Novo Renault Clio estreia geração mais tecnológica e ambiciosa — e eleva o padrão do segmento B

A sexta geração do utilitário francês rompe com a tradição incremental do modelo e assume um salto tecnológico e dimensional raro no segmento, aproximando-se do território dos compactos premium. Com novos motores, mais tecnologia e um interior totalmente revisto, o Clio entra em 2026 com a missão de voltar a liderar.

O Renault Clio sempre foi um barómetro do segmento B europeu. Desde 1990, cada geração deixou a sua marca ao antecipar tendências e ao elevar exigências num mercado onde a concorrência raramente abranda. Agora, a Renault apresenta oficialmente o Clio VI, uma geração descrita pela marca como “superpoderosa”, numa alusão ao salto tecnológico, ao redesenho profundo e à ambição de reposicionar o modelo entre os mais completos da classe. As encomendas iniciam-se em outubro.

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Três décadas a reinventar o segmento

O histórico do Clio resume-se a uma constante reinvenção. O Clio I destacou-se por trazer ao segmento B qualidades antes reservadas a modelos maiores. O Clio II popularizou a ideia de conforto e isolamento num utilitário. O Clio III elevou o padrão de qualidade percebida e tecnologia. O Clio IV tornou-se uma referência estética e o Clio V inaugurou a era da digitalização, com ecrãs centrais dominantes e serviços conectados.

Ao longo de 35 anos, o modelo acumulou quase 17 milhões de unidades vendidas em 120 países, tornando-se o automóvel francês mais vendido de sempre — um feito que explica o peso simbólico desta nova geração.

Clio VI: proporções maiores e ambição reforçada

O novo Clio rompe com a evolução contida das gerações anteriores. O design é mais expressivo, com proporções revistas e dimensões maiores, sinalizando uma clara intenção de subir no posicionamento. A Renault fala num modelo “de topo da classe”, aproximando-se em aspeto e postura de segmentos superiores.

Este crescimento acompanha também novas exigências de utilização: mais espaço interior, melhor insonorização, mais tecnologia e uma arquitetura preparada para eletrificação.

Motores: híbrido E-Tech 160 lidera a gama

A gama mecânica é outro dos pilares desta transição. O destaque vai para o novo full hybrid E-Tech de 160 cv, que substitui o anterior sistema híbrido com ganhos importantes:

• Até menos 40% de consumo face a um motor a gasolina equivalente

• Capacidade de circular até 80% do tempo em modo elétrico em condução urbana e periurbana

• Integração mais suave dos modos de funcionamento

A oferta de entrada é assegurada por um novo bloco a gasolina de 115 cv, disponível com caixa manual ou EDC. Em 2026, chega ainda uma variante gasolina-GPL de 120 cv, dirigida a clientes que privilegiam baixo custo de utilização.

Segundo a marca, o objetivo é oferecer uma gama de combustão eficiente e tecnologicamente atualizada, complementando a família 100% elétrica liderada pelos modelos Ampere.

Interior digitalizado e tecnologia inédita no segmento

O habitáculo é totalmente novo. A peça central é o duplo ecrã em “V” do sistema OpenR Link com Google integrado, uma estreia no segmento B que aproxima o Clio de modelos de gamas superiores na experiência digital.

O pacote tecnológico inclui:

• Até 29 sistemas ADAS de nova geração

• Assistências de condução próximas do nível imediatamente acima do segmento

• Interfaces multimédia atualizadas via Google

• Melhor ergonomia e maior qualidade dos materiais

A Renault apresenta assim um Clio mais tecnológico, mais completo e com ambições declaradas de elevar o segmento tal como fez nas suas melhores fases.

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Um Clio mais adulto — e mais estratégico

Bruno Vanel, vice-presidente de desempenho de produtos da Renault, resume a visão da marca: um automóvel compacto nas dimensões, mas com comportamento, tecnologia e conforto dignos de modelos maiores. É uma mensagem que ecoa o histórico slogan francês do modelo: “tout d'une grande” — tem tudo de um carro grande.

Com esta geração, a Renault procura consolidar a liderança num segmento onde a pressão dos SUV compactos, a eletrificação e as novas ofertas asiáticas exigem uma abordagem mais ousada. O Clio VI é, por isso, menos um restyling profundo e mais uma nova interpretação do conceito original.

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