Lamborghini Miura: o supercarro que mudou a história celebra 60 anos

Apresentado a 10 de março de 1966 no Salão Automóvel de Genebra, o Lamborghini Miura não foi apenas mais um desportivo italiano: redefiniu o conceito de automóvel de altas prestações e deu origem ao que hoje conhecemos como supercarro moderno. Sessenta anos depois, o modelo continua a ser uma referência incontornável de engenharia, design e cultura automóvel.

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O automóvel que redefiniu o desempenho

Quando a Lamborghini revelou o Miura em Genebra, a jovem marca italiana tinha apenas três anos de existência. Ainda assim, o modelo representou uma verdadeira revolução técnica ao adotar um motor V12 montado transversalmente em posição central traseira, uma arquitetura inspirada no automobilismo que quebrava completamente com a tradição dos grandes GT da época.

A ousadia técnica e conceptual do Miura foi impulsionada por uma equipa de jovens engenheiros liderada por Gian Paolo Dallara e Paolo Stanzani, com o piloto de testes Bob Wallace a desempenhar um papel fundamental no desenvolvimento. O objetivo era claro: criar um automóvel capaz de ultrapassar os limites estabelecidos para os desportivos de estrada.

A base do projeto foi um chassis leve em aço, apresentado pela primeira vez no Salão de Turim de 1965, que chamou imediatamente a atenção da indústria automóvel. O desenho final da carroçaria acabaria por surgir da colaboração com a Carrozzeria Bertone, onde o designer Marcello Gandini criou uma silhueta baixa, larga e extremamente elegante que rapidamente se tornou um ícone.

Design italiano que se tornou referência

Com apenas cerca de 105 cm de altura, o Miura apresentava proporções radicalmente diferentes de qualquer automóvel da época. As entradas de ar pronunciadas, os faróis retráteis com as famosas “pestanas” e a traseira musculada criaram uma estética que ainda hoje é considerada uma das mais belas da história do automóvel.

A Lamborghini também introduziu um nível de personalização pouco comum na década de 1960, oferecendo uma vasta paleta de cores vibrantes e acabamentos exclusivos. Esta abordagem antecipava a filosofia de individualização que hoje faz parte do ADN da marca italiana.

O impacto cultural do Miura ultrapassou rapidamente o universo automóvel. O modelo marcou presença em filmes, revistas e na cultura popular, sendo lembrado, entre outros momentos, pela icónica cena inicial do filme “The Italian Job” (1969).

O V12 que definiu uma era

No coração do Miura encontrava-se um motor V12 de 3,9 litros, originalmente desenvolvido por Giotto Bizzarrini e posteriormente adaptado para utilização em estrada por Paolo Stanzani. Esta unidade mecânica tornou-se um elemento central da identidade da Lamborghini durante décadas.

A combinação entre o potente V12 e a arquitetura de motor central permitiu alcançar desempenhos impressionantes para a época. Nas versões mais evoluídas, o Miura atingia potências superiores a 380 cv e velocidades próximas dos 290 km/h, números que o colocavam entre os automóveis de produção mais rápidos do mundo.

Produzido entre 1966 e 1973, o Miura somou 763 unidades construídas em Sant’Agata Bolognese, um número relativamente reduzido que contribuiu para o seu estatuto de clássico altamente valorizado.

O legado do primeiro supercarro

Sessenta anos após a sua estreia, o Miura continua a ser considerado o primeiro verdadeiro supercarro da história, estabelecendo uma arquitetura técnica e um conceito de design que seriam seguidos por modelos icónicos como o Countach, Diablo, Murciélago, Aventador e Revuelto.

Para assinalar o aniversário, a Lamborghini prepara diversas iniciativas ao longo de 2026, incluindo um Polo Storico Tour dedicado exclusivamente ao Miura, que decorrerá entre 6 e 10 de maio no norte de Itália.

Como afirmou Stephan Winkelmann, CEO da marca, o Miura não apenas introduziu um novo modelo: mudou definitivamente o rumo da indústria automóvel, estabelecendo os fundamentos do supercarro moderno.

Características técnicas das versões Lamborghini Miura

Lamborghini Miura P400 (1966–1969)

Característica	Dados
Motor	V12 3.9 litros
Potência	350 cv às 7.000 rpm
Binário	355 Nm às 5.000 rpm
Transmissão	Manual de 5 velocidades
Velocidade máxima	~280 km/h
0–100 km/h	~6,7 s
Peso	985 kg
Particularidades	Primeiro automóvel de produção com motor central traseiro transversal
Chassis	Estrutura tubular em aço
Design	Marcello Gandini / Bertone
Preço original	7.700.000 liras

Lamborghini Miura P400 S (1968–1971)

Característica	Dados
Motor	V12 3.9 litros
Potência	370 cv às 7.500 rpm
Binário	390 Nm às 5.500 rpm
Velocidade máxima	~280 km/h
0–100 km/h	6,4 s
Peso	1.180 kg
Melhorias	Suspensão revista com amortecedores Koni
Travões	Discos ventilados (a partir do chassis 501)
Equipamento	Vidros elétricos e interior mais luxuoso
Extras	Ar condicionado opcional
Preço original	7.850.000 liras (+350.000 liras AC)

Lamborghini Miura P400 SV (1971–1973)

Característica	Dados
Motor	V12 3.9 litros
Potência	385 cv às 7.850 rpm
Binário	388 Nm às 5.500 rpm
Velocidade máxima	>290 km/h
0–100 km/h	5,5 s
Peso	1.245 kg
Melhorias técnicas	Lubrificação separada motor/transmissão
Chassis	Eixo traseiro mais largo
Suspensão	Traseira revista
Diferencial	Algumas unidades com diferencial autoblocante
Particularidades	Sem “pestanas” nos faróis
Preço original	8.600.000 liras

Galeria de Imagens

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