Em Le Mans, Cadillac mantém liderança após 16 horas, mas Toyota e BMW continuam na luta pela vitória

A oito horas da bandeira de xadrez, a 94.ª edição das 24 Horas de Le Mans permanece totalmente em aberto, com Cadillac, Toyota e BMW separados por menos de um minuto numa corrida marcada por penalizações, problemas mecânicos e constantes mudanças estratégicas.

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A madrugada francesa não alterou o equilíbrio que tem marcado a 94.ª edição das 24 Horas de Le Mans. Decorridas 16 horas de corrida, o Cadillac V-Series.R nº 12, da equipa Cadillac Hertz Team JOTA, continua na liderança da categoria Hypercar, com Will Stevens ao volante, dispondo de uma vantagem de 48 segundos sobre o Toyota GR010 Hybrid nº 8, agora pilotado por Brendon Hartley. O BMW M Hybrid V8 nº 20 mantém-se igualmente na discussão pela vitória, ocupando a terceira posição a pouco mais de 50 segundos do líder.

A corrida continua a ser decidida tanto pela velocidade como pela estratégia e pela fiabilidade. Durante a noite, Norman Nato estabeleceu a volta mais rápida provisória para a Cadillac, mas Sébastien Buemi respondeu posteriormente ao volante do Toyota nº 8, baixando ainda mais o registo. Apesar do ritmo competitivo, a formação japonesa perdeu tempo ao cumprir uma penalização de drive-through por infração durante um período de Full Course Yellow. Com as estratégias de abastecimento e gestão de pneus praticamente sincronizadas entre os três primeiros classificados, tudo aponta para um intenso duelo nas últimas oito horas.

Se o Cadillac nº 12 continua firme na liderança, o mesmo não aconteceu com os restantes carros da marca norte-americana. O Cadillac nº 38 perdeu sete voltas devido a problemas na direção assistida e acabaria mesmo por abandonar após uma saída de pista em Mulsanne. Já o Cadillac nº 101 caiu na classificação depois de acumular três penalizações drive-through durante a noite. A Toyota nº 7 ocupa atualmente a quarta posição, seguida pelo Ferrari 499P nº 51, enquanto o Alpine nº 35, onde compete o português António Félix da Costa, surge num sólido sexto lugar, mantendo viva a esperança da equipa francesa perante o seu público.

Nas restantes categorias, o Corvette nº 33 da TF Sport assumiu um controlo confortável na LMGT3, construindo uma vantagem superior a dois minutos sobre o Lexus nº 78 da Akkodis ASP Team, enquanto vários concorrentes foram penalizados por infrações em zonas de velocidade controlada. Já na LMP2, a Duqueine Team continua a liderar com o Oreca-Gibson nº 30, embora a Inter Europol Competition mantenha forte pressão ao ocupar simultaneamente a segunda e terceira posições da categoria.

Com apenas um terço da corrida por disputar, Le Mans continua fiel à sua reputação de prova imprevisível. As diferenças entre os principais candidatos permanecem reduzidas e qualquer erro estratégico, problema mecânico ou incidente em pista poderá alterar completamente o desfecho de uma das edições mais equilibradas dos últimos anos.

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