Teste: Peugeot e-Rifter GT — o lado prático da eletrificação

O Peugeot e-Rifter GT é um daqueles modelos que provam que a mobilidade elétrica pode ser funcional, versátil e até emocional. A marca francesa conseguiu transformar um veículo familiar de vocação utilitária num automóvel com presença, conforto e uma abordagem inteligente ao quotidiano. O resultado é um modelo que alia espaço e eficiência com um toque de estilo que foge ao estereótipo das “monovolumes” do passado.

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Design e versões

Na versão GT, o e-Rifter assume um visual mais elegante e robusto. A frente adota a nova assinatura luminosa da Peugeot, com os faróis afilados e as icónicas “garras de leão” em LED, enquanto o capô alto e as proteções plásticas reforçam a ideia de SUV urbano versátil. A grelha é parcialmente fechada — sinal da sua natureza elétrica — e o conjunto transmite solidez, sem perder o lado moderno e dinâmico.

Disponível em dois comprimentos (Standard e Long), o e-Rifter mantém proporções equilibradas e uma postura mais refinada, com jantes de liga leve de 17 polegadas específicas e o logótipo atualizado da marca, agora em fundo preto, que lhe dá um ar mais tecnológico.

Interior, tecnologia e conforto

Abrir as portas (portas de correr em ambas as laterais) é entrar num verdadeiro “salão sobre rodas”. O interior do e-Rifter GT surpreende pela qualidade de construção e pela ergonomia pensada ao detalhe. A ótima posição de condução é elevada, típica de SUV, e o i-Cockpit da Peugeot — com o volante compacto e o painel digital elevado — reforça o caráter moderno do modelo.

Nesta versão GT ele entrega um ótimo pacote de segurança/tecnologia com destaques para o 6 airbags, Cruise Controle Adaptativo com Stop & Go, Reconhecimento de sinais de trânsito, Assistente de Manutenção em Faixa ou Travagem de Emergência Automática.

O sistema multimédia, agora com ecrã central tátil de 10 polegadas, é rápido e fácil de utilizar, compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fios, e o painel de instrumentos digital também ele de 10" oferece toda a informação relevante sobre autonomia, fluxo de energia e regeneração, velocidade etc.. Há ainda múltiplos espaços de arrumação espalhados pelo habitáculo, tomadas USB e um sistema de climatização eficiente, pensado para preservar energia sem comprometer o conforto.

Espaço e modularidade

É aqui que o e-Rifter mostra todo o seu ADN. Com capacidade para cinco ou sete lugares (dependendo da configuração), o modelo oferece um espaço interno generoso, com bancos traseiros individuais (nesta versão GT) e facilmente rebatíveis, o que permite criar uma superfície de carga totalmente plana. A bagageira é outro trunfo: na versão de cinco lugares, ultrapassa facilmente os 775 litros, podendo chegar a mais de 3.000 litros com os bancos rebatidos — números dignos de uma carrinha de transporte profissional. O portão traseiro de grandes dimensões e o vidro de abertura independente são soluções práticas que fazem toda a diferença no uso diário.

Motor e bateria

Sob o capô, o e-Rifter GT utiliza o conhecido motor elétrico de 100 kW (136 cv) e 260 Nm de binário, acoplado a uma bateria de 50 kWh úteis. Este conjunto oferece uma autonomia entre 280 e 310 km WLTP, dependendo das condições de condução e do estilo de utilização. A tração é dianteira, e a entrega de potência é linear, silenciosa e imediata — ideal para cidade, mas também competente em estrada. O carregamento é simples e versátil: até 100 kW em corrente contínua, permite recuperar 80% da bateria em cerca de 30 minutos; em AC, pode carregar a 7,4 kW de série ou a 11 kW com carregador trifásico opcional.

Referir que em nosso teste o consumo médio foi de 17,7 KWh, dentro dos valores oficiais, sabendo que sempre procuramos estradas que permitam aproveitar ao máximo a regeneração de energia e tirar o máximo de eficiência do conjunto motor/bateria.

Referências positivas para as suspensões, que foram afinadas para oferecer conforto, mesmo com carga, a eficiência dos travões de disco nas quatro rodas e o silêncio de marcha reforça a sensação de solidez do habitáculo e refinamento do acabamento.

