Artur Semedo - artur.semedo@publiracing.pt
6 de abr.
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14 de fev.
Stellantis apresenta plano de 60 mil milhões de euros e redefine estratégia global até 2030
- Redação Europa
- há 2 horas
- 4 min de leitura
A Stellantis revelou o novo plano estratégico FaSTLAne 2030, um programa de investimento avaliado em 60 mil milhões de euros que pretende acelerar crescimento, rentabilidade e transformação tecnológica do grupo automóvel nos próximos cinco anos. O plano prevê mais de 60 novos lançamentos, forte aposta em inteligência artificial, plataformas globais e uma reorganização profunda das prioridades industriais e comerciais da empresa.
A Stellantis apresentou oficialmente o FaSTLAne 2030, o novo plano estratégico que irá orientar a evolução do grupo automóvel até ao final da década, numa fase marcada por forte pressão competitiva, eletrificação acelerada e crescente transformação digital da indústria automóvel.
O programa foi revelado durante o Investor Day realizado em Auburn Hills, nos Estados Unidos, e prevê investimentos totais de cerca de 60 mil milhões de euros destinados à aceleração do crescimento sustentável e da rentabilidade global da companhia.
Segundo Antonio Filosa, CEO da Stellantis, o plano resulta de “meses de trabalho disciplinado” e procura posicionar o grupo como uma organização mais eficiente, tecnologicamente integrada e focada no cliente.
A estratégia assenta em seis pilares centrais: gestão mais eficiente do portefólio de marcas, investimentos em plataformas e tecnologia, novas parcerias estratégicas, otimização industrial, melhoria da execução operacional e reforço da autonomia regional.
Uma das mudanças mais significativas prende-se com a reorganização interna das marcas do grupo.
A Stellantis irá concentrar cerca de 70% dos investimentos em quatro marcas consideradas prioritárias a nível global: Jeep, Ram, Peugeot e FIAT, além da divisão Pro One de veículos comerciais.
Marcas como Citroën, Opel, Chrysler, Dodge e Alfa Romeo manterão relevância regional, beneficiando das futuras plataformas globais partilhadas.
Já DS e Lancia passam a assumir um posicionamento mais nicho, sob coordenação direta da Citroën e FIAT, respetivamente. A Maserati continuará integrada na estratégia premium e receberá dois novos modelos do segmento E, com plano detalhado previsto para dezembro de 2026.
Ao nível do produto, o FaSTLAne 2030 prevê mais de 60 novos lançamentos e 50 atualizações relevantes até ao final da década. O plano inclui 29 veículos 100% elétricos, 15 híbridos plug-in ou elétricos de autonomia estendida, 24 híbridos convencionais e 39 modelos com motores térmicos ou mild hybrid.
A eletrificação será sustentada por um investimento superior a 24 mil milhões de euros em plataformas globais, powertrains e novas tecnologias, valor que representa cerca de 40% de todo o orçamento de investigação, desenvolvimento e investimento industrial previsto pelo grupo.
Entre as principais apostas tecnológicas encontram-se três novas arquiteturas digitais globais: STLA Brain, STLA SmartCockpit e STLA AutoDrive.
A primeira funcionará como arquitetura central de software e computação dos futuros modelos do grupo. O SmartCockpit será responsável pela interação homem-máquina, enquanto o AutoDrive representa o sistema escalável de condução autónoma da Stellantis.
Segundo a empresa, estas tecnologias começarão a chegar ao mercado a partir de 2027 e deverão equipar 35% da produção global até 2030, ultrapassando 70% até 2035.
A inteligência artificial assume igualmente um papel central na nova estratégia.
A Stellantis confirmou que já implementou mais de 120 aplicações de IA nas suas operações industriais e administrativas, ao mesmo tempo que reforça parcerias estratégicas com empresas tecnológicas como NVIDIA, Qualcomm, Wayve, Uber, Mistral AI, CATL e Applied Intuition.
O grupo pretende ainda acelerar significativamente os tempos de desenvolvimento de novos veículos, reduzindo ciclos de engenharia de cerca de 40 meses para apenas 24 meses.
Na vertente industrial, o FaSTLAne 2030 prevê uma reorganização profunda da capacidade produtiva mundial.
Na Europa, a Stellantis pretende reduzir capacidade instalada em mais de 800 mil unidades através de reconfiguração de fábricas e partilha industrial com parceiros estratégicos. O objetivo passa por elevar a taxa média de utilização industrial de 60% para 80% até 2030.
Uma das apostas mais relevantes para o mercado europeu será o desenvolvimento do futuro “E-Car”, um novo conceito de veículo elétrico compacto, acessível e produzido na Europa, cuja produção deverá arrancar em Pomigliano d’Arco, Itália.
Ao nível regional, a América do Norte continuará a absorver a maior fatia dos investimentos da companhia, recebendo 60% dos 36 mil milhões de euros destinados a marcas e produtos.
O grupo prevê crescimento de 25% das receitas na região e pretende aumentar cobertura de mercado com 11 novos modelos e produtos mais acessíveis abaixo dos 40 mil dólares.
Na Europa, a Stellantis estima crescimento de 15% das receitas, sustentado pela reorganização das marcas, expansão no segmento C e aumento da competitividade industrial.
Na América do Sul, onde o grupo mantém forte presença através de Fiat, Peugeot, Citroën, Jeep e Ram, a empresa projeta crescimento de 10% das receitas, impulsionado sobretudo pelas picapes e pela liderança consolidada no Brasil e Argentina.
O plano FaSTLAne 2030 surge numa fase particularmente desafiante para a indústria automóvel mundial, pressionada pela concorrência crescente dos fabricantes chineses, custos elevados associados à eletrificação e transformação acelerada para modelos de negócio baseados em software, conectividade e inteligência artificial.
A Stellantis procura responder a este cenário através de maior racionalização industrial, plataformas globais mais flexíveis e reforço das parcerias tecnológicas, tentando simultaneamente preservar escala, rentabilidade e diversidade de marcas num dos maiores grupos automóveis do mundo.
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