DS N°7 marca nova fase da marca com aposta em eletrificação e tecnologia no segmento premium

A DS Automobiles apresentou o novo DS N°7, modelo que sucede ao DS 7 e assume um papel central na renovação da gama da marca francesa. O SUV compacto premium chega com oferta multienergias, autonomia elétrica até 740 quilómetros, maior carga tecnológica e uma evolução clara em habitabilidade, eficiência e requinte interior.

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A DS Automobiles revelou o DS N°7, novo SUV compacto premium que substitui o DS 7 e se torna no primeiro modelo profundamente renovado da marca desde a sua criação, em 2014. O lançamento enquadra-se numa nova fase estratégica da construtora francesa, que procura combinar eletrificação, diferenciação estética e uma forte aposta em conforto e tecnologia a bordo.

Posicionado no centro do segmento premium dos SUV compactos, o DS N°7 mantém a fórmula que fez do seu antecessor o modelo mais importante da gama, mas introduz alterações relevantes em praticamente todos os capítulos. O modelo conserva a largura de 1,90 metros e a altura de 1,63 metros, mas cresce em comprimento para 4,66 metros, com um aumento de 7 centímetros face ao DS 7. Desse acréscimo, 5 centímetros correspondem ao aumento da distância entre eixos, agora com 2,79 metros, alteração que visa melhorar a arquitetura do habitáculo e o espaço disponível para os passageiros.

Design evolui com foco na aerodinâmica e no espaço interior

A DS descreve o N°7 como uma evolução do conceito do DS 7, com uma silhueta mais depurada e uma abordagem de design que procura equilibrar estatuto visual, eficiência aerodinâmica e funcionalidade. Inspirado no conceito DS AERO SPORT LOUNGE, o novo modelo apresenta uma linha de tejadilho prolongada por um spoiler que contribui para um coeficiente aerodinâmico de 0,26 Cx, valor relevante para um SUV deste porte.

O trabalho aerodinâmico não compromete, segundo a marca, a habitabilidade. As grandes superfícies vidradas mantêm boa visibilidade para o exterior, enquanto as portas traseiras foram alongadas para aumentar em 30% a superfície das janelas laterais. O teto panorâmico opcional também foi ampliado em 40%, reforçando a luminosidade do habitáculo.

Na frente, o DS N°7 estreia a nova assinatura luminosa da marca já vista no DS N°8, com as DS LIGHT BLADE em forma de “V” e a grelha iluminada DS LUMINASCREEN. Na traseira, as lâminas luminosas verticais mantêm essa identidade visual e contribuem também para orientar o fluxo de ar. O modelo pode receber jantes até 21 polegadas, com um diâmetro total de roda de 740 mm, e estará disponível em seis cores exteriores, incluindo o novo Verde Seda.

Bagageira e habitabilidade continuam entre os argumentos fortes

Um dos atributos preservados do DS 7 é a capacidade de carga. O novo DS N°7 oferece até 560 litros de bagageira, dependendo da motorização e do sistema de áudio escolhido. O piso tem duas posições e permite obter uma superfície plana quando os bancos traseiros, com rebatimento 40/20/40, são rebatidos. A marca refere também que, mesmo nas versões elétricas, o espaço continua a permitir a arrumação do cabo de carregamento sob o piso da bagageira.

Três versões elétricas e uma opção híbrida

A grande novidade técnica do DS N°7 está na diversidade de motorizações. Assente numa plataforma multienergias, o modelo estará disponível com três variantes 100% elétricas e uma versão híbrida auto-recarregável.

A versão elétrica de entrada, E-TENSE FWD, utiliza uma bateria de 73,7 kWh e anuncia uma autonomia até 543 quilómetros em ciclo misto WLTP. Acima desta, a E-TENSE FWD LONG RANGE recorre a uma bateria de 97,2 kWh, fabricada em França, na gigafactory ACC de Billy-Berclau, e promete até 740 quilómetros de autonomia, valor que a marca apresenta como referência no segmento. A gama elétrica inclui ainda a E-TENSE AWD LONG RANGE, com a mesma bateria de 97,2 kWh, mas com dois motores e tração integral, anunciando até 679 quilómetros de autonomia WLTP.

