Mazda reforça produção global com novo centro logístico em Hiroshima e aposta na automatização
A Mazda concluiu a construção de um novo centro logístico no porto de Hiroshima, no Japão, destinado ao abastecimento das suas unidades de produção no estrangeiro. Com 35 mil metros quadrados de área construída, a infraestrutura centraliza a receção, armazenamento e expedição de componentes automóveis, recorrendo a processos automatizados para melhorar a eficiência e a segurança das operações. O investimento integra a reorganização da cadeia de abastecimento da fabricante japonesa, numa altura em que a logística assume um papel determinante na competitividade da indústria automóvel.
A Mazda Motor Corporation anunciou, a 6 de novembro de 2026, a conclusão do Mazda KD Center, uma nova infraestrutura logística localizada no distrito de Dejima, no porto de Hiroshima, Japão.
O complexo entrará em funcionamento, segundo o calendário previsto, em janeiro de 2027 e será responsável pelo fornecimento de componentes destinados às fábricas da Mazda localizadas fora do território japonês.
A instalação substitui o anterior centro KD, situado no distrito de Kaita, também na região portuária de Hiroshima, e beneficia da expansão das infraestruturas marítimas locais.
O projeto pretende concentrar e modernizar as operações de preparação e expedição de peças, reduzindo a complexidade logística associada ao abastecimento internacional.
O que é um centro KD e qual a sua importância na produção automóvel?
A designação KD corresponde a Knock Down, um sistema utilizado pela indústria automóvel para fornecer conjuntos de peças e componentes destinados à montagem de veículos noutras unidades industriais.
Em vez de transportar automóveis completamente montados, os fabricantes podem enviar componentes ou conjuntos parcialmente preparados para fábricas localizadas noutros países.
Dependendo do grau de desmontagem e do processo industrial utilizado, estas operações podem integrar sistemas CKD (Completely Knocked Down) ou SKD (Semi Knocked Down).
Este modelo permite organizar a produção internacional de acordo com as necessidades industriais, a capacidade das fábricas e as condições comerciais de cada mercado.
No caso da Mazda, o novo centro de Hiroshima ficará responsável pela receção dos componentes provenientes dos fornecedores, armazenamento, preparação das cargas e colocação das peças em contentores destinados ao transporte marítimo.
A infraestrutura funcionará como um ponto de ligação entre a cadeia de fornecedores no Japão e as unidades de produção da marca no estrangeiro.
A regularidade destas operações é particularmente importante numa indústria em que atrasos na entrega de componentes podem comprometer os calendários de produção.
Nova localização aproveita expansão do porto de Hiroshima
A transferência do centro logístico para Dejima está relacionada com o desenvolvimento das infraestruturas portuárias da região.
O Governo japonês e as autoridades da Prefeitura de Hiroshima têm investido na ampliação do terminal internacional de contentores, incluindo melhorias destinadas a permitir a operação de navios de maior dimensão.
A Mazda pretende beneficiar desta capacidade para tornar mais eficiente o transporte marítimo dos componentes.
A proximidade entre o centro logístico e as instalações portuárias poderá simplificar os movimentos de carga e reduzir operações intermédias de transporte e manuseamento.
A fabricante não divulgou estimativas de redução de custos, volumes anuais de componentes expedidos ou ganhos quantitativos de produtividade relativamente à infraestrutura anterior.
Automatização das operações e melhores condições de trabalho
Uma das principais características do Mazda KD Center é a automatização de tarefas tradicionalmente realizadas com maior intervenção manual.
O novo complexo dispõe de sistemas automáticos para armazenamento e retirada de componentes, bem como para a preparação de peças em paletes.
A introdução destes equipamentos procura aumentar a regularidade das operações e reduzir o esforço físico associado ao manuseamento de cargas.
A organização interna contempla ainda a separação entre os percursos de peões e veículos industriais, uma medida destinada a reduzir os riscos de acidentes durante a movimentação de mercadorias.
Foram também instalados sistemas de climatização por zonas, permitindo adaptar as condições térmicas às diferentes áreas de trabalho.
Estas soluções assumem particular importância em instalações logísticas de grande dimensão, onde circulam simultaneamente trabalhadores, empilhadores e veículos de transporte de mercadorias.
Operações de descarga reorganizadas para reduzir tempos de espera
O novo centro introduz alterações no processo de receção dos camiões que transportam componentes provenientes dos fornecedores.
Os procedimentos de entrada foram simplificados e as operações de descarga passam a ser asseguradas por operadores de empilhadores dedicados a essa função.
Desta forma, os motoristas deixam de ter de participar diretamente em determinadas tarefas de movimentação das mercadorias, podendo utilizar uma área de descanso enquanto decorre a descarga.
A reorganização pretende reduzir os tempos de permanência dos veículos nas instalações e melhorar a utilização dos recursos disponíveis.
A Mazda não apresentou indicadores sobre a duração média das operações ou a capacidade diária de receção de camiões.
Painéis solares com capacidade instalada de 2,2 MW
O Mazda KD Center incorpora uma instalação fotovoltaica na cobertura, com uma potência instalada de 2,2 megawatts (MW).
A eletricidade produzida será utilizada para satisfazer parte das necessidades energéticas da infraestrutura, incluindo os equipamentos logísticos e os sistemas de apoio às operações.
A produção efetiva dependerá das condições de radiação solar, das características dos painéis e da utilização da energia gerada.
A fabricante não especificou a produção anual estimada, a percentagem do consumo elétrico que será assegurada pela instalação ou a eventual existência de sistemas de armazenamento de energia.
A integração de produção fotovoltaica representa, ainda assim, uma forma de reduzir parcialmente a eletricidade adquirida à rede e a exposição às variações dos custos energéticos.
Hiroshima mantém papel central na estrutura industrial da Mazda
A conclusão do novo centro reforça a ligação histórica entre a Mazda e Hiroshima, região onde a fabricante mantém uma parte importante das suas operações industriais e de engenharia.
A centralização da logística de componentes destinados ao estrangeiro permite à empresa coordenar o abastecimento das diferentes unidades de produção a partir de uma infraestrutura dedicada.
Durante a cerimónia de conclusão, Kazuhiko Sumi, diretor executivo e responsável pela cadeia de abastecimento da Mazda, destacou a importância de integrar as capacidades industriais desenvolvidas em Hiroshima com as operações internacionais da empresa.
O responsável salientou que cada componente expedido integra posteriormente um veículo produzido para os mercados globais, sublinhando a necessidade de manter a fiabilidade da cadeia logística.
A entrada em funcionamento do Mazda KD Center está prevista para janeiro de 2027. A partir dessa data, a nova infraestrutura deverá assumir as operações anteriormente realizadas em Kaita.
Mais do que uma expansão física, o projeto representa uma reorganização do abastecimento internacional da Mazda, com maior automatização, integração portuária e atenção às condições de trabalho. O impacto operacional dependerá da capacidade de reduzir tempos de movimentação, assegurar a regularidade dos fornecimentos e responder às necessidades das fábricas da marca fora do Japão.
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