Audi resgata lenda esquecida dos anos 30 e devolve à vida o mítico Auto Union Lucca

Marca alemã recriou um dos automóveis mais extraordinários da era das Flechas de Prata, protagonista de um recorde de velocidade histórico em 1935 e símbolo máximo da obsessão pela velocidade antes da Segunda Guerra Mundial

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A Audi Tradition revelou oficialmente a recriação do lendário Auto Union Lucca, um dos automóveis mais radicais e avançados da década de 1930, desenvolvido originalmente para bater recordes de velocidade numa época em que as marcas alemãs travavam uma autêntica guerra tecnológica nas pistas e autoestradas europeias.

O projeto, concluído na primavera de 2026 após mais de três anos de desenvolvimento, devolve à vida um dos membros mais esquecidos da família das históricas Flechas de Prata da Auto Union, antecessora direta da Audi moderna. O modelo será apresentado dinamicamente pela primeira vez no próximo mês de julho durante o histórico Goodwood Festival of Speed.

A história do Auto Union Lucca remonta a fevereiro de 1935, quando o piloto alemão Hans Stuck levou o modelo até aos 326,975 km/h numa autoestrada próxima da cidade italiana de Lucca, estabelecendo na época um dos recordes mais impressionantes do mundo e transformando o automóvel no “carro de competição de estrada mais rápido do planeta”.

O feito surgiu num período dominado pela obsessão pela velocidade e pela rivalidade extrema entre fabricantes alemães. A recém-criada Auto Union — formada pela união de Audi, DKW, Horch e Wanderer — disputava ferozmente prestígio técnico e desportivo contra a Mercedes-Benz, numa época onde cada novo recorde representava uma demonstração pública de superioridade tecnológica nacional.

Para atingir velocidades nunca antes vistas, os engenheiros da Auto Union recorreram a soluções extremamente avançadas para a época. O Lucca utilizava um motor V16 de aproximadamente cinco litros e 343 cv, associado a uma carroçaria totalmente aerodinâmica construída em metal leve, desenhada após extensivos testes em túnel de vento realizados no Instituto de Pesquisa Aeronáutica de Berlim-Adlershof.

A silhueta alongada, a traseira em forma de barbatana, os guarda-lamas fechados e o cockpit coberto deram origem a uma estética radicalmente futurista para os anos 30. Muitas das soluções aplicadas ao Lucca nasceram exclusivamente por motivos funcionais, mas acabaram por transformar o automóvel numa das peças mais icónicas da engenharia automóvel pré-guerra.

A recriação moderna foi desenvolvida pela empresa britânica Crosthwaite & Gardiner, especializada em restauro histórico e automóveis clássicos de competição. O trabalho baseou-se em fotografias históricas, documentos originais e arquivos técnicos da Audi, exigindo construção totalmente artesanal de praticamente todos os componentes.

Curiosamente, a nova versão incorpora também algumas modificações introduzidas pela Auto Union meses depois do recorde italiano, quando o automóvel participou na lendária corrida de Avus, em Berlim, durante 1935. Isso inclui alterações ao sistema de ventilação e pequenas revisões aerodinâmicas destinadas a melhorar o comportamento térmico do modelo em utilização dinâmica moderna.

Segundo a Audi Tradition, o coeficiente aerodinâmico medido em túnel de vento para o novo Lucca ficou nos impressionantes 0,43, um valor extremamente avançado até para muitos automóveis modernos e revelador da sofisticação técnica atingida pelos engenheiros da Auto Union há mais de 90 anos.

O Auto Union Lucca surge assim não apenas como uma homenagem histórica, mas também como um símbolo da importância da engenharia alemã no desenvolvimento da aerodinâmica, da construção leve e das tecnologias de alta performance que ainda hoje definem grande parte da indústria automóvel contemporânea.

A estreia dinâmica pública do modelo está marcada para julho no Goodwood Festival of Speed, onde a Audi pretende colocar novamente em movimento uma das máquinas mais fascinantes e ousadas da era dourada das Flechas de Prata

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