Nissan Qashqai celebra 20 anos: o modelo que já vendeu mais de 4,1 milhões de unidades
Apresentado no Salão Automóvel de Paris de 2006, o Nissan Qashqai tornou-se um dos modelos mais influentes da indústria automóvel europeia. Ao combinar as dimensões e a utilização prática de um familiar compacto com a posição de condução elevada de um SUV, ajudou a transformar as preferências dos consumidores e a acelerar o crescimento dos crossovers. Duas décadas depois, ultrapassou os 4,1 milhões de unidades vendidas na Europa e continua a desempenhar um papel central na estratégia da Nissan.
Uma decisão que alterou o rumo da Nissan
No início dos anos 2000, o mercado automóvel europeu era dominado por berlinas, familiares compactos, carrinhas e monovolumes. Os SUV existiam, mas estavam frequentemente associados a veículos maiores, mais pesados e com custos de utilização superiores.
A Nissan preparava a substituição do Almera quando decidiu abandonar o desenvolvimento de um compacto convencional e apostar num conceito diferente. O objetivo era criar um automóvel com a versatilidade de um familiar, mas com a aparência robusta e a posição de condução elevada que começavam a atrair os consumidores europeus.
O resultado foi o Qashqai, apresentado em Paris, em 2006. Embora já existissem modelos que combinavam características de automóveis de passageiros e todo-o-terreno, o Nissan teve um papel determinante na consolidação do conceito de crossover compacto na Europa.
A aceitação comercial foi imediata. Nos primeiros nove meses, foram vendidos 100 mil exemplares no mercado europeu, obrigando a fábrica britânica de Sunderland a aumentar os turnos de produção.
Em janeiro de 2011, o Qashqai atingiu um milhão de unidades vendidas mundialmente, das quais mais de 750 mil na Europa.
O sucesso acabaria por influenciar as estratégias de praticamente todos os grandes fabricantes, que passaram a desenvolver propostas semelhantes. Atualmente, a Nissan estima que existam mais de 50 modelos neste segmento, que representa um volume anual superior a quatro milhões de veículos.
Mais de quatro milhões de unidades vendidas na Europa
Ao longo de três gerações, o Qashqai consolidou-se como um dos principais produtos da Nissan no continente europeu.
A fabricante destaca o impacto comercial e industrial do modelo, que continua a ser desenvolvido e produzido no Reino Unido.
Indicador | Balanço anunciado pela Nissan |
Estreia mundial | Salão Automóvel de Paris, 2006 |
Gerações | 3 |
Vendas acumuladas na Europa | Mais de 4,1 milhões |
Produção adicional para mercados globais | Cerca de 500 mil unidades |
Mercados onde é comercializado | Mais de 100 países |
Prémios internacionais | Mais de 110 |
Distinções de Carro do Ano | Mais de 20 |
Qashqai e-POWER vendidos na Europa | Cerca de 250 mil |
Empregos diretos associados à fábrica de Sunderland | 6.000 |
Empregos na cadeia de fornecedores | Cerca de 30.000 |
A Nissan estima ainda que a sua atividade industrial tenha contribuído, em média, com 2,8 mil milhões de libras anuais para a economia britânica desde o lançamento do Qashqai.
O modelo é concebido no Nissan Design Europe, em Londres, desenvolvido tecnicamente no Nissan Technical Centre Europe, em Cranfield, e produzido na unidade industrial de Sunderland.
Estes números ajudam a explicar a importância do Qashqai não apenas para a Nissan, mas também para a indústria automóvel britânica, particularmente numa fase em que os fabricantes europeus enfrentam pressões relacionadas com os custos de produção e a transição energética.
Do motor diesel à tecnologia e-POWER
A evolução do Qashqai acompanhou as transformações do mercado europeu, sobretudo no domínio das motorizações.
Nas primeiras gerações, os motores a gasolina e diesel asseguravam a maior parte das vendas. Com o reforço das exigências ambientais e a progressiva eletrificação da indústria, a Nissan passou a apostar em soluções híbridas.
A tecnologia e-POWER, introduzida no Qashqai europeu no outono de 2022, distingue-se dos sistemas híbridos convencionais pela forma como transmite a potência às rodas.
