Denza Z9GT estreia plataforma e3 e introduz novas soluções de controlo dinâmico no segmento premium

Arquitetura desenvolvida exclusivamente para a marca integra três motores elétricos e direção traseira avançada, permitindo manobras inéditas e novos padrões de controlo, agilidade e segurança em veículos de grande porte.

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A Denza, marca premium do grupo BYD, apresentou os fundamentos tecnológicos do Z9GT, modelo que marca a sua entrada no mercado europeu com uma proposta técnica centrada na e3 Platform, uma arquitetura desenvolvida especificamente para integrar, de forma centralizada, os sistemas de dinâmica, propulsão e controlo do veículo. A solução introduz uma abordagem distinta no segmento premium, ao permitir níveis de manobrabilidade e resposta até agora pouco comuns em automóveis deste porte.

No centro desta estratégia está a e3 Platform, descrita pela marca como uma plataforma de controlo inteligente que vai além da simples gestão da motorização elétrica. A arquitetura coordena três motores elétricos independentes e um sistema de direção traseira dual, operando com tempos de resposta de milissegundos. Esta integração permite ao veículo interpretar o ambiente envolvente de forma contínua e ajustar, em tempo real, a distribuição de binário, a direção e a atuação dos travões.

Controlo centralizado da dinâmica

A base funcional da e3 Platform é o sistema Vehicle Motion Control (VMC), responsável por harmonizar suspensão, travagem e direção a partir de dados recolhidos em tempo real. Esta gestão centralizada permite ao Z9GT executar um conjunto de cinco manobras específicas, que resultam diretamente da capacidade de controlo independente de cada motor e da atuação coordenada da direção às quatro rodas.

Num contexto urbano, esta tecnologia traduz-se numa redução significativa do raio de viragem, que pode chegar aos 4,62 metros, valor mais comum em veículos de dimensões compactas. A atuação combinada da direção traseira e da vectorização de binário permite ao modelo contornar ruas estreitas e curvas apertadas com maior previsibilidade, apesar de ultrapassar os cinco metros de comprimento.

Movimentos laterais e rotações completas

Entre as soluções mais invulgares está a capacidade de deslocação em diagonal, possível quando as rodas dianteiras e traseiras giram no mesmo sentido. Esta manobra permite ao Z9GT avançar lateralmente até um ângulo de 15 graus, facilitando a superação de obstáculos ou a circulação em espaços extremamente confinados.

Em situações mais extremas, o sistema possibilita ainda uma rotação de 360 graus, com o veículo a pivotar sobre o eixo dianteiro. A manobra resulta da combinação entre travagem seletiva por roda, direção traseira ativa e controlo preciso do binário elétrico, exigindo um espaço lateral reduzido para ser executada.

Estacionamento e segurança ativa

A aplicação prática destas tecnologias estende-se também ao estacionamento. Em vez de apenas automatizar o movimento do volante, o Z9GT utiliza o controlo integral da sua arquitetura para reposicionar progressivamente a carroçaria e os eixos, permitindo estacionar em espaços onde um gran turismo convencional teria limitações físicas evidentes.

No domínio da segurança, a e3 Platform introduz uma resposta específica para rebentamento de um pneu a alta velocidade. O sistema identifica a anomalia em milissegundos, ajusta a direção traseira para manter um ângulo neutro e redistribui o binário entre os três motores. Segundo a marca, esta atuação permite reduzir em 47% a taxa de guinada, contribuindo para a estabilização do veículo e manutenção da trajetória.

Base técnica para eletrificação avançada

A plataforma e3 suporta tanto versões 100% elétricas como configurações híbridas plug-in Super DM, integrando ainda as soluções Cell to Body e a Blade Battery da BYD. Esta base técnica permite acelerações dos 0 aos 100 km/h em menos de quatro segundos, ao mesmo tempo que sustenta elevados níveis de conforto, estabilidade e eficiência em viagens de longa distância.

Com o Z9GT, a Denza propõe uma leitura diferente do conceito de gran turismo premium, apoiada menos em soluções convencionais de potência e mais numa gestão avançada da dinâmica e da inteligência do veículo, refletindo uma abordagem alinhada com a crescente digitalização e eletrificação do setor automóvel.

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