Mercedes-Benz atualiza a Classe C com motores de combustão eletrificados e nova tecnologia digital
A Mercedes-Benz revelou a atualização mais alargada de sempre da Classe C, aplicada às versões berlina e Estate equipadas com motores de combustão. A intervenção chega poucos meses depois do lançamento europeu da versão elétrica do modelo e abrange motorizações, suspensão, sistemas de assistência à condução e a interface digital do veículo, mantendo a arquitetura geral introduzida em 2021.
Lançada originalmente em 1982, a Classe C soma mais de 12 milhões de unidades vendidas ao longo de sete gerações, sendo o modelo mais vendido da marca alemã.
Motorizações
A gama de motores a gasolina passa a incluir o bloco M 254 EVO de dois litros e quatro cilindros, agora com compressor auxiliar elétrico alimentado pelo sistema de 48 volts, além do gerador-motor de arranque integrado (ISG 2.0), que fornece até 17 kW e 205 Nm adicionais. Segundo a marca, esta tecnologia visa reduzir o atraso de resposta do turbocompressor e uniformizar a entrega de potência.
Versão | Potência | Binário | Consumo combinado (WLTP) |
C 200 Berlina | 130 kW (177 cv) | 270 Nm | 6,2–6,8 l/100 km |
C 250 Berlina | 160 kW (218 cv) | 320 Nm | 6,2–6,9 l/100 km |
C 300 Berlina | 190 kW (258 cv) | 400 Nm | 6,3–7,0 l/100 km |
C 200 Estate | 130 kW (177 cv) | 270 Nm | 6,4–7,0 l/100 km |
C 250 Estate | 160 kW (218 cv) | 320 Nm | 6,4–7,1 l/100 km |
C 300 Estate | 190 kW (258 cv) | 400 Nm | 6,5–7,1 l/100 km |
A oferta diesel mantém o motor OM 654 EVO de quatro cilindros, disponível com 120 kW (163 cv) ou 147 kW (200 cv), compatível com combustíveis HVO100, B10 e B20.
Nas versões híbridas plug-in, o C 400 e 4MATIC — disponível em berlina e Estate, com tração integral — combina o motor a gasolina com um motor elétrico, somando uma potência combinada de até 290 kW (395 cv) e 650 Nm de binário. A bateria, com 19,53 kWh de capacidade utilizável, permite uma autonomia elétrica de até 100 km segundo o ciclo WLTP, com carregamento até 11 kW em corrente alternada e até 55 kW em corrente contínua.
Todas as motorizações foram preparadas para cumprir a futura norma de emissões Euro 7, segundo a Mercedes-Benz.
Chassis e dinâmica
A marca refere alterações à suspensão, com ligações mais rígidas e amortecimento recalibrado, mantendo a direção ao eixo traseiro já disponível na geração anterior. O sistema, com ângulo de viragem até 2,5 graus, reduz o diâmetro de viragem em 43 cm, para 10,64 metros. Abaixo dos 100 km/h, as rodas traseiras rodam em sentido contrário às dianteiras para facilitar manobras; acima dessa velocidade, rodam no mesmo sentido, com o objetivo de aumentar a estabilidade em mudanças de faixa ou manobras de emergência.
A marca indica ainda um coeficiente aerodinâmico a partir de 0,24 na berlina e 0,26 no Estate, com alterações nos retrovisores exteriores e na zona da mala destinadas a reduzir o ruído aerodinâmico.
Design exterior
A atualização traz uma grelha frontal iluminada pela primeira vez neste modelo, com moldura cromada, faróis e (na berlina) também os grupos óticos traseiros com desenho em forma de estrela. Os para-choques foram redesenhados, e a gama de jantes passa a variar entre 17 e 19 polegadas, com duas opções AMG de 19 polegadas.
Passam a estar disponíveis dois novos tons de pintura — prata lavanda metalizado e cinzento "melancólico" metalizado — e, pela primeira vez, o acabamento AMG Line Plus, com elementos como saídas de escape em preto brilhante, pacote Night e cintos de segurança vermelhos.
Interior e sistemas digitais
No habitáculo, a Mercedes-Benz introduz dois novos tons de estofo e três novos acabamentos decorativos, além de um sistema de som Burmester 3D Surround atualizado, com Dolby Atmos, 15 altifalantes e amplificador de 710 watts.
O quadro de instrumentos digital mede 31,2 cm (12,3 polegadas) e o ecrã central, disposto na vertical, tem 30,2 cm (11,9 polegadas). O veículo passa a correr sobre o sistema operativo MB.OS, com atualizações remotas de software, e integra a quarta geração do assistente virtual MBUX, que combina modelos de inteligência artificial da OpenAI, Microsoft e Google. Segundo a marca, o assistente é capaz de manter conversas com several etapas, reter contexto de curto prazo e responder a pedidos como cotações da bolsa, conversão de câmbio ou condições de neve em estâncias de esqui.
A navegação passa a assentar no Google Maps, com integração do Automotive AI Agent da Google Cloud, permitindo pesquisar postos de carregamento ou lugares de estacionamento por comando de voz. O sistema de navegação com realidade aumentada, já disponível na Classe S e no EQS, chega agora também à Classe C.
Assistência à condução
O novo modelo está equipado com até dez câmaras, cinco radares e 12 sensores de ultrassons, usados pelos sistemas MB.DRIVE. Consoante o pacote escolhido, o carro pode assistir na direção, manutenção de faixa, distância de seguimento, travagem e aceleração, incluindo mudança de faixa após acionamento do pisca e travagem antecipada perante sinais de stop ou semáforos vermelhos. Uma função de condução assistida ponto a ponto em trânsito urbano denso, o MB.DRIVE ASSIST PRO, terá lançamento inicial limitado à China.
Está também disponível um sistema de iluminação DIGITAL LIGHT de nova geração, com tecnologia micro-LED, que a marca associa a um campo de iluminação cerca de 40% mais amplo e a um consumo energético até 50% inferior ao sistema anterior.
Versão Estate
A variante Estate mantém uma bagageira com 490 litros de capacidade, que pode ser alargada até 1.510 litros com os bancos traseiros rebatidos — de série divididos em proporção 40:20:40. A porta da mala tem abertura e fecho elétricos de série.
A Mercedes-Benz não divulgou preços nem data de chegada do novo Classe C ao mercado português.
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