Peugeot lança novo motor Turbo 100 para os modelos 208 e 2008

Novo bloco a gasolina de três cilindros estreia tecnologia de turbo de geometria variável e promete maior eficiência e durabilidade. A motorização chega primeiro ao Peugeot 208 e, posteriormente, ao SUV 2008.

A Peugeot anunciou a introdução de uma nova motorização a gasolina denominada Turbo 100, um bloco de nova geração que será progressivamente integrado na gama da marca francesa. O motor estreia-se no Peugeot 208 a partir de março de 2026, seguindo-se a sua introdução no Peugeot 2008 a partir de maio.

Desenvolvido para melhorar simultaneamente desempenho, eficiência e fiabilidade, o novo motor integra uma série de evoluções técnicas que procuram otimizar a experiência de condução, mantendo ao mesmo tempo níveis controlados de consumo e emissões.

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Motor de nova geração com forte renovação técnica

O Turbo 100 corresponde à terceira geração desta família de motores e apresenta uma profunda atualização técnica. Segundo a marca, cerca de 70% dos seus componentes são novos, incluindo elementos fundamentais como o turbocompressor, o sistema de injeção, os pistões, o bloco do motor e o sistema de distribuição.

Trata-se de um motor de três cilindros com 1.199 cm³ de cilindrada, capaz de debitar 101 cavalos de potência (74 kW) às 5.500 rpm, com um binário máximo de 205 Nm disponível a partir das 1.750 rpm.

Uma das principais novidades técnicas é a adoção de um turbocompressor de geometria variável, tecnologia que permite melhorar a resposta do motor a baixos regimes, contribuindo para uma condução mais fluida em ambiente urbano e para melhores recuperações em situações de ultrapassagem.

Maior eficiência e redução de consumos

Para melhorar a eficiência energética, o novo motor incorpora um sistema de injeção direta de alta pressão de 350 bar, associado a um conjunto de soluções destinadas a reduzir perdas mecânicas e otimizar a combustão.

Entre estas soluções encontram-se um sistema de controlo variável das válvulas, novos desenhos de pistões e funcionamento segundo o ciclo Miller, com taxa de compressão elevada. Este conjunto de tecnologias visa aumentar a eficiência térmica do motor e reduzir os consumos de combustível.

Fiabilidade reforçada com nova arquitetura

Outro dos elementos introduzidos nesta nova geração é a adoção de uma corrente de distribuição, em substituição de sistemas anteriormente utilizados, com o objetivo de melhorar a durabilidade e reduzir a necessidade de manutenção.

O motor recebeu ainda novos componentes internos, incluindo bloco, pistões e segmentos redesenhados, destinados a melhorar a robustez global e garantir um controlo mais eficaz do consumo de óleo.

Durante o processo de desenvolvimento, o motor foi submetido a mais de 30 mil horas de testes em bancos de ensaio, simulando diferentes condições de utilização. Paralelamente, veículos de teste equipados com esta motorização percorreram mais de três milhões de quilómetros, com algumas unidades a ultrapassar os 200 mil quilómetros, segundo a marca.

Intervalos de manutenção alargados

Os modelos equipados com o novo motor Turbo 100 terão também intervalos de manutenção mais espaçados, com revisões programadas a cada dois anos ou 25 mil quilómetros, acompanhadas por uma verificação intermédia anual.

Além disso, os veículos beneficiarão do programa Peugeot Care, que oferece uma garantia até oito anos ou 160 mil quilómetros, dependendo das condições de utilização.

Com esta nova motorização, a Peugeot procura reforçar a oferta de motores térmicos eficientes numa gama que inclui igualmente versões elétricas e híbridas, mantendo diferentes soluções de propulsão disponíveis no mercado.

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