Artur Semedo - artur.semedo@publiracing.pt
8 de jun.
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6 de abr.
Peugeot 208 lidera julho, mas 2008 mantém comando anual num mercado português marcado por fortes mudanças
- Redação Europa
- há 17 minutos
- 7 min de leitura
Os dados dos automóveis mais vendidos em Portugal mostram dois ritmos distintos em 2026: o Peugeot 208 dominou julho, enquanto o 2008 continua na liderança acumulada. Entre os maiores movimentos do ano destacam-se a subida do Citroën C3 Aircross e a forte queda do Renault Clio.
O mercado português de automóveis ligeiros de passageiros encerrou julho com 18.157 matrículas, mais 3,5% do que no mesmo mês de 2025. Contudo, a análise detalhada dos modelos mais vendidos revela um mercado muito mais fragmentado e sujeito a alterações rápidas, com vários modelos tradicionais a perderem terreno e novas propostas eletrificadas ou recentemente lançadas a ganharem espaço.
Peugeot 208 assume liderança mensal com crescimento de 79%
O Peugeot 208 foi o automóvel mais vendido em Portugal durante julho, com 589 unidades, superando claramente as 329 matrículas registadas no mesmo mês de 2025. O crescimento de 79%, equivalente a mais 260 unidades, permitiu ao utilitário francês ultrapassar o Dacia Sandero e o Peugeot 2008.
O Dacia Sandero terminou em segundo lugar, com 456 unidades e uma subida moderada de 4,6%, enquanto o Peugeot 2008, apesar de manter a liderança anual, caiu para terceiro no mês. O SUV registou 433 matrículas, menos 233 unidades do que em julho de 2025, correspondendo a uma descida de 35%.
O Citroën C3 foi quarto, com 415 unidades, seguido pelo Dacia Duster, com 410. Ambos perderam volume face ao ano anterior, embora a queda do Duster tenha sido mais expressiva, de 26,7%.
Modelos mais vendidos em julho de 2026
Posição | Modelo | Julho 2026 | Julho 2025 | Variação |
1 | Peugeot 208 | 589 | 329 | +79,0% |
2 | Dacia Sandero | 456 | 436 | +4,6% |
3 | Peugeot 2008 | 433 | 666 | -35,0% |
4 | Citroën C3 | 415 | 431 | -3,7% |
5 | Dacia Duster | 410 | 559 | -26,7% |
6 | Toyota Yaris Cross | 316 | 195 | +62,1% |
6 | Renault Clio | 316 | 478 | -33,9% |
8 | Volkswagen T-Roc | 308 | 160 | +92,5% |
9 | BYD Atto 2 DM-i | 301 | — | Novo |
10 | Toyota Yaris | 293 | 194 | +51,0% |
A presença do BYD Atto 2 DM-i no nono lugar é particularmente relevante. Sem matrículas registadas em julho de 2025, o modelo alcançou 301 unidades num único mês, aproximando-se dos automóveis mais vendidos do mercado.
Cupra Formentor protagoniza a maior subida percentual de julho
Entre os modelos já presentes no mercado em julho de 2025, o Cupra Formentor registou a maior subida percentual. As matrículas passaram de 63 para 266 unidades, um aumento de 322,2%.
O Mercedes-Benz CLA mais do que duplicou o resultado, ao passar de 96 para 194 unidades, uma subida de 102,1%. Também o Volkswagen Taigo, o Volkswagen T-Roc e o Peugeot 208 registaram crescimentos muito elevados.
Maiores subidas em julho
Modelo | Julho 2026 | Julho 2025 | Diferença | Variação |
BYD Atto 2 DM-i | 301 | 0 | +301 | Novo |
Peugeot 208 | 589 | 329 | +260 | +79,0% |
Cupra Formentor | 266 | 63 | +203 | +322,2% |
Volkswagen T-Roc | 308 | 160 | +148 | +92,5% |
Toyota Yaris Cross | 316 | 195 | +121 | +62,1% |
Volvo EX30 | 272 | 160 | +112 | +70,0% |
Volkswagen Taigo | 207 | 106 | +101 | +95,3% |
Toyota Yaris | 293 | 194 | +99 | +51,0% |
Mercedes-Benz CLA | 194 | 96 | +98 | +102,1% |
Citroën C3 Aircross | 263 | 178 | +85 | +47,8% |
O crescimento do Volvo EX30, com mais 112 unidades e uma subida de 70%, mostra igualmente o peso crescente dos modelos elétricos compactos. Já o Toyota Yaris Cross reforçou a sua posição entre os Crossovers mais procurados, com uma progressão superior a 60%.
