Galloper regressa a Espanha para apostar no renascimento dos verdadeiros todo-o-terreno acessíveis

Marca espanhola prepara o regresso ao mercado em outubro com dois novos modelos de chassis de longarinas, motorização de origem Mitsubishi e uma estratégia centrada na robustez, na fiabilidade e num posicionamento competitivo.

A Galloper vai regressar ao mercado espanhol em outubro de 2026, marcando o início de uma nova fase para uma marca que durante anos esteve associada ao segmento dos verdadeiros veículos todo-o-terreno. Agora sob gestão de uma nova empresa de capitais integralmente espanhóis, a fabricante pretende responder à crescente escassez de modelos 4x4 de conceção tradicional, apostando numa oferta orientada para profissionais e utilizadores que procuram capacidades fora de estrada sem entrar no segmento premium.

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A nova gama será composta por dois modelos desenvolvidos sobre chassis de longarinas: um todo-o-terreno de cinco portas e uma pick-up. A marca revelou que os nomes comerciais serão anunciados em setembro e terão inspiração em serras e picos da geografia espanhola, numa homenagem às origens da empresa e à identidade nacional.

Segundo a Galloper, a estratégia passa por recuperar uma filosofia que considera ter perdido espaço no mercado atual: disponibilizar veículos robustos, de manutenção simples e preparados para enfrentar condições exigentes, mantendo uma relação qualidade-preço competitiva. A empresa considera que existe um número significativo de clientes que continua a necessitar de um verdadeiro todo-o-terreno para trabalho ou lazer, mas que encontra atualmente poucas alternativas acessíveis no mercado dos veículos novos.

No plano técnico, os novos modelos recorrem a componentes de fabricantes reconhecidos internacionalmente. A motorização será assegurada por um motor a gasolina de 220 cv de origem Mitsubishi, associado a uma caixa automática ZF de oito velocidades com redutora. O sistema de tração integral foi desenvolvido pela BorgWarner, complementado por bloqueio do diferencial traseiro e por uma função de rotação semelhante ao denominado "tank turn", uma tecnologia ainda pouco comum neste segmento e destinada a melhorar a manobrabilidade em terrenos de baixa aderência.

A marca afirma que a escolha de soluções mecânicas amplamente testadas pretende privilegiar a fiabilidade, a facilidade de manutenção e a disponibilidade de peças, em detrimento da adoção de tecnologias completamente novas.

A operação comercial arrancará com 35 concessionários, número que deverá crescer para 60 pontos de venda até ao final de 2026. Em paralelo, será criado um centro logístico de peças em Barcelona para assegurar tempos de resposta reduzidos no fornecimento de componentes a toda a rede espanhola. Os veículos serão comercializados com uma garantia de três anos, passível de extensão até seis anos ou 150.000 quilómetros.

A Galloper identifica como principais clientes agricultores, produtores pecuários, empresas de construção, administrações públicas e entusiastas do todo-o-terreno, segmentos onde considera existir atualmente uma oferta limitada de veículos com chassis tradicional e elevadas capacidades fora de estrada a preços competitivos.

Embora a marca regresse agora ao mercado espanhol, a base técnica dos novos modelos não é inédita. Os veículos são produzidos pela Coronet, ao abrigo de uma licença da Dongfeng Zhengzhou, utilizando uma plataforma que já conta com vários anos de utilização em diferentes mercados da Ásia, América Latina e Europa de Leste. Segundo a empresa, essa experiência acumulada permitiu desenvolver um produto tecnicamente amadurecido e com fiabilidade já comprovada em utilização profissional e em condições severas.

A estratégia para o futuro passa também por aumentar a componente industrial em Espanha. A Galloper Ibérica revelou que está a analisar a possibilidade de realizar operações de montagem no país e encontra-se igualmente a desenvolver versões adaptadas a GPL e soluções de micro-hibridação com tecnologia nacional, permitindo que os futuros modelos possam beneficiar da classificação ambiental ECO da Direção-Geral de Trânsito espanhola.

Com este regresso, a Galloper pretende ocupar um nicho de mercado que considera pouco explorado pelos fabricantes atuais: o dos verdadeiros todo-o-terreno de construção tradicional, concebidos para trabalho intensivo e utilização fora de estrada, mas sem os níveis de preço praticados pelos modelos mais exclusivos atualmente disponíveis.

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