Dongfeng estreia híbrido plug-in em Portugal e reforça gama elétrica com os novos MAGE e VIGO
A Dongfeng passa a disputar o mercado português com duas novas propostas eletrificadas e estratégias distintas. O MAGE é o primeiro híbrido plug-in da marca no país, combinando 279 cv, 580 Nm e uma bateria de 17 kWh, enquanto o VIGO assume-se como um SUV 100% elétrico de 163 cv e até 340 quilómetros de autonomia WLTP. Os dois modelos já têm preços de lançamento definidos, a partir de 28.490 euros + IVA para o MAGE e 26.990 euros + IVA para o VIGO.
A Dongfeng apresentou oficialmente em Portugal os novos MAGE e VIGO, numa estratégia que passa a colocar lado a lado um híbrido plug-in e um elétrico a bateria. Os dois SUV foram mostrados na zona de Lisboa e chegam num momento em que a fabricante chinesa procura aumentar a sua presença no mercado nacional, através da operação assegurada pelo Grupo Salvador Caetano.
Apesar de partilharem a mesma origem, são propostas bastante diferentes. O MAGE, com 4,69 metros de comprimento, posiciona-se acima do VIGO em dimensões e potência, enquanto este último mede 4,31 metros e aposta numa configuração exclusivamente elétrica.
MAGE estreia tecnologia híbrida plug-in com 279 cv
O Dongfeng MAGE Power-3 1.5T PHREV introduz em Portugal a tecnologia híbrida plug-in que a marca denomina Mach PHREV 3 Power.
O sistema combina um motor a gasolina 1.5 Turbo, uma transmissão híbrida dedicada 4DHT e uma bateria LFP de 17 kWh. A potência combinada chega aos 205 kW, equivalentes a 279 cv, enquanto o binário máximo anunciado é de 580 Nm.
A marca anuncia até 86 quilómetros de autonomia elétrica em ciclo combinado WLTP e 136 quilómetros em utilização urbana, além de uma autonomia total superior a 1.100 quilómetros. No corpo principal do comunicado é indicado um consumo combinado WLTP de 2,2 l/100 km.
Há, contudo, uma diferença nos próprios dados apresentados pela Dongfeng. Nas condições da campanha comercial, o documento refere 81 km de autonomia elétrica WLTP combinada, 1.200 km de autonomia total, consumo de 1,49 l/100 km, consumo elétrico de 15,2 kWh/100 km e emissões de 53 g/km de CO₂. Estes valores correspondem às condições de homologação associadas à versão anunciada na campanha portuguesa.
Carregamento rápido também no híbrido plug-in
Um dos argumentos técnicos menos habituais num PHEV desta categoria é a possibilidade de carregamento em corrente contínua. Segundo a Dongfeng, o MAGE permite recuperar a bateria dos 30 aos 80% em 31 minutos através de carregamento rápido DC.
Com 4.690 mm de comprimento e 2.775 mm de distância entre eixos, o modelo oferece uma bagageira com 525 litros. No interior, surge um ecrã central tátil de 14,6 polegadas, acompanhado por um processador Qualcomm 8155, compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto e possibilidade de atualizações remotas OTA.
A versão Premium anunciada para Portugal inclui ainda teto panorâmico, jantes de 19 polegadas, bancos revestidos em pele sintética, ar condicionado automático, porta da bagageira elétrica e sistema de câmaras de 360 graus.
VIGO responde com 163 cv e bateria LFP de 51,87 kWh
O Dongfeng VIGO segue uma abordagem completamente elétrica. Com 4,31 metros de comprimento e 2,715 metros entre eixos, é substancialmente mais compacto do que o MAGE, embora mantenha uma configuração para cinco ocupantes.
O motor elétrico desenvolve 120 kW (163 cv) e 230 Nm, alimentado por uma bateria LFP com 51,87 kWh de capacidade. A autonomia homologada chega aos 340 quilómetros em ciclo combinado WLTP, podendo alcançar 521 quilómetros no ciclo urbano WLTP.
A Dongfeng anuncia um consumo combinado de 17,4 kWh/100 km para a configuração comercializada em Portugal.
Mais relevante para utilização em viagem é a potência de carregamento: o VIGO admite até 167 kW em corrente contínua, permitindo, segundo a marca, passar dos 30 aos 80% da bateria em 18 minutos. Está igualmente disponível a funcionalidade V2L (Vehicle-to-Load), que permite utilizar a energia armazenada na bateria para alimentar equipamentos elétricos externos.
500 litros de bagageira num SUV de 4,31 metros
A relação entre dimensões exteriores e espaço de carga é outro dos elementos destacados no VIGO. A bagageira disponibiliza 500 litros, aos quais se junta um compartimento inferior adicional de 72 litros.
A versão One Edition inclui jantes de 18 polegadas, teto panorâmico, bancos dianteiros com regulação elétrica, carregamento de smartphone por indução e sistema de câmaras de 360 graus.
Os dois modelos integram igualmente sistemas de assistência à condução, embora o comunicado não apresente uma discriminação completa dos ADAS nem indique o número de airbags ou resultados Euro NCAP específicos dos modelos comercializados em Portugal. Esses elementos serão importantes para uma avaliação mais completa da segurança quando existirem dados europeus comparáveis.
MAGE e VIGO: principais números
Dongfeng MAGE PHEV | Dongfeng VIGO | |
Propulsão | 1.5 Turbo PHEV | 100% elétrica |
Potência | 279 cv | 163 cv |
Binário | 580 Nm | 230 Nm |
Bateria | LFP 17 kWh | LFP 51,87 kWh |
Autonomia elétrica WLTP | até 86 km* | 340 km |
Autonomia urbana anunciada | 136 km | 521 km |
Autonomia total | >1.100 km* | — |
Carregamento DC | Sim | até 167 kW |
30–80% | 31 min | 18 min |
Comprimento | 4,69 m | 4,31 m |
Distância entre eixos | 2.775 mm | 2.715 mm |
Bagageira | 525 l | 500 l + 72 l |
Preço de campanha | 28.490 € + IVA | 26.990 € + IVA |
*As condições comerciais portuguesas indicam 81 km de autonomia elétrica e 1.200 km de autonomia total para a versão da campanha.
Preços exigem atenção ao IVA e às condições da campanha
Os valores anunciados merecem uma leitura cuidadosa, já que não incluem IVA. O MAGE Power-3 1.5T PHREV é anunciado por 28.490 euros + IVA, enquanto o VIGO One Edition parte dos 26.990 euros + IVA.
As duas campanhas são válidas até 30 de setembro de 2026 e estão limitadas ao stock existente nos concessionários aderentes. No MAGE, o preço não inclui despesas de legalização, transporte ou pintura metalizada. No VIGO, legalização e transporte para Portugal Continental estão incluídos, ficando a pintura metalizada de fora.
A Dongfeng anuncia uma garantia de sete anos ou 300.000 quilómetros para o veículo e de dez anos sem limite de quilometragem para a bateria de alta tensão, sujeita aos termos e condições definidos pela marca.
Com MAGE e VIGO, a Dongfeng passa a cobrir em Portugal duas soluções de eletrificação bastante diferentes. O MAGE procura reduzir a dependência do carregamento numa utilização de longa distância através do sistema híbrido plug-in, enquanto o VIGO aposta integralmente na propulsão elétrica, com uma bateria relativamente compacta compensada por carregamento DC de até 167 kW. Mais do que dois novos SUV, são também duas formas distintas de a fabricante chinesa procurar espaço num mercado português onde a oferta de marcas e modelos eletrificados continua a crescer.
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