Leapmotor estreia B03 elétrico com 390 km de autonomia e inicia produção do B10 em Espanha
A Leapmotor aproveitou o Salão Automóvel de Paris de 2026 para apresentar o novo B03, um compacto elétrico com até 197 cv, 390 quilómetros de autonomia WLTP e carregamento de 10% a 80% em 21 minutos. A marca chinesa revelou também o SUV de luxo D19, com seis ou sete lugares e tecnologia de extensor de autonomia. Contudo, a notícia com maior impacto estratégico para o mercado europeu está em Espanha: a produção do SUV elétrico B10 já começou na fábrica de Saragoça, numa operação desenvolvida em parceria com a Stellantis.
Dois anos depois da sua apresentação ao mercado europeu, a Leapmotor regressou ao Salão Automóvel de Paris com uma gama mais diversificada e uma estratégia que procura ultrapassar a simples importação de veículos elétricos produzidos na China. A marca pretende consolidar a presença comercial no continente, aumentar a oferta em diferentes segmentos e estabelecer uma base industrial europeia, recorrendo à parceria com a Stellantis através da Leapmotor International.
A apresentação de Paris concentrou-se em três áreas distintas: a estreia europeia do B03, destinado ao segmento dos compactos elétricos; a exposição do D19, um SUV de grandes dimensões que representa as ambições tecnológicas da fabricante; e a confirmação do início da produção do B10 em Espanha. São decisões que ilustram uma mudança de escala na operação europeia da Leapmotor, num mercado onde a concorrência entre fabricantes chineses e marcas tradicionais continua a intensificar-se.
Durante a conferência de imprensa, Danilo Annese, diretor executivo da Leapmotor International, identificou a inovação tecnológica, a adaptação dos produtos às exigências europeias e a localização da produção como prioridades para a próxima fase de crescimento. A estratégia beneficia da estrutura comercial e industrial da Stellantis, embora o seu sucesso dependa também da competitividade dos modelos, da rede de assistência e da capacidade de manter preços ajustados aos diferentes segmentos.
Leapmotor B03: um compacto elétrico com 197 cv e até 390 km de autonomia
O novo B03 representa a entrada da Leapmotor numa área particularmente importante do mercado europeu: a dos automóveis compactos elétricos destinados à utilização quotidiana. Apresentado em Paris na sua estreia europeia, o modelo utiliza a mais recente plataforma elétrica compacta da marca e procura combinar dimensões exteriores adequadas à circulação urbana com uma utilização eficiente do espaço interior.
A motorização elétrica disponibiliza até 145 kW, equivalentes a aproximadamente 197 cv, enquanto a autonomia anunciada pode atingir 390 quilómetros no ciclo combinado WLTP. A marca não especificou, neste comunicado, a capacidade da bateria nem os valores de consumo energético, elementos necessários para uma avaliação mais completa da eficiência do conjunto. Também não foram divulgados os dados de aceleração, velocidade máxima ou massa do veículo.
No carregamento, o B03 utiliza uma tecnologia que permite recuperar a bateria de 10% a 80% em 21 minutos.
Estes valores colocam o B03 entre as propostas que procuram responder a duas exigências frequentes dos consumidores europeus: autonomia suficiente para a utilização semanal e tempos de carregamento que não penalizem excessivamente as viagens mais longas. A confirmação do desempenho em condições reais dependerá, naturalmente, de ensaios independentes e das especificações definitivas das versões comercializadas em Portugal.
Espaço interior e soluções práticas para utilização familiar
Apesar do posicionamento no segmento dos compactos, a Leapmotor atribuiu particular importância ao aproveitamento do habitáculo. Segundo a marca, o B03 oferece até 888 milímetros de espaço para as pernas dos passageiros traseiros, uma medida que pretende demonstrar as vantagens da arquitetura elétrica na distribuição dos componentes mecânicos e na organização do interior.
A versatilidade é complementada pelo sistema de bancos traseiros LeapFlex, concebido para permitir diferentes configurações de utilização, e pela Leap Box, uma área de arrumação impermeável destinada ao transporte de objetos que possam estar molhados ou sujos. O habitáculo dispõe ainda de mais de 30 compartimentos de arrumação, procurando responder às necessidades de quem utiliza o automóvel diariamente para deslocações profissionais, familiares ou de lazer.
A Leapmotor refere também a presença de bancos e volante aquecidos, climatização automática e revestimentos de toque suave, equipamentos cuja disponibilidade por versão ainda terá de ser esclarecida para o mercado português.
Ecrã de 14,6 polegadas e 21 sistemas de assistência à condução
No interior, a digitalização assume um papel central, com um ecrã tátil de 14,6 polegadas associado a um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas. O sistema utiliza o software Leap OS 4.0 Plus e disponibiliza Apple CarPlay e Android Auto sem fios, permitindo integrar aplicações e determinadas funcionalidades dos smartphones no ambiente digital do automóvel.
A arquitetura eletrónica foi concebida para receber atualizações de software à distância, conhecidas como Over-the-Air (OTA), que poderão introduzir melhorias e novas funcionalidades sem exigir uma deslocação à oficina. A eficácia da interface, a organização dos menus e a facilidade de acesso às funções essenciais durante a condução serão aspetos importantes a avaliar, sobretudo perante a crescente preocupação europeia com a distração provocada pelos ecrãs táteis.
