Artur Semedo - artur.semedo@publiracing.pt
1 de out.
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15 de set.
Helderburg apresenta “Lazare”, um Defender único reconstruído com engenharia própria e artesanato de tradição
- Redação Europa
- há 7 horas
- 3 min de leitura
Projeto de restauração profunda transforma um clássico num veículo moderno na dinâmica, no conforto e na durabilidade, mantendo intacta a identidade do Defender original
A Helderburg, reconhecida nos Estados Unidos pelo restauro artesanal e altamente técnico de clássicos Land Rover Defender, revelou Lazare, uma criação única (one-of-one) baseada num Defender 110 de cinco portas. O projeto demonstra até onde pode ir a marca quando combina fabrico manual, engenharia proprietária e uma abordagem centrada na usabilidade real em longas distâncias — muito além do que é habitual no universo das restomods e das preparações tradicionais deste modelo.
Engenharia interna para criar “um novo veículo dentro de um clássico”
Assente num chassis original de Defender, Lazare foi reconstruído praticamente do zero para garantir fiabilidade e comportamento contemporâneos. O destaque vai para o motor: um 2.8 turbodiesel exclusivo Helderburg, derivado do histórico 300Tdi mas profundamente reinterpretado através de componentes usinados por CNC, incluindo cabeça de cilindros própria, virabrequim, bielas, sistema turbo VNT e escape em aço inoxidável.
Trata-se de um conjunto mecânico concebido internamente e inexistente noutros restauradores do modelo.
Segundo Paul Potratz, fundador da Helderburg, o objetivo foi simples: criar um Defender preparado para atravessar continentes. O responsável afirma que estes motores foram projetados para vida útil entre 804.670 km e 1.287.472 km., oferecendo consumos entre 7,35 L/100 km e 8,40 L/100 km sem recorrer a sistemas de emissões complexos ou fluido de escape — algo cada vez mais raro numa era de eletrónica avançada e dependência de sistemas auxiliares.
Chassis, suspensão e direção redesenhados para condução moderna
A filosofia orientada pela engenharia estende-se ao chassis e à suspensão, que recebem:
elevação Helderburg própria,
via alargada para maior estabilidade,
braços de raio customizados,
molas progressivas desenvolvidas exclusivamente na Alemanha para a marca.
Estas soluções transformam a forma como um Defender clássico se comporta: capaz de circular confortavelmente em cidade, permanecer estável e silencioso em longas autoestradas e enfrentar terrenos irregulares com controlo previsível.
Potratz destaca que a direção do Defender original era o seu ponto fraco, algo ultrapassado através de uma nova geometria e de componentes redesenhados, permitindo agora condução “com dois dedos”. O conjunto trabalha em sintonia com um sistema de travagem CNC da marca, com pinças de seis pistões à frente e quatro atrás — um nível de precisão raramente associado a viaturas clássicas deste porte.
Um interior feito à medida: luxo artesanal num todo-o-terreno clássico
O habitáculo de Lazare foi executado como uma peça de marroquinaria fina. Todo o interior é revestido em pele burgundy de curtimenta italiana, criada por encomenda específica para este projeto, com espessura quatro vezes superior à de uma pele automóvel comum. Esta densidade aproxima-se da utilizada em botas premium, mantendo, porém, suavidade graças ao processo de curtimento com alto teor de ceras.
O padrão de costura é único, desenhado exclusivamente para esta unidade. Elementos em ouro suave, alumínio billet e níquel acentuam o contraste visual.
Cada banco é construído à medida do cliente, considerando postura, altura e ergonomia de longas viagens. Até o diâmetro do volante e a altura da consola central foram ajustados conforme o proprietário — uma personalização incomum mesmo no segmento dos restauros de luxo.
A atmosfera interna beneficia ainda de:
vidro automóvel mais espesso desenvolvido pela Helderburg,
isolamento acústico extensivo,
sistema de áudio Focal Utopia com tweeters em berílio,
estrutura eletrónica cuidadosamente soldada para garantir pureza sonora,
CarPlay, câmara de marcha-atrás e sistema de segurança opcional com vigilância contínua e alertas em nuvem.
O resultado é um ambiente tão isolado e imersivo quanto o esperado de um automóvel moderno de luxo — mas instalado dentro de um Defender clássico.
Acabamento exterior: tradição visual, engenharia oculta
O exterior de Lazare mantém a silhueta inconfundível do Defender 110, mas cada componente foi redesenhado ou reforçado. A pintura — um tom metálico dourado-bronze inspirado na Ferrari — é um processo exclusivo da Helderburg: uma aplicação em três fases, polida manualmente até atingir profundidade e brilho incomuns no modelo.
Só esta etapa representa um custo de 43.700 dólares.
A carroçaria recebe também:
hardware CNC em alumínio billet para substituir peças plásticas suscetíveis a desgaste,
uma roll cage externa de seis pontos totalmente integrada no chassis, simultaneamente estrutural e estética.
Como resume Potratz, “o Lazare é visualmente um Defender clássico, mas mecanicamente, é um veículo totalmente novo.”
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