Stellantis e Leapmotor querem aprofundar parceria e reforçar produção europeia de elétricos

Grupo automóvel europeu e fabricante chinesa estudam expandir cooperação industrial com novos modelos elétricos produzidos em Espanha, maior integração tecnológica e reforço da estratégia “Made in Europe”

A Stellantis e a Leapmotor anunciaram a intenção de expandir significativamente a parceria estratégica criada entre ambas em 2023, num movimento que poderá reforçar a produção europeia de veículos elétricos e aprofundar a integração industrial entre o grupo automóvel europeu e a fabricante chinesa. O plano passa por aumentar a produção em fábricas espanholas da Stellantis, acelerar o desenvolvimento de novos modelos elétricos acessíveis e consolidar a presença da joint-venture Leapmotor International no mercado europeu.

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A colaboração entre ambas as empresas começou oficialmente em outubro de 2023, quando a Stellantis adquiriu cerca de 21% da Leapmotor, tornando-se no maior acionista individual da marca chinesa. Em simultâneo foi criada a Leapmotor International (LPMI), joint-venture detida em 51% pela Stellantis e 49% pela Leapmotor, responsável pela comercialização e produção dos modelos da fabricante chinesa fora da China. Desde então, a parceria tem crescido rapidamente na Europa, onde os modelos Leapmotor T03 e Leapmotor C10 ajudaram a expandir a rede da marca para mais de 850 pontos de venda e assistência, com mais de 40 mil veículos entregues na Europa durante 2025

Entre os principais projetos agora em estudo está o reforço da produção na histórica fábrica da Stellantis em Figueruelas, Saragoça, onde poderá ser instalada uma nova linha de produção para um futuro SUV elétrico do segmento C da Opel, além do novo Leapmotor B10. A produção do modelo da Leapmotor poderá arrancar já em 2026, enquanto o futuro Opel elétrico está previsto para 2028. O objetivo passa também por permitir que os futuros modelos elétricos europeus da Stellantis utilizem componentes e soluções técnicas provenientes do ecossistema tecnológico da Leapmotor, numa tentativa de reduzir custos e tornar os veículos elétricos mais acessíveis para o mercado europeu.

A cooperação deverá igualmente estender-se à área das compras e da cadeia de abastecimento, aproveitando a escala industrial chinesa da Leapmotor no setor dos veículos elétricos e simultaneamente reforçando a integração de fornecedores europeus. Segundo as empresas, esta estratégia pretende aumentar a competitividade dos preços, acelerar os tempos de desenvolvimento de novos modelos e reforçar a resiliência industrial numa altura em que a pressão competitiva sobre os fabricantes europeus aumenta significativamente.

Outro dos pontos mais relevantes do plano poderá passar pela futura atribuição de modelos Leapmotor à fábrica de Villaverde, em Madrid, atualmente responsável pela produção do Citroën C4, cuja produção deverá terminar nos próximos anos. A possibilidade de transferência da propriedade da unidade para a subsidiária espanhola da Leapmotor International está também em discussão, num movimento que reforçaria ainda mais a presença industrial da marca chinesa em território europeu e permitiria cumprir futuras exigências associadas ao conceito “Made in Europe”.

O anúncio surge numa fase particularmente sensível para a indústria automóvel europeia, pressionada simultaneamente pela transição elétrica, pelos custos de produção e pela crescente competitividade dos construtores chineses. Mais do que uma simples parceria comercial, a aproximação entre Stellantis e Leapmotor mostra até que ponto os grupos europeus começam a considerar as fabricantes chinesas não apenas como concorrentes mas também como parceiros estratégicos fundamentais para acelerar o desenvolvimento e reduzir custos no mercado dos veículos elétricos.

Apesar de ainda depender de estudos de viabilidade, acordos definitivos e aprovações regulatórias, a intenção anunciada por ambas as empresas deixa claro que a relação entre Stellantis e Leapmotor poderá evoluir rapidamente para um nível de integração industrial bastante mais profundo, com impacto direto no futuro da produção automóvel elétrica na Europa.

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