Neste sistema, a tração é assegurada exclusivamente pelo motor elétrico. O motor de combustão funciona como gerador de eletricidade, sem ligação mecânica direta às rodas.
A energia produzida alimenta o sistema elétrico e permite manter a carga da bateria, dispensando o carregamento através de uma tomada.
Esta arquitetura proporciona uma resposta à aceleração semelhante à de um automóvel elétrico, embora continue a depender do consumo de gasolina para produzir a energia necessária à circulação.
A solução tem encontrado aceitação entre os consumidores europeus. Segundo a Nissan, cerca de 250 mil unidades do Qashqai equipadas com e-POWER foram vendidas desde 2022.
Nova geração e-POWER anuncia consumos de 4,3 l/100 km
A evolução mais recente do sistema apresenta melhorias na eficiência energética e na autonomia.
De acordo com os dados divulgados pela Nissan, o Qashqai e-POWER consegue alcançar um consumo homologado próximo dos 4,3 l/100 km, com uma autonomia máxima anunciada de aproximadamente 1.279 quilómetros.
A aceleração dos 0 aos 100 km/h pode ser realizada em cerca de 7,6 segundos.
Característica | Nissan Qashqai e-POWER |
Sistema de propulsão | Híbrido em série |
Tração das rodas | Exclusivamente elétrica |
Função do motor a gasolina | Produção de eletricidade |
Carregamento externo | Não |
Consumo anunciado | Aproximadamente 4,3 l/100 km |
Autonomia máxima anunciada | Até 1.279 km |
Aceleração 0–100 km/h | Cerca de 7,6 segundos |
Apesar das vantagens na suavidade de funcionamento e na resposta do motor elétrico, o e-POWER não deve ser confundido com um veículo 100% elétrico ou com um híbrido plug-in. A energia necessária à circulação continua a ser produzida, em grande parte, a partir de combustível.
Uma edição especial inspirada nos anos 2000
Para assinalar os 20 anos do Qashqai, a Nissan apresentou um exemplar único com decoração inspirada na cultura visual do início dos anos 2000.
O projeto foi desenvolvido em colaboração com o artista digital conhecido como @heymoonly e utiliza grafismos coloridos, elementos visuais associados à cultura digital da época e uma combinação de cores fluorescentes.
No habitáculo, a personalização inclui revestimentos roxos nos bancos, uma cobertura felpuda para o volante, CDs de música da época e um iPod funcional com uma seleção musical inspirada em meados da década de 2000.
A decoração comemorativa não corresponde a uma nova versão comercial do Qashqai, mas a um exemplar criado especificamente para as celebrações do aniversário.
Paralelamente, a Nissan anunciou a Qashqai Heritage Collection, um arquivo digital dedicado à história do modelo, com desenhos originais, fotografias, vídeos e documentação sobre a evolução das três gerações.
O automóvel que ajudou a transformar as preferências dos europeus
A história do Qashqai é também um retrato da mudança das preferências dos consumidores nas últimas duas décadas.
O crescimento dos crossovers e SUV compactos alterou profundamente a composição do mercado europeu, reduzindo o espaço comercial de berlinas, carrinhas e monovolumes tradicionais.
A posição de condução elevada, a imagem de robustez e a versatilidade passaram a ter um peso crescente nas decisões de compra, mesmo quando as necessidades de utilização não exigiam as características de um verdadeiro todo-o-terreno.
Esta transformação teve igualmente consequências técnicas. A maior altura e a configuração da carroçaria podem representar compromissos em matéria de aerodinâmica, peso e eficiência relativamente a automóveis convencionais de dimensões semelhantes, dependendo das características de cada modelo.
O Qashqai não foi o primeiro automóvel a combinar elementos de diferentes segmentos, mas foi um dos responsáveis por transformar essa fórmula num produto de grande volume na Europa.
Vinte anos depois da estreia em Paris, o seu legado é visível na oferta da maioria dos fabricantes. A questão para os próximos anos será perceber como este conceito se adapta à eletrificação, às exigências de eficiência energética e à evolução dos custos de aquisição e utilização dos automóveis.
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