Dongfeng Vigo entra em pré-venda em Portugal por 26.990 euros mais IVA
Novo SUV elétrico compacto chega ao mercado português com 163 cv, bateria LFP de 51,87 kWh e 340 quilómetros de autonomia combinada WLTP. As primeiras entregas estão previstas para o final do verão, numa altura em que a Dongfeng procura reforçar a sua presença num dos segmentos mais disputados da eletrificação.
A Dongfeng abriu as pré-vendas do Vigo em Portugal, colocando o novo SUV 100% elétrico no mercado com um preço de lançamento de 26.990 euros mais IVA, chave na mão. Disponível inicialmente na versão One Edition, o modelo tem as primeiras entregas previstas para o final do verão de 2026. A campanha anunciada é válida até 30 de setembro, nos concessionários aderentes e limitada ao stock disponível.
Com 4,30 metros de comprimento, o VIGO posiciona-se no segmento B-SUV e combina dimensões relativamente compactas com uma configuração orientada para uma utilização familiar. A estética segue uma linguagem claramente associada aos elétricos, incluindo uma dianteira fechada e uma interpretação daquilo que a marca denomina “Fun Magic Cube”. No entanto, é sobretudo a relação entre preço, autonomia e equipamento que deverá determinar a capacidade do novo modelo para disputar espaço num segmento onde a oferta tem aumentado rapidamente.
163 cv e 340 km de autonomia combinada
A cadeia cinemática é composta por um motor elétrico de 120 kW, equivalentes a 163 cv, alimentado por uma bateria LFP com 51,87 kWh de capacidade. A autonomia homologada atinge 340 quilómetros em ciclo combinado WLTP, podendo chegar aos 521 quilómetros quando considerada exclusivamente a medição em ciclo urbano.
Um dos números que se destaca na ficha técnica é a potência máxima de carregamento em corrente contínua: 167 kW. Segundo os dados divulgados pela marca, esta capacidade permite passar de 30% para 80% da bateria em 18 minutos, naturalmente quando utilizadas condições e uma infraestrutura capazes de disponibilizar essa potência.
O consumo combinado homologado é de 17,4 kWh/100 km, valor que terá naturalmente de ser confrontado com a utilização real quando o modelo chegar à estrada. A Dongfeng anuncia emissões locais de CO₂ de 0 g/km, como é próprio de um veículo exclusivamente elétrico.
Bagageira de 500 litros e soluções pouco convencionais
No habitáculo, o Vigo recebe um painel de instrumentos digital de 8,88 polegadas e um ecrã central de 12,8 polegadas, aos quais se junta carregamento sem fios para smartphones com potência até 50 W. A marca anuncia ainda diferentes sistemas de conectividade e assistência à condução, embora o comunicado não detalhe individualmente todo o equipamento incluído na One Edition.
A capacidade de carga anunciada é de 500 litros, número que inclui um compartimento oculto de 72 litros. Mais invulgar é a solução encontrada para a porta da bagageira, dividida em duas secções. A parte inferior pode funcionar como superfície de apoio ou banco quando o automóvel está parado, solução pensada para atividades de lazer e que pode ser complementada pela função V2L de 3,3 kW, permitindo utilizar a energia da bateria para alimentar equipamentos elétricos externos. Até a chave segue uma abordagem pouco convencional, adotando a forma de um fidget spinner.
Preço de campanha de lançamento + IVA
O preço anunciado de 26.990 euros + IVA merece particular atenção na leitura da proposta comercial. Trata-se do valor chave na mão comunicado para a One Edition, incluindo despesas de legalização e transporte para Portugal Continental, mas sem pintura metalizada. A campanha está limitada ao stock existente e decorre até 30 de setembro de 2026.
A marca anuncia ainda sete anos ou 300 mil quilómetros de garantia para o veículo e dez anos, sem limite de quilometragem, para a bateria. São condições que ganham relevância num mercado em que as marcas chinesas procuram reduzir as reservas dos consumidores relativamente à durabilidade e ao valor residual dos automóveis elétricos.
Com a abertura das encomendas, o Dongfeng Vigo passa assim a integrar a crescente oferta de SUV elétricos compactos disponível em Portugal. Os 163 cv, os 340 km WLTP combinados e, sobretudo, os 167 kW de potência máxima de carregamento DC são os principais argumentos técnicos, mas será a conjugação entre preço final, equipamento, eficiência real e comportamento em estrada que permitirá perceber onde o novo VIGO efetivamente se posiciona perante a concorrência.
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