Novo Dacia Striker já pode ser encomendado em Portugal: crossover híbrido chega por 23.850 euros e desafia os SUV tradicionais
A Dacia abriu as encomendas do novo Striker no mercado português, com preços a partir de 23.850 euros e uma gama que combina três motorizações eletrificadas com quatro níveis de equipamento. Com 4,62 metros de comprimento, cinco lugares, uma bagageira até 600 litros e uma altura ao solo que pode atingir os 20 centímetros, o novo crossover procura reunir a versatilidade de uma carrinha familiar e algumas das características dos SUV. A oferta inclui uma motorização a gasolina e GPL com tecnologia mild hybrid de 48 V, uma versão híbrida convencional de 155 cv e uma alternativa híbrida com tração integral de 150 cv.
O novo Dacia Striker representa mais um passo na estratégia de crescimento da marca romena no segmento C, onde pretende reforçar a sua presença até ao final da década. O modelo chega ao mercado português com uma proposta diferente da dos SUV convencionais, apostando numa carroçaria mais baixa, num habitáculo espaçoso e numa gama mecânica que privilegia a eletrificação sem abandonar os motores de combustão.
A abertura de encomendas ocorreu a 16 de outubro de 2026, com um preço inicial de 23.850 euros para a versão Essential equipada com a motorização mild hybrid-G 140. No extremo superior da tabela apresentada pela marca encontra-se o Striker Extreme hybrid 150 4x4, disponível a partir de 32.200 euros.
O lançamento enquadra-se no plano estratégico apresentado pela Dacia em março de 2026, que estabelece como objetivo aumentar a contribuição dos modelos do segmento C para as vendas globais da marca, dos atuais 20% para 33% até 2030.
Entre uma carrinha e um SUV: uma carroçaria com proporções diferentes
O Striker distingue-se pela combinação de 4,62 metros de comprimento com uma altura de apenas 1,53 metros, aproximando-se das proporções de uma carrinha familiar.
Apesar da carroçaria relativamente baixa, a distância ao solo é de 19 centímetros nas versões de tração dianteira e de 20 centímetros na variante com tração integral. São valores que permitem manter uma posição de condução elevada e alguma margem adicional para circular em pisos irregulares.
Esta configuração constitui uma alternativa à tendência de crescimento da altura e do volume frontal dos SUV tradicionais, procurando conciliar habitabilidade, versatilidade e eficiência aerodinâmica.
As jantes de 17 e 18 polegadas fazem parte da oferta, existindo também a possibilidade de optar por jantes de 19 polegadas.
Interior para cinco ocupantes e bagageira até 600 litros
O habitáculo foi desenvolvido para transportar cinco passageiros, com especial atenção à utilização familiar e à capacidade de arrumação.
A bagageira pode atingir os 600 litros, dependendo da configuração, e integra soluções destinadas a facilitar a organização da carga, incluindo um piso dividido em três partes, uma cobertura de bagagem em duas secções e o sistema Easy Fold para rebater os bancos traseiros.
No tablier encontram-se dois ecrãs: um painel de instrumentos digital LightVisio de 7 polegadas e um ecrã central tátil de 10,1 polegadas, incluído em todos os níveis de equipamento. Os sistemas multimédia Media Display e Media Nav Live são disponibilizados consoante a versão, enquanto a consola central pode integrar um compartimento de arrumação com 8,2 litros sob o apoio de braço.
Entre os equipamentos disponíveis encontram-se a climatização automática de duas zonas, o carregamento sem fios para smartphone, os bancos dianteiros aquecidos e a abertura elétrica da porta da bagageira.
O Striker introduz ainda a função Autohold na gama Dacia, disponível a partir do nível Expression, permitindo manter o automóvel imobilizado sem necessidade de pressionar continuamente o pedal do travão. Veja mais sobre o modelo
Três motorizações eletrificadas, incluindo gasolina e GPL
A oferta mecânica assenta em três soluções distintas, concebidas para responder a diferentes perfis de utilização.
Mild hybrid-G 140: autonomia combinada anunciada de 1580 km
A versão de entrada utiliza uma motorização bicombustível a gasolina e GPL, associada a um sistema mild hybrid de 48 V. A Dacia anuncia uma autonomia combinada de aproximadamente 1580 quilómetros, considerando a utilização dos dois combustíveis.
Esta configuração procura responder às necessidades de quem percorre distâncias elevadas e pretende beneficiar da possibilidade de abastecer com GPL, mantendo a gasolina como alternativa.
O sistema de 48 V permite recuperar energia durante as desacelerações e prestar assistência ao motor de combustão, mas não deve ser confundido com um híbrido convencional capaz de realizar trajetos significativos exclusivamente em modo elétrico. A motorização está disponível com caixa manual ou automática, embora a distribuição destas transmissões pelos níveis de equipamento varie.
Hybrid 155: consumo a partir de 4,2 l/100 km
O Striker hybrid 155 combina um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,8 litros com dois motores elétricos e uma transmissão automática. A fabricante anuncia um consumo de combustível a partir de 4,2 l/100 km e emissões de CO₂ desde 96 g/km, valores que ainda se encontram em processo de homologação.
Segundo a Dacia, o sistema permite circular em modo exclusivamente elétrico durante até 80% do tempo de condução em ambiente urbano, dependendo das condições de utilização. O arranque é efetuado em modo elétrico, enquanto a travagem regenerativa contribui para recuperar energia e alimentar a bateria de tração.
Hybrid 150 4x4: tração integral e cinco modos de condução
A terceira motorização combina tecnologia híbrida com tração integral e disponibiliza cinco modos de condução. Esta versão apresenta uma distância ao solo de 20 centímetros, procurando oferecer maior capacidade de progressão em pisos de aderência reduzida.
