Salão Automóvel de Paris 2026: mais de 60 estreias mundiais e uma ofensiva chinesa que desafia a indústria europeia
O Salão Automóvel de Paris regressa de 12 a 18 de outubro para uma edição que promete revelar algumas das principais tendências da indústria automóvel nos próximos anos. Com mais de 60 estreias mundiais, a presença de mais de 60 fabricantes e uma participação crescente das marcas chinesas, o certame coloca frente a frente duas realidades: a necessidade de transformação dos construtores europeus e a rápida expansão internacional da indústria chinesa. Dos novos elétricos urbanos aos híbridos de grande autonomia, passando pelo regresso de nomes históricos e por propostas tecnológicas pouco convencionais, Paris volta a assumir um papel relevante no calendário automóvel internacional.
O Mondial de l'Auto celebra em 2026 a sua 91.ª edição, assinalando também os 128 anos de uma história iniciada em 1898, quando o Jardim das Tulherias recebeu a Exposição Internacional de Automóveis. A edição deste ano decorrerá no Paris Expo Porte de Versailles, com o dia 12 de outubro reservado à imprensa e abertura ao público entre 13 e 18 de outubro. Segundo a organização, estarão presentes mais de 100 expositores, distribuídos por cinco pavilhões, numa área de 70 mil metros quadrados de exposição interior e outros 15 mil metros quadrados ao ar livre.
A dimensão do evento ganha particular importância num momento em que a indústria automóvel europeia enfrenta desafios simultâneos: a transição energética, a pressão sobre os custos de produção, a transformação dos hábitos de consumo e o crescimento da concorrência chinesa. A presença de fabricantes como BYD, Denza, Geely, Changan, Chery, XPENG e Leapmotor demonstra que a disputa pelo mercado europeu deixou de se concentrar exclusivamente nos veículos totalmente elétricos, passando a abranger também os híbridos convencionais, os híbridos plug-in e novas soluções de mobilidade.
Renault, Citroën, Volkswagen e Fiat recuperam conceitos históricos
Entre os fabricantes europeus, a Renault prepara uma participação particularmente diversificada. O E-Space Concept procurará explorar novas possibilidades para os automóveis familiares, com destaque para a modularidade e o aproveitamento do espaço interior. A marca francesa recuperará também a designação Gordini através do Renault 8 Gordini Concept, reinterpretado como um desportivo elétrico de dois lugares, com 270 cv, motor traseiro e propulsão, preservando a tradicional combinação de carroçaria azul com faixas brancas.
O Renault 5 Turbo 3E estará igualmente presente, acompanhado por propostas de personalização e por um protótipo técnico próximo da produção. A exposição incluirá ainda o Mégane E-Tech atualizado, o novo Clio, o Rafale Hypnotic e o Twingo com teto twingobay. Nos veículos comerciais, a Renault Pro+ apresentará o Trafic Van E-Tech elétrico, desenvolvido com uma arquitetura de 800 volts e uma abordagem tecnológica centrada no software.
A Citroën apostará na recuperação de uma filosofia que marcou profundamente a história do automóvel europeu. Um dos dois concept cars previstos para Paris será inspirado no espírito do 2CV, procurando reinterpretar os princípios de simplicidade e acessibilidade que estiveram na origem do modelo lançado em 1948. A marca não divulgou ainda todos os detalhes desta proposta, pelo que permanece por esclarecer até que ponto poderá antecipar um futuro automóvel de produção.
A fabricante francesa mostrará também o C3 Aircross Marine nationale, associado às comemorações dos 400 anos da Marinha francesa, e o C5 Aircross Émeraude, uma interpretação do SUV familiar orientada para o conforto em viagem. A gama será complementada por diferentes propostas Outdoor e Collection, além do novo monolugar GEN4 de Fórmula E, destinado à 13.ª temporada do campeonato.
A Volkswagen escolherá Paris para apresentar ao público o Mission Efficiency, um exercício técnico centrado na redução do consumo energético dos automóveis elétricos. Com 4,8 metros de comprimento, quatro lugares e uma bagageira de 481 litros, o protótipo utiliza uma evolução da plataforma MEB+, um motor de 135 cv e uma bateria de 54,9 kWh.
O principal destaque está no coeficiente aerodinâmico de apenas 0,158, um valor particularmente reduzido que demonstra a importância da resistência ao ar na eficiência dos veículos elétricos. Segundo os dados divulgados, o Mission Efficiency realizou um percurso de 1278 quilómetros entre Wolfsburgo e Viena, com uma recarga intermédia, registando um consumo médio de 6,89 kWh/100 km, sem contabilizar as perdas de energia durante o carregamento. Trata-se de um resultado obtido numa demonstração específica, não de um valor de homologação representativo de todas as condições de utilização.
