Artur Semedo - artur.semedo@publiracing.pt
9 de ago.
Artur Semedo - artur.semedo@publiracing.pt
8 de jun.
Changan estreia-se no Caramulo com Deepal S05 AWD de 435 cv
- Redação Europa
- há 10 horas
- 4 min de leitura
A Changan vai participar pela primeira vez no Caramulo Motorfestival, entre 4 e 6 de setembro, utilizando o evento para mostrar três propostas da gama Deepal disponível ou prevista para Portugal. O principal destaque dinâmico será o S05 AWD, SUV 100% elétrico com dois motores, tração integral e 435 cv, que irá enfrentar a Rampa do Caramulo e anuncia 5,5 segundos dos 0 aos 100 km/h. No espaço da marca estarão ainda o S07 elétrico e o novo S05 PHEV, numa presença que acontece numa fase de expansão da fabricante chinesa no mercado europeu.
A edição de 2026 do Caramulo Motorfestival vai marcar a estreia da CHANGAN no evento e será também uma oportunidade para a fabricante chinesa dar maior visibilidade à sua entrada no mercado português. A marca estará presente não apenas através de um espaço de exposição, mas também na componente dinâmica, colocando o Deepal S05 AWD na histórica Rampa do Caramulo.
O festival realiza-se entre 4 e 6 de setembro, na Serra do Caramulo, e a organização espera receber mais de 50 mil visitantes. Num evento onde automóveis históricos, competição e novos modelos partilham o mesmo espaço, a CHANGAN escolheu precisamente a versão mais potente do S05 para a sua participação dinâmica.
Deepal S05 AWD leva 435 cv à Rampa do Caramulo
O Deepal S05 AWD utiliza dois motores elétricos, um em cada eixo, garantindo assim tração integral. A potência anunciada é de 435 cv, colocando esta configuração no topo da gama S05, e a aceleração dos 0 aos 100 km/h é cumprida em 5,5 segundos, segundo os dados divulgados pela marca.
A participação na rampa terá sobretudo um caráter de demonstração. O comunicado não apresenta tempos, objetivos competitivos ou qualquer indicação de participação numa classificação desportiva, pelo que a subida deve ser entendida como uma apresentação dinâmica do modelo num dos principais palcos do Caramulo Motorfestival.
A escolha da versão AWD também permite à marca mostrar uma configuração que se distingue das propostas elétricas mais orientadas exclusivamente para eficiência e autonomia. Os dois motores e a tração integral colocam o S05 AWD numa posição mais orientada para as prestações dentro da gama, embora a avaliação do comportamento, capacidade de tração e eficácia do chassis exija naturalmente um ensaio independente e não possa ser retirada apenas dos números apresentados pela fabricante.
S05, S07 e novo S05 PHEV no mesmo espaço
A presença da Changan no Caramulo não ficará limitada ao S05 AWD. A marca confirma que terá um espaço próprio onde estarão expostos os Deepal S05 e S07 nas versões BEV, ambos totalmente elétricos, e o novo S05 PHEV, que acrescenta uma solução híbrida plug-in à oferta.
Esta diversidade é particularmente relevante porque mostra que a estratégia da CHANGAN para a Europa não deverá ficar limitada aos automóveis exclusivamente elétricos. A presença do S05 PHEV aponta para uma abordagem com diferentes níveis de eletrificação, num momento em que vários fabricantes chineses estão a complementar as suas gamas BEV com híbridos plug-in para responder aos diferentes ritmos de transição dos mercados europeus.
O comunicado, contudo, não apresenta nesta ocasião especificações técnicas detalhadas, preços ou calendário comercial do S05 PHEV para Portugal, pelo que não é possível retirar conclusões sobre o seu posicionamento face às versões elétricas apenas com a informação disponibilizada.
Uma marca chinesa ainda a construir presença na Europa
A participação no Caramulo acontece num momento em que a Changan procura ampliar a sua presença internacional. Sediado em Chongqing, o grupo refere contar com 21 bases de produção e 39 fábricas, exportando para 103 países e regiões. O seu portefólio inclui Changan, Deepal e Avatr, além de joint ventures estabelecidas com fabricantes como Ford e Mazda.
Apesar de a entrada comercial europeia ser recente, a ligação da empresa ao continente é anterior. A Changan mantém um centro de design em Turim e uma estrutura de investigação e desenvolvimento em Birmingham, tendo iniciado uma nova fase da sua expansão comercial europeia em 2025.
Em Portugal, a importação da Changan está a cargo da Solmotor, empresa pertencente ao Grupo Auto-Industrial. O mesmo importador é igualmente responsável pela Forthing no mercado nacional.
A estreia no Caramulo deve, por isso, ser interpretada também no contexto da construção de notoriedade da Changan em Portugal. Para uma marca ainda recente no mercado nacional, a presença num evento automóvel com elevada exposição permite colocar os produtos diretamente perante um público particularmente ligado ao automóvel, mas será a evolução da rede, dos preços, da assistência pós-venda e da aceitação dos modelos que determinará o peso que a fabricante conseguirá alcançar no país.
Caramulo mostra uma nova realidade do mercado europeu
Há ainda uma leitura mais ampla nesta estreia. A presença da CHANGAN junta-se ao número crescente de fabricantes chineses que procuram conquistar espaço na Europa, não apenas através de preços competitivos, mas também com modelos elétricos e híbridos tecnologicamente mais sofisticados e propostas que já procuram disputar segmentos onde estão instaladas marcas europeias, japonesas e coreanas.
O Deepal S05 AWD de 435 cv será a face mais visível dessa estratégia no Caramulo. A subida da rampa não permitirá, por si só, determinar até onde chegam as capacidades dinâmicas do modelo, mas dará ao público português uma oportunidade de o ver fora de uma exposição estática. Ao mesmo tempo, a presença do S05 PHEV revela que a estratégia da CHANGAN começa a ultrapassar a aposta exclusivamente elétrica.
Mais do que os 435 cv que irão subir a Rampa do Caramulo, a estreia da Changan no festival mostra como o mapa das marcas presentes em Portugal está a mudar rapidamente. A fabricante chinesa procura agora transformar presença e produto em reconhecimento — e, posteriormente, em vendas — num mercado onde a concorrência entre novos fabricantes asiáticos é cada vez maior.
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