Toyota quer juntar-se a Daimler Truck e Volvo Group na cellcentric para acelerar tecnologia de hidrogénio

Memorando de entendimento prevê entrada da Toyota como acionista em igualdade na joint venture dedicada a sistemas de pilha de combustível, reforçando aposta global no transporte pesado de zero emissões.

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A Toyota Motor Corporation deu mais um passo estratégico na corrida à descarbonização do transporte pesado ao anunciar a intenção de se juntar à Daimler Truck e ao Volvo Group como acionista em igualdade na joint venture cellcentric. O acordo, ainda não vinculativo, estabelece as bases para uma colaboração alargada no desenvolvimento de sistemas de pilha de combustível, considerados essenciais para o futuro da mobilidade pesada de zero emissões.

A entrada da Toyota nesta parceria permitirá reunir competências complementares entre três dos maiores players globais da indústria, com o objetivo de acelerar o desenvolvimento, produção e comercialização de soluções baseadas em hidrogénio para veículos comerciais pesados e outras aplicações exigentes.

No centro desta colaboração estará o desenvolvimento conjunto das células unitárias de pilha de combustível — o componente crítico destes sistemas — bem como da arquitetura e dos elementos de controlo associados. A intenção é criar produtos mais competitivos, beneficiando da experiência acumulada de cada uma das empresas no domínio da eletrificação e das tecnologias energéticas alternativas.

A joint venture cellcentric, já posicionada como um dos principais nomes no desenvolvimento de sistemas de hidrogénio para transporte pesado, deverá sair reforçada com esta nova estrutura acionista. A entrada da Toyota representa não só um reforço tecnológico, mas também um sinal claro de que a indústria está a convergir esforços para acelerar a adoção de soluções sustentáveis no setor dos transportes.

Com esta possível aliança, os três grupos pretendem consolidar a liderança na tecnologia de pilha de combustível, numa altura em que o hidrogénio ganha relevância como alternativa viável para descarbonizar segmentos onde a eletrificação convencional enfrenta maiores desafios, como o transporte de longa distância e cargas pesadas.

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