A Fiat, por sua vez, apresentará o Multiplay, um concept car que recupera a preocupação com a versatilidade associada ao histórico Multipla. A proposta distingue-se por um mecanismo capaz de transformar a configuração de um SUV numa estrutura com espaço de carga aberto, semelhante ao de uma pick-up. O projeto será acompanhado pelos Grizzly e Grizzly Fastback, duas novas propostas que terão a sua estreia oficial no certame.
BYD, Geely, Chery e Leapmotor intensificam a presença chinesa
A expansão das marcas chinesas será um dos principais temas do Salão de Paris. A BYD prepara uma estreia mundial ainda não detalhada no documento de apresentação, mas levará também o Dolphin G DM-i, um híbrido plug-in que anuncia até 105 quilómetros de autonomia elétrica e 1040 quilómetros de autonomia total em ciclo WLTP. Com uma bagageira de 425 litros, o modelo procura combinar dimensões compactas com uma utilização familiar e consumos reduzidos.
A marca apresentará ainda a pick-up Shark, equipada com um sistema híbrido plug-in de 436 cv e tração integral. A diversidade destas propostas demonstra a intenção da BYD de disputar diferentes segmentos, sem limitar a sua expansão europeia aos automóveis totalmente elétricos.
A Denza, posicionada no segmento premium do grupo BYD, levará o BAO 5, um SUV híbrido plug-in de 544 cv, o Z9GT e o monovolume D9. A exposição incluirá também o desportivo Denza Z, anunciado com três motores e uma potência máxima de 1604 cv, através de propostas Coupé, Spider e Racing. A tecnologia de carregamento FLASH Charger fará igualmente parte da apresentação, refletindo a importância crescente da velocidade de carregamento na competição entre fabricantes de veículos elétricos.
A Geely apresentará na Europa o Monjaro EM-i, um SUV híbrido plug-in do segmento D desenvolvido com recurso à plataforma GEA-Evo e à arquitetura eletrónica GEEA 3.0. A marca mostrará ainda o elétrico urbano E2, o SUV elétrico E5 e o Starray EM-i, também híbrido plug-in, reforçando uma estratégia que combina diferentes dimensões, carroçarias e sistemas de propulsão.
A Chery participará pela primeira vez no Salão Automóvel de Paris, num momento em que procura consolidar a sua presença no mercado francês. A exposição será centrada nos SUV eletrificados, incluindo o Tiggo 4 híbrido, o Tiggo 7 com motorizações híbrida e híbrida plug-in e o Tiggo 8 híbrido plug-in de sete lugares. Está também prevista a apresentação de novidades destinadas ao mercado europeu, incluindo a possibilidade de estreia do Chery Q elétrico.
Importa recordar que a Chery não atua apenas através da marca com o seu próprio nome. O grupo está presente em vários mercados europeus através de marcas como Omoda, Jaecoo e Lepas, além de manter uma colaboração industrial com a EBRO em Espanha. Esta estrutura permite-lhe abordar diferentes segmentos e posicionamentos comerciais, aumentando a sua capacidade de expansão internacional.
A Leapmotor aproveitará o certame para apresentar fora da China os modelos B03 e D19. O primeiro é um elétrico compacto com uma autonomia anunciada de 392 quilómetros no ciclo chinês WLTC, valor que ainda não corresponde a uma homologação europeia definitiva. O segundo será um SUV de seis lugares com tecnologia elétrica de autonomia estendida, equipado com uma bateria de 80,3 kWh e capacidade anunciada para percorrer mais de 300 quilómetros em modo elétrico. A presença da marca incluirá ainda os T03, B03X, B05, B10 e C10.
smart regressa às origens e Alpine prepara a próxima geração do A110
Uma das apresentações com maior significado histórico será a do smart #2. Depois de ter alargado a sua gama com modelos de dimensões superiores, como os #1, #3 e #5, a smart prepara o regresso ao conceito de automóvel urbano elétrico de dois lugares que esteve na origem da marca. A apresentação em Paris permitirá perceber como a fabricante pretende adaptar essa fórmula às atuais exigências de segurança, tecnologia e mobilidade urbana.
A Alpine também utilizará o certame para antecipar o seu futuro. A marca francesa mostrará uma escultura que revela as proporções e algumas das características de desenho da próxima geração elétrica do A110, desenvolvida sobre a plataforma APP. Será igualmente apresentado o PS1, designação de Projeto Especial 1, um concept car associado à nova estratégia de projetos especiais da fabricante.
O espaço da Alpine incluirá ainda o A290 e o A390, bem como diferentes possibilidades de personalização. Entre as versões expostas estará o A390 GTS em azul Tempête mate, num momento em que a marca procura alargar a sua presença para além dos tradicionais desportivos de dois lugares.
Hyundai, Opel, Alfa Romeo e Omoda preparam novas propostas
A Hyundai apresentará a nova geração do Tucson, que fará a sua primeira aparição perante o público europeu. O SUV será acompanhado por uma derivação de inspiração desportiva, enquanto a marca prepara também a estreia mundial de um novo SUV do segmento B e a apresentação do seu primeiro veículo comercial ligeiro elétrico.