Comportamento e utilização

Na estrada, o e-Rifter GT impressiona pela facilidade de condução. O motor elétrico garante resposta imediata, e a direção leve facilita manobras em cidade. A estabilidade é exemplar, e o peso extra da bateria está bem distribuído, mantendo o comportamento previsível e seguro em curvas ou travagens mais fortes. Os modos de condução — Eco, Normal e Power — permitem adaptar o caráter do carro às necessidades do momento, enquanto a travagem regenerativa ajuda a otimizar a autonomia em percursos urbanos.

Conclusão do editor

Depois de alguns dias ao volante do Peugeot e-Rifter GT, fica claro que este é um dos veículos familiares elétricos mais equilibrados e surpreendentes do mercado. O design é moderno, o interior é espaçoso e bem pensado, a condução é fácil e silenciosa, e a autonomia é suficiente para a maioria das utilizações quotidianas sem deixar de lado as viagens de fim de semana.

Mais do que um carro elétrico, o e-Rifter GT é uma proposta racional e emocional ao mesmo tempo — um verdadeiro aliado das famílias modernas e que procuram versatilidade. Além disso, pode ser uma ótima opção para empresas de transporte de passageiros que procuram eficiência sem abdicar de conforto para o passageiro e imagem moderna.

Artur Semedo - Editor de Veículos PUBLIRACING

 Pontos-Chave para Avaliação de Veículos

1. Motorização e Desempenho

   Potência, torque, aceleração, resposta em diferentes cenários (cidade, estrada, ultrapassagens).

2. Consumo / Eficiência Energética

   Média de consumo (l/100 km ou km/l) ou eficiência elétrica (kWh/100 km).

3. Autonomia

   Fundamental em elétricos e híbridos plug-in, mas também importante em combustão (tamanho do tanque, consumo real).

4. Conforto e Ergonomia

   Qualidade dos bancos, espaço interno, nível de ruído, suspensão, facilidade de acesso e posição de condução.

5. Tecnologia e Conectividade

   Infotainment, integração com smartphone, atualizações OTA, assistentes virtuais, personalização digital.

6. Segurança

   Sistemas ADAS (travagem automática, ACC, manutenção de faixa, monitorização de fadiga), número de airbags, estrutura e testes de colisão.

7. Travagem e Estabilidade

   Qualidade dos travões, distância de travagem, comportamento em curvas, controle de tração e estabilidade.

8. Espaço e Funcionalidade

   Porta-malas, espaço para ocupantes, modularidade dos bancos, porta-objetos e usabilidade no dia a dia.

9. Design e Acabamento

   Estilo exterior, qualidade de materiais no interior, atenção ao detalhe e percepção de valor.

10. Custo-Benefício

    Preço em relação ao que oferece, garantia, custo de manutenção, valor de revenda.

🔗 Veja também os nossos vídeos exclusivos com o Peugeot e-Rifter GT

• Apresentação

• Design & Exterior

• Interior & Tecnologia

• Teste Dinâmico

• Resumo e Avaliação Final

Vídeos do teste realizado

(Artur Semedo, editor de Veículos, com participação especial de Keller Carvalho)

Apresentação	https://youtube.com/shorts/CvwJ4elK9Kg?feature=share
Design & Exterior
Interior & Tecnologia	https://youtube.com/shorts/l4FKsEmefFo?feature=share
Teste Dinâmico	https://youtube.com/shorts/rgh2t64fRYw?feature=share
Resumo e Avaliação Final	https://youtube.com/shorts/fcEJqrAdUp0?feature=share

Ficha Técnica – Peugeot e-Rifter GT 100% Elétrico

Categoria	Dado
Motor	Elétrico síncrono de ímanes permanentes – 100 kW (136 cv) / 260 Nm
Bateria	Íons de lítio – 50 kWh úteis
Autonomia WLTP	280 – 310 km
Consumo médio WLTP	17,0 kWh / 100 km
Carregamento	DC até 100 kW (10–80% em ~30 min)  AC até 7,4 kW (11 kW opcional trifásico)
Tração	Dianteira
Transmissão	Automática de relação única
Comprimento	4.403 mm (versão Standard) / 4.753 mm (versão Long)
Largura	1.848 mm (sem espelhos)
Altura	1.879 mm
Entre-eixos	2.785 mm
Peso em ordem de marcha	1.850 kg (pode variar ligeiramente conforme a versão e equipamento)
Bagageira	775 L (configuração 5 lugares) / até +3.000 L (com bancos rebatidos)
Lugares disponíveis	5 ou 7
Velocidade máxima	135 km/h (limitada eletronicamente)
Modos de condução	Eco, Normal e Power

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