A gama portuguesa começa nos 23.850 euros e apresenta diferentes combinações de motorização e equipamento, com uma diferença de 8350 euros entre a versão mais acessível e a mais cara da tabela divulgada.
A versão Essential está associada à motorização mild hybrid-G 140. A Expression acrescenta equipamento de conforto e permite escolher entre transmissão manual e automática.
Nos níveis superiores, a Extreme disponibiliza as três configurações mecânicas indicadas na tabela de preços, enquanto a Journey privilegia equipamentos associados ao conforto e à utilização familiar.
Nível de equipamento | Motorização | Preço a partir de |
Essential | mild hybrid-G 140 | 23.850 € |
Expression | mild hybrid-G 140 | 25.450 € |
Expression | mild hybrid-G 140 automático | 27.050 € |
Extreme | mild hybrid-G 140 automático | 29.000 € |
Extreme | hybrid 155 | 30.400 € |
Extreme | hybrid 150 4x4 | 32.200 € |
Journey | mild hybrid-G 140 | 27.400 € |
Journey | mild hybrid-G 140 automático | 29.000 € |
Journey | hybrid 155 | 30.400 € |
Fonte: Dacia Portugal. Preços de entrada por versão e motorização, conforme tabela divulgada na abertura de encomendas, em outubro de 2026.
Essential, Expression, Extreme e Journey: o que muda no equipamento?
A versão Essential inclui jantes de aço de 17 polegadas, barras de tejadilho, ar condicionado manual, ecrã multimédia de 10,1 polegadas, painel de instrumentos digital de 7 polegadas, sensores e câmara de estacionamento traseira, vidros elétricos dianteiros e traseiros e integração com smartphone.
A Expression acrescenta jantes de liga leve de 17 polegadas, climatização automática de duas zonas, travão de estacionamento elétrico com Autohold, consola central com apoio de braço, retrovisores rebatíveis eletricamente, saídas de ventilação traseiras e duas portas USB para os passageiros da segunda fila.
A Extreme distingue-se pelas jantes de 18 polegadas, teto panorâmico fixo em vidro, estofos laváveis, tapetes de borracha, acesso mãos-livres, sistema Media Nav Live com navegação conectada, equipamento áudio Arkamys 3D de seis altifalantes e controlo automático da velocidade em descidas.
Por sua vez, a Journey acrescenta elementos como a porta traseira elétrica com abertura mãos-livres, banco do condutor com regulação semielétrica, bancos dianteiros e volante aquecidos, carregamento de smartphone por indução e navegação conectada.
A gama contempla sete cores exteriores a partir da Expression, incluindo duas novas tonalidades, Azul Frost e Azul Cosmic.
Programa Dacia Zen pode prolongar a cobertura até sete anos
O Striker é elegível para o programa Dacia Zen, uma cobertura adicional associada aos pacotes de manutenção Revisão Essencial e Revisão Essencial+. O programa prevê períodos de proteção de 12 meses ou 30.000 quilómetros, renováveis em determinadas condições até ao limite de sete anos ou 150.000 quilómetros do veículo.
A cobertura destina-se a clientes particulares e está sujeita a critérios específicos de idade, quilometragem, manutenção e elegibilidade. Entre as condições anunciadas encontram-se a aplicação a automóveis com idades compreendidas entre 28 e 73 meses, menos de 120.000 quilómetros e sem garantia ativa no momento da adesão.
A Dacia esclarece ainda que existem exclusões de componentes, pelo que esta cobertura não deve ser confundida com uma garantia de fábrica de sete anos aplicável automaticamente a todos os veículos.
Um novo concorrente no segmento C com preços abaixo dos 25 mil euros
A chegada do Striker acrescenta uma alternativa a um mercado em que os SUV continuam a dominar grande parte da oferta familiar.
A proposta da Dacia recupera características tradicionalmente associadas às carrinhas, nomeadamente uma carroçaria mais baixa e uma bagageira generosa, combinando-as com maior distância ao solo e motorizações eletrificadas.
O preço inicial de 23.850 euros constitui um dos principais elementos do seu posicionamento, particularmente num segmento em que muitos automóveis familiares ultrapassam os 30 mil euros. A existência de uma versão híbrida convencional de 155 cv por 30.400 euros e de uma alternativa com tração integral por 32.200 euros permite ainda abranger consumidores com necessidades diferentes.
Com as encomendas abertas em Portugal, o novo crossover passa a integrar a ofensiva da Dacia no segmento C, procurando demonstrar que ainda existe espaço comercial para automóveis familiares que não seguem integralmente a fórmula dos SUV tradicionais.
Quer estar sempre atualizado? Siga o nosso canal no WhatsApp e receba as notícias no seu telemóvel
👉 Acreditamos que setores fortes dependem de pessoas bem informadas — de conteúdos que orientam, contextualizam e geram valor real para o mercado.
É essa visão que nossos leitores, profissionais e marcas apoiam. Ao se associar à Publiracing, você fortalece uma cultura de jornalismo independente, fidedigno e relevante. Uma cultura que valoriza o contexto acima da superficialidade, o rigor acima do sensacionalismo e a credibilidade acima da desinformação.
Quando a informação é produzida com responsabilidade, todo o ecossistema ganha: o público fica informado e toma decisões conscientes, as marcas comunicam com maior impacto e o setor se desenvolve.
Apoie o jornalismo de valor. Saiba mais clicando aqui ou vá para o link de apoio abaixo
Comentários