A Opel levará a Paris o STX Concept, abreviatura de Sports Tourer eXperimental, uma proposta que procura antecipar a evolução das carrinhas elétricas e da linguagem de desenho da marca. O novo Corsa GSE e o Mokka GSE estarão igualmente presentes, assim como o Astra GSE Line, uma versão de inspiração desportiva prevista para a primavera de 2027. A exposição incluirá ainda o Frontera Electric, o Grandland Electric AWD e o monolugar GSE 27FE, preparado para a nova geração GEN4 da Fórmula E.
A Alfa Romeo apresentará o Cuorerosso, um concept car centrado na identidade desportiva da marca italiana. Ainda sem informações técnicas detalhadas no documento de antecipação, a proposta procurará explorar a relação entre desenho, condução e tradição, utilizando o vermelho como elemento central da sua apresentação.
A Omoda mostrará o novo Omoda 4 e a atualização do Omoda 5, dois modelos destinados a reforçar a sua presença europeia. O primeiro será uma proposta urbana, enquanto o segundo dará continuidade à evolução do SUV que marcou a entrada da marca em vários mercados. A chegada de ambos a Espanha está prevista para 2027, embora o documento não indique datas específicas para Portugal.
XPENG, Li Auto e LIUX mostram diferentes caminhos para a mobilidade
A XPENG aproveitará Paris para promover o lançamento internacional do novo G9L e apresentar a sua oferta comercial europeia. O programa incluirá também os modelos L03, P7+, G6, G9 e X9, além de propostas relacionadas com robótica e condução assistida.
Um dos destaques será a demonstração do sistema NGP, realizada com o L03. A fabricante apresenta esta iniciativa como o primeiro desenvolvimento em grande escala da tecnologia fora da China. A designação refere-se a funções avançadas de assistência à condução e não deve ser confundida com condução autónoma sem supervisão humana.
A Li Auto utilizará o salão para apresentar ao público europeu o Li6, um SUV de cinco lugares com o qual pretende iniciar uma nova etapa de expansão internacional. A presença da marca reforça a crescente diversidade de fabricantes chineses que procuram entrar no mercado europeu, incluindo empresas com experiência consolidada no desenvolvimento de sistemas eletrificados.
Entre as propostas de menor dimensão, a espanhola LIUX apresentará o BIG, um veículo elétrico da categoria L7e desenvolvido com especial atenção à redução de peso e à utilização de materiais de origem vegetal. A estrutura monocasco utiliza um biocompósito de fibra de linho, contribuindo para um peso anunciado de 648 quilogramas.
O LIUX BIG está equipado com um motor de 15 kW e atinge uma velocidade máxima de 90 km/h. Estão previstas baterias de 15 e 20 kWh, com autonomias anunciadas de 210 e 270 quilómetros, respetivamente, segundo o ciclo WMTC. A comercialização deverá começar no primeiro semestre de 2027 em Espanha, França e Itália, com um preço inferior a 18 mil euros antes de eventuais apoios. Por se tratar de um veículo da categoria L7e, não deve ser diretamente comparado com automóveis ligeiros convencionais em matéria de requisitos de homologação e segurança.
Paris 2026 expõe as mudanças na indústria automóvel
A edição de 2026 do Salão Automóvel de Paris, mostra que o evento francês voltou a estar no foco das principais marcas. Ainda evidencia uma indústria que procura responder a necessidades cada vez mais distintas. Enquanto alguns fabricantes apostam em veículos elétricos compactos, eficiência aerodinâmica e redução de custos, outros desenvolvem SUV de grandes dimensões, híbridos plug-in de elevada autonomia e desportivos elétricos com potências anteriormente pouco comuns em automóveis de produção.
A recuperação de nomes históricos, como Gordini, 2CV e Multipla, demonstra também a tentativa dos construtores europeus de estabelecer uma ligação entre a sua herança industrial e os novos desafios tecnológicos. Em paralelo, a presença de marcas chinesas em praticamente todos os segmentos confirma a rapidez com que a concorrência internacional está a alterar o mercado europeu.
O verdadeiro significado de muitas destas apresentações dependerá da passagem dos protótipos à produção, dos preços de comercialização, das características homologadas para a Europa e da capacidade de cada fabricante para desenvolver redes de distribuição e assistência técnica. A partir de 12 de outubro, Paris permitirá conhecer com maior detalhe quais destas propostas estão próximas de chegar às estradas e quais continuam a representar exercícios de investigação e desenvolvimento.
Com mais de 60 estreias mundiais anunciadas, o Salão Automóvel de Paris 2026 oferece uma oportunidade para observar não apenas os próximos lançamentos, mas também as diferentes estratégias industriais que deverão influenciar o mercado automóvel europeu nos próximos anos.
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