Hispano Suiza aposta em tecnologia "invisível" para preservar o prazer de condução no Carmen Sagrera

A histórica marca espanhola apresentou novos detalhes do sistema Hispano Suiza Driver Dynamics (HSDD), plataforma eletrónica que gere o comportamento dinâmico do hipercarro elétrico Carmen Sagrera. O objetivo não é aumentar a intervenção da eletrónica, mas tornar a sua atuação praticamente impercetível, privilegiando a ligação entre o condutor e o automóvel.

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Num momento em que a indústria automóvel continua a acelerar a integração de sistemas digitais, assistências eletrónicas e interfaces cada vez mais complexas, a Hispano Suiza defende uma abordagem diferente para os seus hipercarros elétricos. A marca espanhola revelou novos detalhes sobre o Hispano Suiza Driver Dynamics (HSDD), um sistema desenvolvido para gerir a dinâmica do Carmen Sagrera sem retirar protagonismo ao condutor.

Segundo a fabricante, toda a arquitetura eletrónica foi concebida para funcionar de forma discreta, intervindo apenas quando necessário e procurando preservar uma sensação de condução natural, mesmo num automóvel equipado com mais de 1.100 cv.

Um hipercarro elétrico pensado para envolver o condutor

O Carmen Sagrera representa a evolução da gama de hipercarros da Hispano Suiza.

Equipado com quatro motores elétricos, o modelo desenvolve 820 kW (1.115 cv) e 1.160 Nm de binário, permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em 2,6 segundos.

Contudo, a marca afirma que o foco do projeto não esteve apenas nas prestações absolutas. A prioridade passou por garantir que toda essa potência pudesse ser explorada de forma progressiva, previsível e emocional.

É precisamente neste contexto que surge o sistema HSDD, responsável por coordenar a entrega de potência, a gestão da tração, o controlo de estabilidade e os diferentes modos de condução.

Um software que gere toda a dinâmica do veículo

O HSDD reúne vários sistemas eletrónicos responsáveis pelo comportamento dinâmico do automóvel.

Entre eles encontram-se o Grip Enhancement System, dedicado ao controlo de tração, o Active Yaw Modulation, responsável pela estabilidade em curva, bem como os algoritmos de distribuição de potência e gestão do binário dos motores elétricos.

Outro dos elementos em destaque é o Electronic Torque Stabiliser, sistema que gere a regeneração de energia durante as desacelerações e pode aplicar binário negativo de forma independente às rodas traseiras, contribuindo simultaneamente para aumentar a estabilidade e recuperar energia para a bateria.

A plataforma inclui ainda sistemas de gestão térmica destinados a controlar a temperatura dos motores e da bateria, procurando manter um desempenho consistente mesmo em utilização intensiva.

Mais de 100 sensores analisam o comportamento do automóvel

Para tomar decisões em tempo real, o Carmen Sagrera recorre a uma complexa arquitetura eletrónica.

Segundo a Hispano Suiza, mais de 100 sensores monitorizam continuamente parâmetros como:

• Ângulo e velocidade do volante;

• Posição do acelerador;

• Velocidade individual de cada roda;

• Pressão de travagem;

• Movimentos da suspensão;

• Aceleração longitudinal, lateral e vertical;

• Estado de carga, corrente e tensão da bateria;

• Temperatura ambiente;

• Pressão atmosférica;

• Altitude;

• Modo de condução selecionado.

Toda esta informação é processada por um software capaz de executar mais de 200 milhões de instruções por segundo, ajustando permanentemente o comportamento do veículo.

A eletrónica deve apoiar, não substituir

A Hispano Suiza afirma que o desenvolvimento do sistema foi acompanhado por um extenso programa de simulações e ensaios em estrada e circuito, liderado pelo antigo piloto de Fórmula 1 Luis Pérez-Sala.

O objetivo passou por calibrar as intervenções eletrónicas para que estas fossem praticamente impercetíveis ao condutor.

Ao contrário de algumas soluções presentes noutros hipercarros de elevadas prestações, a marca pretende que os sistemas eletrónicos apenas complementem a condução, sem filtrarem as sensações transmitidas pelo automóvel.

Esta filosofia traduz-se naquilo que a Hispano Suiza designa como "Tecnologia Invisível", em que a eletrónica trabalha permanentemente em segundo plano para preservar uma ligação direta entre o condutor e o veículo.

Uma filosofia diferente na era dos hipercarros elétricos

A apresentação do HSDD demonstra também a estratégia seguida pela Hispano Suiza na nova geração de hipercarros elétricos.

Enquanto muitos fabricantes utilizam a eletrónica para automatizar cada vez mais a experiência de condução, a marca espanhola procura utilizá-la precisamente para o efeito contrário: reforçar a confiança do condutor sem reduzir o seu envolvimento.

Num segmento onde a potência instantânea dos motores elétricos exige sistemas sofisticados de controlo, a Hispano Suiza considera que a qualidade da calibração eletrónica poderá ser tão importante como os próprios números de potência.

O Carmen Sagrera surge assim não apenas como um exercício de desempenho, mas também como uma demonstração de como a eletrónica poderá evoluir para um papel menos intrusivo, mantendo o foco na experiência de condução.

Hispano Suiza Carmen Sagrera – Principais dados técnicos

Característica	Especificação
Motorização	100% elétrica
Potência	820 kW (1.115 cv)
Binário	1.160 Nm
0-100 km/h	2,6 segundos
Sistema eletrónico	Hispano Suiza Driver Dynamics (HSDD)
Processamento	Mais de 200 milhões de instruções/segundo
Sensores monitorizados	Mais de 100
Principais funções	Controlo de tração, estabilidade, gestão de binário, regeneração de energia e gestão térmica
Filosofia	Tecnologia discreta para reforçar a ligação entre condutor e veículo

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