Artur Semedo - artur.semedo@publiracing.pt
6 de abr.
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14 de fev.
Ferrari apresenta nova imagem do 499P e prepara defesa dos títulos mundiais no WEC
- Redação Europa
- 27 de fev.
- 3 min de leitura
Construtor de Maranello revela decoração 2026 do hypercar híbrido que conquistou os títulos de Construtores e Pilotos em 2025 e aponta à consolidação da liderança num campeonato cada vez mais competitivo.
A Ferrari iniciou oficialmente a época de 2026 do FIA World Endurance Championship com a apresentação da nova decoração do Ferrari 499P, modelo com o qual defenderá os títulos mundiais de Construtores e de Pilotos conquistados em 2025. A revelação decorreu no Museo Enzo Ferrari, em Modena, num evento que reuniu responsáveis da marca e os seis pilotos oficiais da estrutura Ferrari – AF Corse.
Depois de devolver a Maranello o título de Construtores no WEC, encerrando um jejum de 53 anos, e de assegurar o primeiro título de Pilotos na categoria principal da resistência, a Ferrari entra na nova temporada com a ambição declarada de manter a liderança num contexto técnico cada vez mais exigente.
Louros de campeões e continuidade nas equipas
A nova decoração integra os louros da FIA World Championship como símbolo do estatuto alcançado em 2025. Estes surgem visíveis sob o escudo com o Cavallino Rampante no guarda-lamas dianteiro de ambos os protótipos. O carro n.º 51, campeão de Pilotos, exibe ainda os louros atribuídos aos seus pilotos nas aletas das portas.
A Ferrari mantém inalteradas as equipass de pilotos pelo quarto ano consecutivo: o 499P n.º 50 será novamente pilotado por Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen; o n.º 51 por Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi.
Rosso Scuderia em versão brilhante
A imagem de 2026 evolui sem romper com a identidade histórica. O 499P mantém a inspiração no 312 P, último protótipo com que a Ferrari disputou a classificação geral da resistência antes do regresso oficial em 2023.
O Centro Stile Ferrari optou por uma predominância do Rosso Scuderia, agora em acabamento brilhante em vez do anterior mate, com tonalidade idêntica à utilizada no monolugar de Fórmula 1 SF-26. O vermelho é novamente combinado com o Giallo Modena, que sublinha as linhas da carroçaria e, nesta temporada, realça de forma mais evidente os volumes do cockpit.
Uma das alterações visuais mais marcantes é a inversão da tradicional seta amarela diagonal — presente desde a estreia do 499P — cujo vértice passa a apontar para a asa traseira e não para a frente do carro, enfatizando o cockpit como elemento estrutural e simbólico central do projeto.
Ajustes técnicos dentro da janela regulamentar
Do ponto de vista técnico, não há alterações estruturais significativas. O único “Joker” utilizado desde a estreia do modelo continua a ser o introduzido na ronda de São Paulo em julho de 2024. Contudo, a Ferrari trabalhou intensamente na análise de dados e na correlação entre simulador e pista durante o inverno, com o objetivo de refinar o comportamento do carro.
A Federação determinou uma nova medição aerodinâmica de todos os protótipos num túnel de vento nos Estados Unidos, o que implicou uma redefinição da janela de performance. Para cumprir os novos parâmetros de arrasto e carga aerodinâmica, a Ferrari reviu o pacote aerodinâmico, com especial incidência no fundo plano, obrigando a recalibrar o equilíbrio global do 499P.
Também os novos pneus Michelin exigem trabalho adicional de afinação, quer ao nível do aquecimento, quer na compatibilização entre compostos e configurações de suspensão.
Powertrain híbrido com ADN de estrada
O 499P mantém a arquitetura híbrida composta por um motor V6 biturbo montado em posição central traseira e por um sistema elétrico ERS (Energy Recovery System) no eixo dianteiro. Embora concebido especificamente para competição, o motor térmico deriva da família de seis cilindros utilizada em modelos de estrada da marca, reforçando a ligação tecnológica entre pista e produção.
Calendário com oito rondas
A temporada 2026 do WEC mantém oito provas, iniciando-se com os testes coletivos no Circuito Internacional de Lusail, a 22 e 23 de março, seguidos da corrida inaugural, os 1812 km do Qatar, a 28 de março. O calendário inclui ainda Imola (19 de abril), Spa-Francorchamps (9 de maio), as 24 Horas de Le Mans (13–14 de junho, com pontuação dupla), São Paulo (12 de julho), COTA (6 de setembro), Fuji (27 de setembro) e Sakhir (7 de novembro).
Com rivais a introduzirem evoluções significativas nos seus protótipos, a Ferrari opta por uma estratégia de continuidade técnica e refinamento operacional. A meta para 2026 é clara: confirmar na pista que os títulos conquistados em 2025 não foram apenas um momento alto, mas o início de um novo ciclo competitivo em Maranello.
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