Dacia Striker estreia novo conceito de crossover para reforçar ofensiva da marca no segmento C

A Dacia prepara a entrada num dos segmentos mais competitivos do mercado europeu com o novo Striker. O modelo aposta numa fórmula que combina características de SUV, carrinha e berlina, recorrendo a uma gama de motorizações eletrificadas e a soluções orientadas para reduzir os custos de utilização, mantendo a filosofia de simplicidade que caracteriza a marca. 

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A Dacia apresentou oficialmente o novo Striker, um modelo inédito que marca mais um passo na expansão da marca para o segmento C, conforme previsto no plano estratégico para 2030. Concebido para complementar o Bigster, o Striker surge como uma alternativa aos SUV tradicionais, procurando responder às necessidades de clientes que valorizam espaço, eficiência e versatilidade, sem abdicar de uma posição de condução elevada e de capacidades para utilização fora de estrada moderada. Os preços anunciados pela marca arrancam abaixo dos 25.000 euros, posicionando o modelo como uma proposta competitiva num segmento dominado por modelos de maior dimensão e valor comercial.

Em termos de conceito, o Striker procura reunir características normalmente associadas a diferentes tipologias de automóveis. A Dacia descreve-o como um crossover que combina a posição de condução elevada e a distância ao solo de um SUV, a capacidade de carga e a funcionalidade de uma carrinha e uma aerodinâmica mais próxima da de uma berlina, procurando melhorar a eficiência energética e reduzir os consumos. Com 4,62 metros de comprimento, uma altura de apenas 1,53 metros e uma distância ao solo que pode atingir os 20 centímetros nas versões com tração integral, o modelo apresenta proporções pouco habituais entre os crossovers do segmento C.

O desenho exterior introduz igualmente uma nova linguagem estética na marca. O Striker é o primeiro modelo da Dacia a adotar a nova assinatura luminosa LED em forma de "T", enquanto a carroçaria combina superfícies mais aerodinâmicas na metade superior com linhas mais verticais e robustas na parte inferior. A marca procurou ainda otimizar a eficiência aerodinâmica através de um coeficiente de resistência de 0,29, recorrendo a elementos como spoilers, defletores e carenagens inferiores, sem comprometer a identidade visual inspirada no universo SUV.

No habitáculo, a Dacia manteve a aposta na funcionalidade. O painel de instrumentos apresenta uma organização em três níveis, privilegiando comandos físicos para as funções mais utilizadas, complementados por um ecrã tátil central de 10,1 polegadas disponível de série em toda a gama. O novo painel digital LightVisio, de sete polegadas, utiliza tecnologia de projeção ótica para apresentar a informação essencial sob a forma de uma imagem tridimensional. Entre as soluções práticas destacam-se o sistema YouClip, que permite fixar acessórios em vários pontos do habitáculo, uma calha destinada à organização de cabos, um raspador de gelo integrado no tablier e uma consola central modular com múltiplos espaços de arrumação.

A versatilidade continua na bagageira, onde o Striker disponibiliza até 600 litros de capacidade, um dos valores mais elevados do segmento segundo a Dacia. As versões superiores passam a oferecer um inovador piso de carga dividido em três secções reversíveis, permitindo diferentes configurações de utilização, além do sistema Easy Fold, que possibilita rebater os bancos traseiros diretamente a partir da bagageira. A versão Journey recebe ainda o sistema Easy Trunk Opening, que permite a abertura automática da porta traseira elétrica quando o utilizador permanece junto ao veículo com a chave mãos-livres.

A gama mecânica aposta exclusivamente em soluções eletrificadas. Estão previstas quatro opções de motorização, incluindo um sistema mild hybrid-G 140, que combina tecnologia híbrida ligeira de 48 V com alimentação a GPL e gasolina, um Hybrid 155, composto por um motor a gasolina de 1,8 litros associado a dois motores elétricos e bateria de 1,4 kWh, e um novo Hybrid 150 4x4, que combina um motor mild hybrid dianteiro com um motor elétrico independente no eixo traseiro, criando um sistema de tração integral eletrificada. Segundo a marca, a versão Hybrid 155 consegue circular em modo exclusivamente elétrico até 80% do tempo em utilização urbana e apresenta emissões inferiores a 100 g/km de CO₂.

Também o equipamento de segurança foi reforçado. O Striker cumpre a norma europeia GSR2 e inclui de série sistemas como travagem automática de emergência com deteção de veículos, peões, ciclistas e motociclos, assistência à manutenção na faixa de rodagem, reconhecimento de sinais de trânsito, monitorização da atenção do condutor, chamada automática de emergência e controlo adaptativo da velocidade de cruzeiro. Opcionalmente poderá receber um conjunto adicional de assistentes, incluindo monitorização do ângulo morto, travagem automática em marcha-atrás, alerta de tráfego transversal traseiro e sistema de visão periférica. A marca estreia ainda a função My Safety, que permite memorizar as preferências do condutor relativamente aos sistemas ADAS.

Com o Striker, a Dacia procura reforçar a sua presença num segmento onde pretende aumentar significativamente o peso das vendas até 2035. Mais do que substituir qualquer modelo existente, o novo crossover pretende complementar a oferta da marca através de uma proposta orientada para clientes que procuram um automóvel familiar de maiores dimensões, privilegiando eficiência, espaço, funcionalidade e um custo total de utilização competitivo, mantendo a abordagem pragmática que tem caracterizado a evolução da marca nos últimos anos.

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