Artur Semedo - artur.semedo@publiracing.pt
9 de ago.
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8 de jun.
BMW atinge dois milhões de elétricos vendidos e Neue Klasse acelera peso dos BEV na Europa
- Redação Europa
- há 5 minutos
- 5 min de leitura
A BMW atingiu em agosto de 2026 a marca de dois milhões de automóveis 100% elétricos entregues desde o lançamento do primeiro i3, no final de 2013. O número surge num momento de aceleração da eletrificação do grupo: incluindo os híbridos plug-in, BMW e MINI já entregaram cerca de 3,5 milhões de veículos eletrificados e, no primeiro semestre deste ano, mais de um em cada quatro automóveis vendidos pelo BMW Group em todo o mundo já dispunha de algum tipo de eletrificação. Na Europa, os elétricos representaram cerca de 28% das vendas.
A passagem dos dois milhões de veículos 100% elétricos constitui um marco relevante numa estratégia que começou comercialmente há quase 13 anos com um automóvel muito diferente da atual oferta da BMW. O primeiro i3, lançado em 2013, foi concebido praticamente como um laboratório sobre rodas, recorrendo extensivamente a materiais como a fibra de carbono e a uma arquitetura desenvolvida especificamente para a mobilidade elétrica. Desde então, a eletrificação deixou de estar confinada a uma submarca experimental e espalhou-se por grande parte da gama BMW e MINI.
O automóvel que assinalou os dois milhões mostra bem essa transformação. Em vez de um pequeno modelo urbano, trata-se de um BMW i5 M60 xDrive, produzido na fábrica de Dingolfing e entregue a um cliente em Espanha. A escolha não foi planeada como exercício simbólico, mas acaba por ilustrar a evolução dos elétricos dentro do grupo: atualmente, a tecnologia está presente desde modelos compactos até berlinas executivas, SUV e versões de elevado desempenho.
Neue Klasse começa a ter impacto nos números
Mais importante do que o número acumulado é, contudo, o ritmo recente das vendas. A Neue Klasse, nova geração tecnológica e industrial desenvolvida pela BMW em torno da mobilidade elétrica, começa a assumir um papel relevante nessa aceleração.
O primeiro modelo desta nova fase, o BMW iX3, está a ganhar peso na Europa à medida que aumenta a sua disponibilidade. No segundo trimestre de 2026, as vendas de veículos totalmente elétricos do grupo no continente cresceram 38%, para 81.445 unidades.
No conjunto do primeiro semestre, os BEV representaram cerca de 28% das vendas europeias do BMW Group, ou seja, mais de um em cada quatro automóveis comercializados pela empresa no seu continente de origem já foi totalmente elétrico.
Os dados relativos às encomendas do iX3 ajudam a explicar a evolução. Desde a apresentação mundial do modelo, um em cada três BMW elétricos encomendados na Europa corresponde ao novo iX3. Dentro da própria família X3, a proporção é ainda mais significativa: metade das encomendas já corresponde à versão totalmente elétrica.
A BMW afirma estar também próxima das 100 mil encomendas do novo iX3, embora seja importante distinguir este indicador das entregas efetivamente realizadas aos clientes.
Novo i3 leva a Neue Klasse às berlinas
A expansão da nova arquitetura continua agora com o novo BMW i3, cuja produção em série arrancou durante agosto na fábrica de Munique.
Apesar da recuperação de uma designação utilizada no pequeno elétrico produzido entre 2013 e 2022, o novo i3 assume um conceito bastante diferente e constitui o segundo modelo da Neue Klasse. A BMW refere uma procura elevada desde a abertura das encomendas, antes mesmo da chegada comercial do automóvel.
A entrada em produção do i3 tem também importância industrial. A fábrica de Munique passa a integrar a nova geração de elétricos numa das unidades historicamente mais importantes da BMW, enquanto a empresa aumenta gradualmente os volumes de produção para responder às encomendas.
É precisamente esta combinação entre iX3 e i3 que deverá permitir perceber, nos próximos meses, se o crescimento inicial da Neue Klasse consegue manter-se quando os volumes aumentarem e a nova tecnologia chegar a um número maior de mercados.
Cerca de 3,5 milhões de BMW e MINI eletrificados desde 2013
Quando se juntam os híbridos plug-in aos modelos exclusivamente elétricos, o BMW Group contabiliza aproximadamente 3,5 milhões de veículos eletrificados entregues em todo o mundo desde 2013.
Isto significa que cerca de 1,5 milhões correspondem a veículos eletrificados que não são BEV, sobretudo híbridos plug-in, evidenciando a estratégia multitecnológica que o grupo continua a seguir durante a transição.
No primeiro semestre de 2026, mais de 25% dos veículos vendidos globalmente pelo BMW Group eram eletrificados, incluindo BEV e PHEV. Na Europa, só os elétricos já chegaram aos referidos 28%, mostrando uma adoção consideravelmente mais avançada neste mercado.
A eletrificação do BMW Group em números
Indicador | Resultado |
BEV entregues desde 2013 | 2 milhões |
Veículos eletrificados, incluindo PHEV | Cerca de 3,5 milhões |
Peso dos eletrificados nas vendas globais no 1.º semestre de 2026 | Mais de 25% |
Peso dos BEV nas vendas europeias no 1.º semestre | Cerca de 28% |
Crescimento dos BEV na Europa no 2.º trimestre | +38% |
BEV vendidos na Europa no 2.º trimestre | 81.445 unidades |
Peso do iX3 nas encomendas europeias da família X3 | 50% |
Encomendas do novo iX3 | Próximo das 100.000 |
De um i3 experimental a uma gama elétrica de grande escala
Os dois milhões de elétricos permitem também observar como mudou a estratégia da BMW. Em 2013, o primeiro i3 representava uma abordagem quase independente dentro da gama, acompanhado posteriormente pelo desportivo híbrido plug-in i8. Hoje, a eletrificação está integrada diretamente nas principais famílias de produto.
A Neue Klasse leva essa estratégia um passo mais longe. Em vez de adaptar simplesmente modelos e plataformas existentes, estabelece uma nova base tecnológica destinada aos elétricos da próxima geração, com impacto na arquitetura eletrónica, baterias, eficiência, software e processos industriais.
Isso não significa que a BMW esteja a abandonar imediatamente outras tecnologias. A empresa continua a oferecer motores de combustão, híbridos plug-in e elétricos, procurando adaptar a oferta à velocidade de eletrificação de cada mercado.
O marco dos dois milhões deve, por isso, ser lido menos como um ponto de chegada e mais como um indicador da mudança de escala. Foram necessários quase 13 anos para passar do primeiro BMW i3 aos dois milhões de BEV. Com o iX3 já a representar metade das encomendas da família X3 na Europa e o novo i3 a entrar agora em produção, a Neue Klasse terá de demonstrar se consegue encurtar significativamente o tempo necessário para atingir o próximo milhão.
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