Novo BMW X5 entra na fase final de desenvolvimento e prepara estreia com cinco tecnologias de propulsão
Quinta geração do SUV da marca alemã aproxima-se do início da produção e será a primeira da gama a oferecer versões a gasolina, diesel, híbrida plug-in, elétrica e, futuramente, movida a hidrogénio.
A BMW entrou na fase decisiva do desenvolvimento da nova geração do X5, modelo que deverá marcar uma das maiores transformações tecnológicas da história do Sports Activity Vehicle (SAV) da marca. A quinta geração está atualmente a concluir os testes finais de calibração nas imediações da fábrica de Spartanburg, nos Estados Unidos, onde será produzida, e distinguir-se-á por disponibilizar uma oferta inédita de cinco diferentes tecnologias de propulsão.
Pela primeira vez, o X5 será comercializado em versões equipadas com motores a gasolina e diesel com tecnologia híbrida ligeira de 48 volts, híbridos plug-in e uma variante totalmente elétrica, denominada BMW iX5. A gama ficará completa em 2028 com o lançamento do BMW iX5 Hydrogen, que será o primeiro modelo de produção em série da marca equipado com um sistema de propulsão alimentado por hidrogénio.
Entre as novidades técnicas mais relevantes encontra-se precisamente o BMW iX5 totalmente elétrico, desenvolvido sobre a sexta geração da tecnologia BMW eDrive. O modelo utiliza uma arquitetura elétrica de 800 volts e uma nova geração de baterias com células cilíndricas, dispondo de uma capacidade útil de 141 kWh, a maior alguma vez instalada num veículo elétrico da BMW. A tração integral elétrica BMW xDrive é assegurada por dois motores, um em cada eixo, que trabalham em conjunto para otimizar desempenho e eficiência.
A estratégia tecnológica da marca vai, contudo, além da eletrificação por baterias. Em 2028 chegará o BMW iX5 Hydrogen, equipado com uma nova geração de célula de combustível e um inovador sistema denominado Hydrogen Flat Storage, composto por sete depósitos de alta pressão fabricados em compósito reforçado com fibra de carbono. Esta configuração procura maximizar o aproveitamento do espaço disponível, permitindo que o sistema seja integrado sem comprometer a habitabilidade e possibilitando a produção do modelo na mesma linha de montagem das restantes versões.
Outro dos elementos centrais desta nova geração será o sistema eletrónico "Heart of Joy", desenvolvido no âmbito da plataforma tecnológica Neue Klasse. Trata-se de uma unidade de controlo que integra gestão da motorização, travagem, direção e recuperação de energia, funcionando até dez vezes mais rapidamente do que os sistemas atualmente utilizados pela marca. Segundo a BMW, esta arquitetura permitirá respostas mais precisas e uma condução mais equilibrada, especialmente nas versões elétricas e a hidrogénio, onde o sistema também otimiza a regeneração de energia durante as desacelerações.
No domínio da assistência à condução, o novo X5 contará igualmente com sistemas de nível 2 de condução assistida, incluindo novas funcionalidades para circulação em autoestrada e ambiente urbano através do sistema BMW Symbiotic Drive. O objetivo passa por melhorar a interação entre o condutor e os sistemas eletrónicos de apoio, reforçando simultaneamente os níveis de segurança e conforto durante a utilização diária.
Com a conclusão dos testes finais e o aproximar do início da produção, o novo BMW X5 assume-se como um dos modelos mais importantes da estratégia de diversificação tecnológica da fabricante alemã, apostando numa oferta multienergia que pretende responder às diferentes soluções de mobilidade previstas para a próxima década.
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