Artur Semedo - artur.semedo@publiracing.pt
1 de out.
Audi apresenta novo V6 TDI com compressor elétrico e tecnologia MHEV plus para o A6
- Redação Europa
- 29 de nov.
- 2 min de leitura
Arquitetura híbrida parcial estreia solução com três elementos eletrificados e promete resposta mais rápida, menor consumo e emissões reduzidas.
A Audi anunciou uma nova evolução do bloco 3.0 V6 Diesel, agora associado à tecnologia híbrida MHEV plus e a um compressor elétrico — solução inédita na gama — destinada aos modelos A6 Limousine e Avant. Com 220 kW (299 cv) e 580 Nm, o novo motor introduz um sistema eletrificado de três componentes que atua desde o arranque, aumentando a disponibilidade de binário em baixa rotação e melhorando a eficiência global do conjunto.
Em Portugal, a motorização chegará brevemente aos A6, reforçando a oferta Diesel eletrificada da marca.
A arquitetura MHEV plus integra gerador, alternador/motor de arranque e uma bateria LFP, permitindo circulação parcial em modo elétrico, especialmente em tráfego urbano ou manobras. O sistema adiciona até 18 kW (24 cv) e 230 Nm em aceleração ou ultrapassagem, recuperando ainda até 25 kW em desaceleração.
A principal estreia técnica é o compressor elétrico, que funciona em conjunto com o turbocompressor convencional num esquema de sobrealimentação a dois níveis. O resultado, segundo a marca, é uma eliminação quase total do turbo lag, maior incremento de binário e uma aceleração mais imediata, sobretudo nos regimes intermédios. A Audi afirma que, nos primeiros 2,5 segundos de aceleração, o novo conjunto permite ao A6 cobrir mais distância do que o modelo anterior na mesma condição.
Outra novidade é a homologação para combustível HVO 100 — óleo vegetal hidrotratado conforme norma EN 15940 — capaz de reduzir entre 70% e 95% das emissões de CO₂. Produzido a partir de resíduos e óleos reciclados, o HVO pode ser utilizado puro ou misturado com gasóleo convencional, alinhando a oferta Diesel com metas de sustentabilidade.
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