No domínio da segurança, a Leapmotor anuncia 21 sistemas avançados de assistência ao condutor, apoiados por uma nova arquitetura elétrica e eletrónica e por um conjunto de sensores. Contudo, não identifica neste comunicado todos os dispositivos incluídos, nem distingue os equipamentos de série dos opcionais. Também não apresenta o número de airbags ou uma classificação Euro NCAP atribuída ao B03. Estes dados serão fundamentais para avaliar o nível de proteção oferecido pelo modelo e a sua competitividade perante os restantes automóveis do segmento.
D19: SUV de luxo com seis ou sete lugares e extensor de autonomia
No extremo oposto da gama apresentada em Paris encontra-se o D19, um SUV de grandes dimensões com o qual a Leapmotor pretende entrar em segmentos de maior valor comercial. O modelo foi concebido para disponibilizar seis ou sete lugares, incluindo uma configuração 2+2+2 com bancos individuais na segunda fila, orientada para proporcionar maior conforto aos passageiros.
O habitáculo integra soluções de entretenimento e assistência à condução, enquanto a suspensão utiliza um sistema capaz de adaptar o seu funcionamento às condições da estrada em tempo real. A marca não apresentou neste comunicado as dimensões exteriores, a capacidade da bagageira ou os dados completos das motorizações destinadas à Europa, pelo que o posicionamento técnico definitivo do D19 permanece por esclarecer.
Um dos aspetos mais relevantes é a utilização da tecnologia Super REEV, designação adotada pela Leapmotor para a sua solução de veículo elétrico com extensor de autonomia. Neste tipo de arquitetura, a propulsão elétrica é complementada por um motor de combustão que funciona como gerador de eletricidade, permitindo prolongar a autonomia sem depender exclusivamente da energia inicialmente armazenada na bateria.
Importa, por isso, distinguir esta configuração de um automóvel totalmente elétrico a bateria. Embora a tração possa ser assegurada por motores elétricos, a utilização do extensor implica consumo de combustível e emissões associadas ao funcionamento do motor de combustão. A Leapmotor destaca ainda uma arquitetura Cell-to-Chassis, na qual a integração das células da bateria na estrutura do veículo procura melhorar o aproveitamento do espaço e a eficiência construtiva.
Produção do B10 em Saragoça marca uma nova fase da operação europeia
A confirmação do início da produção do Leapmotor B10 em Saragoça, Espanha, representa uma das decisões industriais mais relevantes anunciadas pela marca no Salão de Paris. O SUV elétrico passa a integrar a atividade da unidade fabril associada à Stellantis, numa operação que procura aproximar a produção dos mercados europeus e reduzir a dependência da importação de veículos completos provenientes da China.
A localização industrial poderá proporcionar vantagens logísticas, incluindo menores distâncias de transporte, maior flexibilidade no abastecimento dos mercados e uma resposta mais rápida às necessidades comerciais. O impacto efetivo nos custos dependerá, contudo, da origem dos componentes, do grau de integração industrial e dos volumes de produção alcançados.
A decisão também deve ser analisada no contexto das medidas comerciais adotadas pela União Europeia relativamente aos automóveis elétricos produzidos na China. A fabricação em território europeu pode alterar o enquadramento aduaneiro de determinados veículos, mas esse efeito depende das regras aplicáveis e das características concretas da operação industrial. O simples anúncio de produção local não permite concluir, por si só, que todos os componentes ou etapas de fabrico tenham origem europeia.
A parceria com a Stellantis assume aqui um papel determinante. Para a Leapmotor, representa o acesso a uma estrutura industrial e comercial estabelecida; para o grupo automóvel, permite participar no desenvolvimento e comercialização de uma nova geração de veículos eletrificados, num momento em que os fabricantes europeus enfrentam uma pressão crescente sobre os custos e os preços de venda.
Uma gama mais abrangente num mercado onde o preço continua a ser decisivo
A presença da Leapmotor no Salão Automóvel de Paris de 2026 ocupou uma área de 500 metros quadrados, reunindo os modelos atuais e as novidades destinadas a reforçar a sua oferta europeia. A marca anunciou ainda a integração dos seus clientes no ecossistema Free2move Charge, associado à Stellantis, que disponibiliza acesso a uma rede de mais de um milhão de pontos de carregamento públicos em toda a Europa, de acordo com os números divulgados.
A expansão da gama revela uma estratégia de cobertura de diferentes necessidades de mobilidade. O B03 dirige-se a um segmento onde a relação entre preço, autonomia e espaço interior tem particular importância; o B10 assume um papel central na operação industrial europeia; e o D19 procura demonstrar a capacidade da fabricante para desenvolver veículos de maiores dimensões e com soluções tecnológicas mais complexas.
O início da produção em Espanha constitui um passo concreto na consolidação europeia da marca, mas será a combinação entre preço final, qualidade de construção, eficiência energética, segurança e assistência pós-venda que determinará a sua capacidade para conquistar clientes num mercado cada vez mais competitivo. Com o B03 e o D19, a Leapmotor alarga a oferta; com o B10 produzido em Saragoça, procura estabelecer as bases industriais para sustentar esse crescimento.
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