Tesla Model 3 praticamente desaparece em julho
No extremo oposto, o Tesla Model 3 registou apenas três matrículas em julho, contra 102 unidades no mesmo mês de 2025. A queda de 97,1% contrasta fortemente com o desempenho acumulado do modelo, que continua entre os mais vendidos do ano.
O MG ZS também sofreu uma quebra acentuada, passando de 160 para apenas 26 unidades, menos 83,8%. Nissan Qashqai, Nissan Juke, Peugeot 308 e Opel Corsa estiveram igualmente entre os modelos com maiores perdas mensais.
Maiores descidas em julho
Modelo | Julho 2026 | Julho 2025 | Diferença | Variação |
Peugeot 2008 | 433 | 666 | -233 | -35,0% |
Opel Corsa | 213 | 394 | -181 | -45,9% |
Nissan Juke | 93 | 259 | -166 | -64,1% |
Renault Clio | 316 | 478 | -162 | -33,9% |
Dacia Duster | 410 | 559 | -149 | -26,7% |
MG ZS | 26 | 160 | -134 | -83,8% |
BMW X1 | 170 | 304 | -134 | -44,1% |
Peugeot 308 | 130 | 255 | -125 | -49,0% |
Nissan Qashqai | 66 | 190 | -124 | -65,3% |
Hyundai i20 | 146 | 258 | -112 | -43,4% |
As perdas mensais não significam necessariamente uma quebra estrutural. Em alguns casos, podem refletir ciclos de entrega, disponibilidade de unidades, mudanças de geração ou concentração de matrículas noutros meses.
Peugeot 2008 conserva liderança anual
Apesar do resultado mais fraco em julho, o Peugeot 2008 continua a ser o modelo mais vendido em Portugal no acumulado do ano. Entre janeiro e julho foram matriculadas 5.257 unidades, garantindo uma quota de 3,39%.
O Peugeot 208 ocupa o segundo lugar, com 4.370 unidades, depois de crescer 23,2%. O Citroën C3 mantém-se em terceiro, com 4.057 matrículas, embora tenha recuado 2,9%.Ou seja, os três modelos mais vendidos no ano são do Grupo Stellantis.
O Tesla Model 3 surge na quarta posição, com 3.718 unidades, mais 36,1% do que em 2025. O resultado acumulado evidencia a irregularidade das entregas da marca: apesar das apenas três matrículas de julho, o elétrico continua a ser um dos automóveis mais vendidos do país.
Modelos mais vendidos entre janeiro e julho
Posição | Modelo | 2026 | 2025 | Variação |
1 | Peugeot 2008 | 5.257 | 5.438 | -3,3% |
2 | Peugeot 208 | 4.370 | 3.546 | +23,2% |
3 | Citroën C3 | 4.057 | 4.179 | -2,9% |
4 | Tesla Model 3 | 3.718 | 2.731 | +36,1% |
5 | Dacia Sandero | 3.614 | 4.146 | -12,8% |
6 | Dacia Duster | 3.224 | 3.819 | -15,6% |
7 | Seat Ibiza | 2.903 | 2.157 | +34,6% |
8 | Toyota Yaris Cross | 2.773 | 2.292 | +21,0% |
9 | Renault Clio | 2.639 | 4.753 | -44,5% |
10 | Opel Corsa | 2.630 | 2.436 | +8,0% |
10 | Tesla Model Y | 2.630 | 1.627 | +61,6% |
O empate entre o Opel Corsa e o Tesla Model Y nas 2.630 unidades mostra percursos muito diferentes: o Corsa cresceu 8%, enquanto o Model Y avançou 61,6%.
Citroën C3 Aircross lidera os ganhos acumulados
A maior subida absoluta entre os modelos comparáveis pertence ao Citroën C3 Aircross, que ganhou 1.323 matrículas face ao mesmo período de 2025. O SUV passou de 1.025 para 2.348 unidades, um crescimento de 129,1%, e subiu para o 14.º lugar da tabela.
O Fiat Grande Panda registou uma progressão ainda mais elevada em termos percentuais, de 479,7%, passando de 236 para 1.368 unidades. Por se tratar de um modelo com uma base comparativa reduzida, a subida percentual é especialmente expressiva.
O novo BYD Atto 2 DM-i acumulou 1.118 matrículas sem comparação homóloga, enquanto os Tesla Model Y e Model 3 acrescentaram, em conjunto, quase duas mil unidades ao resultado do ano anterior.
