Mini 1965 Victory Edition recupera o número 52 de Monte Carlo e chega a Portugal desde 50 990 euros

Mais de seis décadas depois da vitória de Timo Mäkinen e Paul Easter no Rali de Monte Carlo de 1965, o número 52 regressa a um MINI. A nova 1965 Victory Edition recupera as cores e vários elementos visuais do histórico Cooper S vencedor, aplicando-os à atual geração. Em Portugal, a edição especial estará disponível apenas como John Cooper Works, com motor a gasolina, e John Cooper Works Elétrico, com preços anunciados de 54 990 e 50 990 euros, respetivamente.

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A história do MINI está profundamente ligada aos ralis e poucas imagens representam essa ligação tão bem como as participações da pequena máquina britânica no Rali de Monte Carlo durante a década de 1960. É precisamente um desses capítulos que serve agora de inspiração para o novo Mini 1965 Victory Edition, uma edição especial construída essencialmente através de elementos estéticos e de equipamento que recuperam a identidade do automóvel vencedor da prova monegasca em 1965.

Naquele ano, Timo Mäkinen e Paul Easter venceram o Rali de Monte Carlo num MINI Cooper S com o número 52, consolidando a presença do modelo numa das provas mais importantes e exigentes do automobilismo internacional. A nova edição não pretende reproduzir tecnicamente aquela máquina de competição, mas transportar alguns dos seus símbolos para os MINI atuais.

A edição estará associada internacionalmente ao MINI Cooper S, MINI John Cooper Works e Mini John Cooper Works Elétrico. Em Portugal, porém, o Cooper S fica de fora, limitando a oferta às duas versões John Cooper Works.

Chili Red, tejadilho branco e o histórico número 52

É no exterior que a ligação ao automóvel de 1965 se torna imediatamente evidente. A carroçaria recebe pintura Chili Red, combinada com tejadilho e capas dos retrovisores em Glazed White, numa interpretação contemporânea do esquema cromático associado ao MINI de competição.

Uma faixa branca percorre longitudinalmente o capot, tejadilho e traseira, enquanto o número 52 assume o papel de principal elemento identificativo da edição. É uma referência direta ao número utilizado pelo Cooper S de Mäkinen e Easter na vitória de Monte Carlo.

A personalização continua através da inscrição “1965” no pilar C, acompanhada por tampas centrais das rodas e tampas das válvulas específicas. O conjunto é completado por jantes de liga leve de 18 polegadas.

A abordagem mantém, portanto, praticamente inalterada a carroçaria dos modelos que servem de base. A diferenciação está concentrada nas cores, grafismos e pequenos elementos específicos, em vez de alterações aerodinâmicas ou mecânicas desenvolvidas exclusivamente para esta edição.

Referências históricas continuam no habitáculo

O mesmo princípio foi aplicado ao interior. As soleiras das portas recebem a inscrição “1965”, enquanto no interior da porta do condutor surge uma dedicatória alusiva ao modelo.

O volante recebe também um terceiro raio personalizado, reforçando a ligação temática à edição. São intervenções essencialmente visuais, destinadas a distinguir estes exemplares dos restantes John Cooper Works, sem transformar substancialmente a arquitetura do habitáculo.

Não foram anunciadas alterações específicas ao sistema de propulsão ou ao chassis relacionadas com a 1965 Victory Edition. Desta forma, as diferenças relativamente aos modelos convencionais concentram-se sobretudo na configuração estética e no equipamento específico.

Dois John Cooper Works muito diferentes para Portugal

A escolha das versões destinadas ao mercado português coloca lado a lado duas interpretações bastante diferentes do atual John Cooper Works. De um lado estará o John Cooper Works com motor de combustão; do outro, o John Cooper Works Elétrico, demonstrando também como a designação desportiva da marca passou a abranger diferentes tecnologias de propulsão.

É um contraste particularmente interessante numa edição construída em torno de uma vitória conquistada há mais de 60 anos. O número 52 e as cores inspiradas no rali de 1965 podem, assim, surgir tanto num MINI com motor térmico como num modelo totalmente elétrico.

A marca não forneceu neste comunicado informações sobre o número de unidades que serão produzidas ou destinadas especificamente a Portugal.

Versão a gasolina chega primeiro

O calendário de lançamento nacional será dividido em duas fases. O 1965 Victory Edition John Cooper Works deverá chegar já em setembro de 2026, com um preço recomendado de 54 990 euros.

Para o elétrico será necessário esperar mais três meses. O 1965 Victory Edition John Cooper Works Elétrico tem lançamento previsto para dezembro de 2026, apresentando um preço recomendado de 50 990 euros — menos 4000 euros do que a alternativa com motor de combustão.

Versão para Portugal	Lançamento previsto	PVPr
Mini 1965 Victory Edition John Cooper Works	Setembro de 2026	54 990 €
Mini 1965 Victory Edition John Cooper Works Elétrico	Dezembro de 2026	50 990 €

Um exercício de memória num MINI contemporâneo

A 1965 Victory Edition surge numa altura em que os fabricantes recorrem cada vez mais aos seus arquivos históricos para criar séries especiais capazes de estabelecer uma ligação entre os modelos atuais e épocas particularmente relevantes para as respetivas marcas.

No caso do Mini, essa ligação é especialmente evidente. O automóvel original construiu uma parte importante da sua reputação através da competição, contrariando máquinas maiores e mais potentes com dimensões reduzidas, baixo peso e agilidade, características que acabariam por ficar associadas à própria identidade do modelo.

A nova edição não tenta reproduzir essa fórmula técnica. É, antes de tudo, uma homenagem estética ao Cooper S número 52 que venceu Monte Carlo em 1965, transportando as suas cores e referências para dois John Cooper Works atuais com filosofias mecânicas muito diferentes.

É precisamente aí que reside o interesse da 1965 Victory Edition: o mesmo passado desportivo é utilizado para estabelecer uma ponte entre duas épocas do Mini. Uma começou com pequenos automóveis de competição capazes de desafiar adversários teoricamente superiores nos ralis; a outra inclui agora um John Cooper Works totalmente elétrico. O número 52 permanece, mas a tecnologia por baixo dele mudou radicalmente.

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