
Gus Greensmith e o copiloto Jonas Andersson começam a primeira ronda do Campeonato do Mundo de Ralis da FIA com um Škoda Fabia RS Rally2 preparado pela equipa RaceSeven
Já Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov estão de volta a um Škoda Fabia RS Rally2 e competem pela equipa Delta Rally
As duplas Roberto Daprà/Luca Guglielmetti e Filip Kohn/Ross Whittock nomearam o “Monte” para marcar pontos no Campeonato WRC2
O Rali de Monte-Carlo dá início ao Campeonato do Mundo de Ralis (WRC) da FIA de 2025, de 22 a 26 de janeiro. Devido ao clima instável e às condições da estrada em constante mudança, o resultado do rali é tão imprevisível como apostar no casino do Principado. Assim, os pilotos da Škoda, Nikolay Gryazin e Gus Greensmith, decidiram não nomear o “Monte” como uma das suas sete provas pontuáveis para o WRC2. Por outro lado, Roberto Daprà e Filip Kohn escolheram o caminho contrário e apostaram no rali que dá inicio à temporada como um dos pontuáveis para a disputa do campeonato do WRC2.
A abertura da temporada de 2025 apresenta um número impressionante de 33 inscritos na categoria WRC2. Metade utilizando o Škoda Fabia. Além disso, 23 equipas entraram para marcar pontos no campeonato da categoria. O talento checo Filip Kohn, de 21 anos, apoiado pelo experiente copiloto Ross Whittock, do Reino Unido, fará a sua estreia no Rali de Monte-Carlo ao volante de um Škoda Fabia RS Rally2 inscrito pela equipa Baumschlager Rallye & Racing. Kohn utilizou o Jänner-Rallye austríaco para se preparar para a condução no gelo e na neve - condições que irá provavelmente encontrar nas etapas do “Monte” nos Alpes franceses. A equipa italiana da Škoda, composta por Roberto Daprà, de 23 anos, e pelo copiloto Luca Guglielmetti, compete pela terceira vez neste evento icónico.
O recordista indiscutível entre os participantes do WRC2 é o piloto suíço da Škoda Olivier Burri. Este piloto vai disputar o seu 26º Rallye Monte-Carlo e está à procura de pontos para a classificação WRC2 Challenger. Esta categoria é reservada aos pilotos privados que ainda não conquistaram um título a nível do WRC.
Apesar de serem considerados candidatos ao título do WRC2 de 2025, os pilotos da Škoda, Nikolay Gryazin e Gus Greensmith, vão iniciar o Rallye Monte-Carlo sem perseguir pontos na categoria. Tendo ambos mudado de equipa durante a pausa de inverno, estão a usar a abertura da temporada principalmente como um teste em condições de competição. Mas Nikolay Gryazin e o copiloto Konstantin Aleksandrov, bem como Gus Greensmith/Jonas Andersson estão a lutar pela vitória na categoria e um bom resultado final na prova.
O Rali de Monte-Carlo começou dia 22 de janeiro com o shake-down. No dia 23 de janeiro, a cerimónia de partida tem lugar às 14h30 em frente ao Casino de Monte-Carlo. Seguem-se três etapas especiais noturnas. Na sexta-feira e no sábado, respetivamente, seis especiais em cada um dos dias aguardam os concorrentes. O domingo (26 de janeiro) reserva ainda mais três especiais, antes de as equipas passarem pela cerimónia de entrega de prémios, às 16h15. No total, as equipas têm de enfrentar 18 especiais com 344 quilómetros de competição no total.

Como é habitual nas etapas alpinas, a escolha dos pneus é difícil e, ao mesmo tempo, decisiva. Este ano a escolha fica ainda mais imprevisível já que o fabricante de pneus (a Hankook) é novidade nas duas principais categorias com as equipas a terem que completar até três especiais sem assistência. Durante este tempo, só podem contar com os pneus montados nos seus carros e com um máximo de duas rodas sobressalentes. Estes pneus devem ser provenientes de um contingente de pneus que podem ser escolhidos, para asfalto seco, pneus de inverno com pitões e pneus de inverno sem pitões. Uma vez que uma etapa pode estar coberta de neve e a seguinte pode estar gelada, molhada ou mesmo seca, a escolha dos pneus é quase sempre um compromisso.
Dependendo das condições (previsões), as equipas ocasionalmente combinam no carro pneus de neve com pregos com pneus para especiais com neve em pontos mais altos, por vezes até com slicks para asfalto seco, em especiais em que bate o sol e o asfalto fica seco, e para assim estarem preparados para todas as condições de estrada possíveis. Os pneus são normalmente protagonistas no Monte-Carlo.
Sabia que...
Rallye Monte-Carlo foi realizado pela primeira vez em 1911, o que faz dele a prova mais antiga do atual calendário do WRC e que até 1998, os participantes (no entanto, nesse ano, apenas as equipas privadas) arrancavam de pontos de partida de toda a Europa e até do Norte de África para um ponto de encontro comum em Monte-Carlo ou em França, apenas onde a verdadeira competição começava.
Ao longo dos anos, a Škoda celebrou inúmeros sucessos no Rallye Monte-Carlo - Em 1936, um Škoda Popular Sport começou em Atenas, chegou ao Mónaco após 3.852 quilómetros de “Concentration Run” e terminou o evento em segundo lugar na sua classe. A Škoda tornou-se um forte concorrente, evidenciada pelo hat trick de vitórias na classe de 1961 a 1963 para o Škoda Octavia TS. O Škoda 130 RS superou este sucesso em 1977, celebrando uma dupla vitória na sua classe; mais tarde, o Škoda Favorit continuou o sucesso com quatro vitórias consecutivas na classe de 1991 a 1994. Finalmente, o Škoda Fabia na especificação Rally2 venceu a classe em 2017, 2018, 2021 e 2022.
Campeonato do Mundo de Ralis FIA 2025
Rali de Monte-Carlo 22-26 de janeiro
Rali da Suécia 13-16 de fevereiro
Rali Safari (Quénia) 20-23 de março
Rali Ilhas Canárias (Espanha) 24-27 abril
Rali de Portugal 15-18 de maio
Rali de Itália (Sardenha) 5-8 de junho
Rali da Acrópole (Grécia) 26-29 de junho
Rali da Estónia 17-20 julho
Rali da Finlândia 31 de julho-3 de agosto
Rali do Paraguai 28-31 de agosto
Rali do Chile 11-14 setembro
Rali da Europa Central (CZE/AUT/DEU) 16-19 outubro
Rali do Japão 6-9 novembro
Rali da Arábia Saudita 27-30 de novembro
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