Maiores subidas no acumulado de 2026
Modelo | Jan.-jul. 2026 | Jan.-jul. 2025 | Diferença | Variação |
Citroën C3 Aircross | 2.348 | 1.025 | +1.323 | +129,1% |
Fiat Grande Panda | 1.368 | 236 | +1.132 | +479,7% |
BYD Atto 2 DM-i | 1.118 | 0 | +1.118 | Novo |
Tesla Model Y | 2.630 | 1.627 | +1.003 | +61,6% |
Tesla Model 3 | 3.718 | 2.731 | +987 | +36,1% |
Peugeot 208 | 4.370 | 3.546 | +824 | +23,2% |
Dacia Bigster | 1.065 | 318 | +747 | +234,9% |
Seat Ibiza | 2.903 | 2.157 | +746 | +34,6% |
Mercedes-Benz CLA | 1.433 | 767 | +666 | +86,8% |
MG3 | 1.040 | 428 | +612 | +143,0% |
Opel Frontera | 1.097 | 532 | +565 | +106,2% |
MG ZS | 1.379 | 828 | +551 | +66,5% |
Merecem destaque o Dacia Bigster, com crescimento de 234,9%, e o MG3, que mais do que duplicou o volume acumulado. A subida do Mercedes-Benz CLA mostra que o crescimento não se restringe aos segmentos mais acessíveis ou aos SUV.
Renault Clio sofre a maior perda do mercado
A maior descida acumulada pertence ao Renault Clio. O modelo passou de 4.753 para 2.639 unidades, perdendo 2.114 matrículas, uma quebra de 44,5%.
Esta redução fez o Clio descer de potencial líder do mercado em 2025 para a nona posição em 2026 dentro da tabela atual. Trata-se, de longe, da maior perda absoluta entre os 50 modelos analisados.
O Peugeot 308 registou a segunda maior descida, com menos 965 unidades, seguido pelo Nissan Juke, Dacia Duster e Renault Captur.
Maiores descidas no acumulado de 2026
Modelo | Jan.-jul. 2026 | Jan.-jul. 2025 | Diferença | Variação |
Renault Clio | 2.639 | 4.753 | -2.114 | -44,5% |
Peugeot 308 | 1.702 | 2.667 | -965 | -36,2% |
Nissan Juke | 2.053 | 2.708 | -655 | -24,2% |
Dacia Duster | 3.224 | 3.819 | -595 | -15,6% |
Renault Captur | 2.412 | 2.965 | -553 | -18,7% |
Dacia Sandero | 3.614 | 4.146 | -532 | -12,8% |
Seat Arona | 936 | 1.288 | -352 | -27,3% |
Dacia Jogger | 1.282 | 1.606 | -324 | -20,2% |
BMW Série 1 | 1.027 | 1.331 | -304 | -22,8% |
Seat Leon | 1.028 | 1.216 | -188 | -15,5% |
Peugeot 2008 | 5.257 | 5.438 | -181 | -3,3% |
Citroën C3 | 4.057 | 4.179 | -122 | -2,9% |
Modelos elétricos ganham peso, mas com entregas irregulares
O Tesla Model 3 e o Model Y ocupam lugares de destaque no acumulado, com crescimentos de 36,1% e 61,6%, respetivamente. O Volvo EX30 também avançou, com mais 32,7% desde o início do ano, enquanto o BMW iX1 cresceu 38,8%.
Contudo, as matrículas mensais mostram uma elevada volatilidade. O Model 3 teve apenas três registos em julho e o Model Y ficou nas 86 unidades. Esta diferença entre o mês e o acumulado indica que a leitura do desempenho de determinados elétricos deve considerar ciclos logísticos e de entrega mais longos, e não apenas um mês isolado.
O BYD Atto 2 DM-i, embora seja um híbrido plug-in, é outro exemplo da crescente influência das motorizações eletrificadas. Com 1.118 unidades acumuladas e 301 em julho, entrou diretamente no grupo dos modelos mais relevantes do mercado.
Um mercado em crescimento, mas com lideranças menos estáveis
A análise dos 50 modelos mais vendidos mostra que o crescimento global do mercado não está a beneficiar todos de igual forma. Modelos como o Peugeot 208, Citroën C3 Aircross, Tesla Model Y, Seat Ibiza e Mercedes-Benz CLA estão a ganhar volume e posição, enquanto nomes historicamente fortes, como Renault Clio, Peugeot 308, Nissan Juke e Renault Captur, registam perdas expressivas.
O Peugeot 2008 mantém a liderança anual, mas a sua descida em julho e no acumulado mostra que a vantagem não é incontestável. O Peugeot 208 encontra-se a 887 unidades do primeiro lugar e, mantendo o ritmo recente, poderá aproximar-se da liderança durante a segunda metade do ano.
Ao mesmo tempo, a entrada de modelos como BYD Atto 2 DM-i, Fiat Grande Panda e Dacia Bigster demonstra que o mercado português está a absorver rapidamente novas propostas em diversos segmentos. O resultado é uma classificação mais aberta, menos dependente dos líderes tradicionais e com alterações cada vez mais rápidas entre segmentos, marcas e tecnologias.
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