Leapmotor B05 chega a Portugal: elétrico de 218 cv e até 482 km custa desde 26.285 euros
A Leapmotor reforça a sua ofensiva no mercado português com o B05, um compacto elétrico do segmento C que já está disponível nos concessionários nacionais. Com 218 cv, tração traseira, duas capacidades de bateria e autonomia que pode chegar aos 482 km WLTP, o novo modelo parte dos 26.285 euros — ou 24.445,48 euros na campanha de lançamento anunciada para clientes particulares.
O B05 assume um papel importante na expansão europeia da Leapmotor. Em vez de outro SUV, a marca chinesa, cuja operação internacional é conduzida em parceria com a Stellantis, aposta num hatchback elétrico para o segmento C, entrando numa faixa do mercado onde preço, autonomia, espaço e comportamento dinâmico terão um peso determinante.
A gama portuguesa começa no B05 LIFE com bateria PRO de 56,2 kWh, por 26.285 euros, enquanto o B05 DESIGN PROMAX, equipado com bateria de 67,1 kWh, custa 30.285 euros. A campanha de lançamento reduz estes valores para 24.445,48 e 28.166,48 euros, respetivamente, não incluindo despesas de legalização e transporte.
Até 482 km de autonomia e carregamento de 30 a 80% em 17 minutos
As duas versões distinguem-se sobretudo pela capacidade da bateria. A unidade de 56,2 kWh permite até 401 km de autonomia no ciclo WLTP, enquanto a bateria de 67,1 kWh eleva esse valor para 482 km.
A Leapmotor utiliza uma arquitetura Cell-to-Chassis (CTC), na qual a bateria é integrada diretamente na estrutura do automóvel. A solução procura reduzir peso e aproveitar melhor o espaço disponível, contribuindo simultaneamente para a rigidez estrutural.
Em carregamento rápido, a marca anuncia aproximadamente 17 minutos para passar de 30% a 80%. O comunicado, contudo, não especifica a potência máxima de carregamento DC associada a este tempo, um dado relevante para avaliar de forma mais completa o desempenho do B05 numa estação rápida.
218 cv, tração traseira e distribuição de peso 50:50
É na configuração do chassis que o B05 procura afastar-se da imagem de um elétrico compacto concebido apenas em função da eficiência. O motor entrega 160 kW, equivalentes a 218 cv, e 240 Nm, permitindo cumprir os 0 aos 100 km/h em 6,7 segundos.
A potência é enviada às rodas traseiras. A arquitetura inclui ainda uma distribuição de peso declarada de 50:50, suspensão McPherson à frente e um esquema multibraço no eixo traseiro. Há também um modo Launch Control.
Outro dado particularmente relevante é a participação da equipa global de chassis da Stellantis no desenvolvimento e afinação do B05 para o mercado europeu. Segundo a informação divulgada, o trabalho incidiu no compromisso entre conforto e resposta dinâmica, procurando adaptar o comportamento do automóvel às expectativas dos condutores europeus.
Esta configuração técnica — tração traseira, suspensão traseira multibraço e distribuição equilibrada das massas — cria expectativas interessantes, embora só um ensaio permita perceber até que ponto a promessa de uma orientação mais dinâmica se traduz efetivamente no comportamento em estrada.
Um compacto com 1,88 metros de largura
Visualmente, o B05 assume proporções largas e uma silhueta com influência coupé. A carroçaria mede 1.880 mm de largura e integra portas sem moldura, puxadores embutidos e jantes aerodinâmicas de 19 polegadas.
O coeficiente aerodinâmico anunciado é de Cd 0,26, um valor que contribui para a eficiência energética, particularmente importante numa versão que pretende aproximar-se dos 500 km de autonomia homologada.
No habitáculo, a digitalização concentra-se num ecrã central de 14,6 polegadas e num painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas. A aplicação da Leapmotor permite controlar remotamente funções como climatização e programação do carregamento, consultar o estado do veículo e utilizar uma chave digital.
Dependendo do nível de equipamento, o B05 disponibiliza ainda tejadilho panorâmico e bancos aquecidos. A marca refere a utilização de revestimentos em couro ecológico certificados segundo as normas OEKO-TEX.
Cinco estrelas Euro NCAP e sete airbags
A segurança é outro dos argumentos apresentados para a entrada do B05 no mercado europeu. O modelo dispõe de sete airbags e de 21 funcionalidades ADAS, suportadas por um conjunto de 14 sensores e câmaras.
A Leapmotor indica ainda uma rigidez torsional da carroçaria de 34.500 Nm/°.
O B05 obteve igualmente cinco estrelas nos testes Euro NCAP, segundo o comunicado divulgado aquando da chegada do modelo a Portugal.
O preço coloca pressão sobre o segmento C elétrico
A chegada do B05 acrescenta um elemento particularmente relevante à estratégia europeia da Leapmotor. Depois de uma primeira fase de expansão muito associada aos SUV e aos argumentos de preço, a marca entra agora no território dos compactos tradicionais com uma proposta tecnicamente mais orientada para a condução.
Em Portugal, é sobretudo o posicionamento de preço que poderá chamar a atenção. 26.285 euros de tabela por um elétrico do segmento C com 218 cv e mais de 400 km WLTP, ou pouco mais de 30 mil euros para chegar aos 482 km, coloca o B05 numa faixa particularmente competitiva.
A campanha de lançamento torna essa diferença ainda mais evidente, ao baixar temporariamente a entrada para 24.445,48 euros, embora seja importante considerar que legalização e transporte não estão incluídos.
A associação entre Leapmotor e Stellantis também ganha peso neste contexto. A Stellantis tornou-se acionista estratégica da fabricante chinesa em 2023 e, no ano seguinte, as duas empresas constituíram a Leapmotor International, uma joint venture controlada em 51% pela Stellantis e 49% pela Leapmotor, criada para conduzir a expansão internacional da marca fora da Grande China.
O B05 chega, assim, a Portugal com uma combinação pouco habitual nesta faixa de preço: tração traseira, 218 cv, até 482 km WLTP, suspensão traseira multibraço e cinco estrelas Euro NCAP. No papel, os argumentos são fortes. O passo seguinte será perceber, em estrada, se a afinação desenvolvida com a Stellantis consegue dar ao compacto elétrico a componente dinâmica que a Leapmotor coloca no centro do seu posicionamento.
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