Ferrari Amalfi Spider: novo descapotável V8 2+ combina desempenho e condução a céu aberto

Ferrari revelou o Amalfi Spider, um novo descapotável V8 2+ com motor dianteiro-central que amplia a gama da marca italiana. O modelo aposta numa combinação de desempenho elevado, soluções aerodinâmicas avançadas e maior versatilidade de utilização, mantendo a configuração típica dos desportivos de Maranello.

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Um novo spider na gama Ferrari

A Ferrari apresentou o Amalfi Spider, um novo descapotável equipado com motor V8 biturbo montado em posição dianteira-central. O modelo surge como uma evolução do conceito de berlinetta spider 2+ da marca, procurando combinar desempenho elevado com maior versatilidade e utilização quotidiana.

A proposta mantém as proporções e a linguagem estilística do Ferrari Amalfi, agora adaptadas a uma configuração de teto em lona retrátil. A capota pode abrir ou fechar em apenas 13,5 segundos e pode ser acionada em andamento até aos 60 km/h. O sistema utiliza um tecido multicamada que, segundo a marca, oferece isolamento térmico e acústico semelhante ao de um teto rígido retrátil.

Apesar da configuração descapotável, o modelo mantém uma bagageira relativamente generosa para o segmento: 255 litros com o teto fechado e 172 litros com o teto aberto.

Design e habitáculo com configuração 2+

O design exterior segue uma abordagem minimalista e fluida, com superfícies esculpidas e um capot longo que abriga o motor V8. A traseira integra um spoiler ativo que contribui para a estabilidade a alta velocidade, enquanto as jantes forjadas e os detalhes em fibra de carbono reforçam o caráter desportivo.

No interior, o Amalfi Spider mantém uma arquitetura de dupla cabina, separando visualmente o espaço do condutor e do passageiro. A configuração 2+ permite utilizar os bancos traseiros para passageiros ocasionais ou como espaço adicional para bagagem.

O cockpit integra três ecrãs principais: um painel de instrumentos digital de 15,6 polegadas, um ecrã central de 10,25 polegadas para funções multimédia e uma terceira tela de 8,8 polegadas dedicada ao passageiro, que apresenta informações como rotações do motor ou forças G. O sistema inclui também conectividade com Apple CarPlay e Android Auto, carregamento sem fios para smartphones e serviços remotos através da aplicação MyFerrari Connect.

Aerodinâmica ativa e tecnologia dinâmica

A aerodinâmica foi otimizada para garantir eficiência mesmo com o teto aberto. O modelo integra um spoiler traseiro ativo com três posições que se ajusta automaticamente consoante a velocidade e as forças laterais. Na configuração de maior carga aerodinâmica pode gerar até 110 kg de downforce a 250 km/h.

O sistema dinâmico inclui também tecnologia brake-by-wire, que melhora a modulabilidade da travagem, e o sistema ABS Evo, adaptado para diferentes condições de aderência. Todos os sistemas são coordenados pelo Side Slip Control 6.1, responsável por gerir a estabilidade e a distribuição de potência.

O Manettino oferece cinco modos de condução — Wet, Comfort, Sport, Race e ESC-Off — ajustando a resposta do motor, da suspensão e dos sistemas eletrónicos.

V8 biturbo de 640 cv

No centro do Ferrari Amalfi Spider encontra-se a evolução mais recente do motor V8 biturbo da família F154. O bloco de 3,9 litros desenvolve 640 cv às 7.500 rpm e um binário máximo de 760 Nm, associado a uma caixa de dupla embraiagem de oito velocidades.

Entre as melhorias introduzidas estão um sistema de gestão da sobrealimentação que controla de forma independente os dois turbocompressores, sensores de pressão específicos para cada bancada e uma nova unidade de controlo do motor semelhante à utilizada noutros modelos recentes da Ferrari.

O motor incorpora também componentes mais leves, como novos árvores de cames e um bloco redesenhado, bem como um óleo de baixa viscosidade que reduz as perdas mecânicas durante o aquecimento.

Tabela de especificações técnicas – Ferrari Amalfi Spider

Motor
Tipo	V8 Turbo – 90°
Cilindrada	3855 cm³
Diâmetro x curso	86,5 x 82 mm
Potência máxima	640 cv às 7500 rpm
Binário máximo	760 Nm entre 3000 e 5750 rpm
Regime máximo	7600 rpm
Relação de compressão	9,4:1
Potência específica	166 cv/l

Dimensões e Pesos
Comprimento	4660 mm
Largura	1974 mm
Altura	1305 mm
Distância entre eixos	2670 mm
Via dianteira	1652 mm
Via traseira	1679 mm
Peso em ordem de marcha	1556 kg
Distribuição de peso	48 % frente / 52 % trás
Depósito de combustível	80 litros
Bagageira	255 l (teto fechado) / 172 l (teto aberto)

Pneus e Jantes
Dianteiros	245/35 R20 J8.0
Traseiros	285/35 R20 J10.0

Travões
Dianteiros	390 x 223 x 34 mm
Traseiros	360 x 233 x 32 mm

Transmissão
Caixa de velocidades	Dupla embraiagem F1, 8 velocidades

Controlos eletrónicos
Sistemas	EPS, VDC, ABS com EBD, F1-TCS, E-Diff3, SSC 6.1, FDE 2.0, SCM-E Frs, ABS Evo

Prestações
Velocidade máxima	320 km/h
0-100 km/h	3,3 s
0-200 km/h	9,4 s
Relação peso/potência	2,42 kg/cv
Travagem 100-0 km/h	30,8 m
Travagem 200-0 km/h	119,5 m

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