Defender Classic abre programa de atualização aos modelos antigos e permite conversão para V8 de 405 cv
Os proprietários dos Defender 90 e 110 da geração L316 passam a poder atualizar os seus próprios veículos através de um novo programa oficial da divisão Classic. A oferta abrange exemplares produzidos entre 2007 e 2016 e inclui intervenções nos travões, suspensão, jantes e motor. No topo encontra-se uma transformação substancial: determinados Defender fabricados entre 2012 e 2016 podem trocar o diesel original por um V8 5.0 atmosférico a gasolina com 405 cv, associado a uma caixa automática ZF de oito velocidades.
A iniciativa representa uma abordagem diferente daquela seguida nos Defender Classic Works V8 comercializados diretamente pela divisão de clássicos da JLR. Em vez de adquirir um veículo preparado pela própria marca, o proprietário pode agora utilizar como ponto de partida o seu Defender, desde que este cumpra os requisitos técnicos e de elegibilidade definidos para cada intervenção.
O programa destina-se aos Defender L316 90 e 110 produzidos entre 2007 e 2016 e equipados com o motor diesel Puma. Nem todas as modificações estarão, contudo, disponíveis para qualquer exemplar: idade, versão, estado de conservação, especificação original e mercado condicionam a elegibilidade.
Do chassis aos travões: atualização pode ser feita por etapas
A oferta não obriga a avançar diretamente para a transformação mecânica mais profunda. Há diferentes conjuntos de componentes destinados a atualizar o comportamento do Defender, mantendo a arquitetura essencial de um modelo cuja conceção remonta a outra época.
Entre as possibilidades encontram-se jantes de aço de 16 polegadas e jantes de liga leve de 18 polegadas, estas últimas com diferentes acabamentos. No sistema de travagem podem ser instaladas pinças Alcon de quatro pistões nos dois eixos, acompanhadas por discos ventilados de maiores dimensões: 335 mm à frente e 300 mm atrás.
A intervenção no chassis combina amortecedores Bilstein, molas helicoidais Eibach, barras estabilizadoras, tirantes e casquilhos específicos. O objetivo é melhorar o controlo dos movimentos da carroçaria, a precisão de condução e a resposta do veículo em estrada, sem alterar a configuração fundamental do Defender clássico.
Parte destes componentes pode ser adquirida através da Land Rover Classic Parts para instalação pelo próprio cliente ou encomendada através de um concessionário autorizado. As intervenções mais abrangentes podem ser executadas nas instalações especializadas da Classic Works no Reino Unido e na Alemanha.
Diesel Puma pode passar para 155 cv e 400 Nm
Para quem pretende conservar a mecânica diesel, existe o programa Works Diesel. Neste caso, às modificações de suspensão e travagem junta-se uma nova calibração da unidade de controlo eletrónico do motor Puma, elevando a potência para 155 cv e o binário para 400 Nm.
Esta intervenção é realizada exclusivamente nas instalações especializadas da Defender Classic. Antes dos trabalhos é efetuada uma verificação do estado geral do veículo e, depois da transformação, o Defender recebe identificação Works e um certificado associado à atualização.
É uma solução menos radical do que substituir completamente o grupo motopropulsor e poderá interessar sobretudo a proprietários que pretendem conservar a natureza diesel do veículo, mas melhorar simultaneamente prestações, travagem e comportamento.
A maior transformação está reservada aos Defender 90 e 110 produzidos entre 2012 e 2016. Pela primeira vez através deste programa, a Defender Classic permite converter o veículo do próprio cliente para a especificação Works V8.
O motor escolhido é o conhecido V8 5.0 atmosférico a gasolina da Land Rover, aqui com 405 cv e 515 Nm de binário. Em lugar da transmissão original surge uma caixa automática ZF de oito velocidades, obrigando a alterações que incluem um túnel de transmissão e um seletor redesenhados.
Não se trata, portanto, apenas de instalar um motor mais potente num Defender antigo. A conversão inclui um novo chassis, amortecedores Bilstein, molas Eibach, novas barras estabilizadoras, tirantes e casquilhos, além do sistema de travagem Alcon com quatro pistões nos dois eixos e discos ventilados de 335 e 300 mm. A atualização procura adequar o conjunto à diferença substancial de desempenho introduzida pelo V8.
Há ainda alterações interiores e identificação Works V8, mantendo-se as jantes de aço de 16 polegadas como equipamento de série. As jantes de liga leve de 18 polegadas e outros acessórios ficam disponíveis como opção.
Uma nova vida para Defender com até quase 20 anos
A criação deste programa surge num momento em que os Defender da geração anterior assumiram um estatuto diferente daquele que tinham quando ainda eram produzidos como veículos essencialmente utilitários. Alguns continuam a trabalhar diariamente, enquanto outros passaram a ser usados como automóveis de lazer ou entraram no universo dos clássicos e colecionáveis.
É precisamente essa diversidade que explica uma oferta que vai de simples modificações de chassis e travões até uma transformação profunda para V8. A vantagem para os proprietários está na possibilidade de manter o veículo original como base, recorrendo a componentes e intervenções desenvolvidos pela própria estrutura Classic da JLR.
Mais do que uma simples coleção de acessórios, o programa cria assim diferentes níveis de modernização para os Defender L316, incluindo a possibilidade, até agora indisponível nestes moldes, de transformar um exemplar existente num Works V8 de 405 cv. Para veículos que podem aproximar-se das duas décadas de utilização, a proposta coloca a atualização mecânica como alternativa à restauração estritamente fiel à configuração de origem.
Quer estar sempre atualizado? Siga o nosso canal no WhatsApp e receba as notícias no seu telemóvel
👉 Acreditamos que setores fortes dependem de pessoas bem informadas — de conteúdos que orientam, contextualizam e geram valor real para o mercado.
É essa visão que nossos leitores, profissionais e marcas apoiam. Ao se associar à Publiracing, você fortalece uma cultura de jornalismo independente, fidedigno e relevante. Uma cultura que valoriza o contexto acima da superficialidade, o rigor acima do sensacionalismo e a credibilidade acima da desinformação.
Quando a informação é produzida com responsabilidade, todo o ecossistema ganha: o público fica informado e toma decisões conscientes, as marcas comunicam com maior impacto e o setor se desenvolve.
Apoie o jornalismo de valor. Saiba mais clicando aqui ou vá para o link de apoio abaixo
Comentários