Em termos de potência, o DS N°7 E-TENSE propõe 230 cv na versão FWD, 245 cv na FWD LONG RANGE e 350 cv na AWD LONG RANGE. Todas dispõem de uma função boost, que eleva momentaneamente a potência para 260 cv, 280 cv e 375 cv, respetivamente. Na versão de tração integral, esse reforço permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos.

No caso da versão híbrida, o DS N°7 HYBRID 145 combina um motor a gasolina turbo de três cilindros e 1,2 litros com um motor elétrico de 21 kW (28 cv), integrado numa caixa automática de dupla embraiagem com seis velocidades. A potência combinada é de 145 cv, com emissões entre 121 e 127 g/km de CO2 e consumo a partir de 5,4 l/100 km. A marca refere que, em ambiente urbano ou periurbano, esta configuração pode circular até 50% do tempo acumulado em modo elétrico, graças à recuperação de energia em desaceleração e travagem.

Carregamento rápido e gestão térmica da bateria

No capítulo do carregamento, o DS N°7 E-TENSE anuncia a possibilidade de passar de 20% para 80% de carga em 27 minutos na bateria de 97,2 kWh, ou em 31 minutos na bateria de 73,7 kWh. A potência de carregamento mantém-se, segundo a marca, em 160 kW entre 20% e 55% do estado de carga, permitindo recuperar mais de 190 quilómetros de autonomia em 10 minutos.

O modelo dispõe de pré-condicionamento térmico da bateria, que pode ser ativado automaticamente através da navegação, manualmente no ecrã central ou à distância através da aplicação MyDS. O carregador de bordo é de 11 kW nas versões Pallas, Étoile e La Première, estando disponível um carregador de 22 kW como opção. O sistema inclui ainda a função PLUG & CHARGE, que permite iniciar automaticamente a sessão de carregamento em postos rápidos compatíveis, e a funcionalidade V2L (Vehicle-to-Load), que transforma o veículo numa fonte de energia móvel de 230 V para alimentar equipamentos externos.

A gestão de energia é complementada por três níveis de travagem regenerativa, ajustáveis nas patilhas atrás do volante, e pela função One-Pedal, que maximiza a recuperação de energia ao levantar o pé do acelerador, reduzindo a necessidade de recorrer ao travão em condução corrente.

Tecnologia orientada para assistência, segurança e conectividade

O DS N°7 reúne um conjunto alargado de tecnologias de assistência à condução e de conectividade. Entre elas está o DS DRIVE ASSIST 2.0, sistema semiautónomo de nível 2 que gere distância para o veículo da frente, centragem na faixa e mudança semiautomática de faixa entre 70 e 140 km/h, desde que as condições de segurança estejam reunidas. Inclui também o PREDICTIVE ACC, que adapta a velocidade ao perfil da estrada, ao limite legal, às rotundas, cruzamentos e ao raio da curva seguinte.

Outro destaque é o DS PIXELVISION, sistema de iluminação adaptativa que combina máximos não ofuscantes, luzes de curva, iluminação adaptada a diferentes cenários e um alcance de até 400 metros, podendo chegar a 520 metros com a função HIGH BEAM BOOST em determinadas condições. O sistema deteta outros utilizadores da estrada e ajusta o feixe para evitar encandeamento.

A segurança em condução noturna é reforçada pelo DS NIGHT VISION, que utiliza uma câmara de infravermelhos no para-choques dianteiro para detetar peões, ciclistas e animais até 300 metros à frente do veículo, sinalizando-os no painel digital. O modelo integra ainda um espelho retrovisor interior digital, com visualização convencional ou modo de câmara grande angular.

A bordo, o sistema DS IRIS SYSTEM 2.0 assume o papel central da interface homem-máquina. Funciona através de um ecrã central de 16 polegadas, com controlo por voz, compatibilidade sem fios com Apple CarPlay e Android Auto, conectividade Bluetooth, quatro entradas USB-C e integração da plataforma ChatGPT, permitindo interações por linguagem natural. O painel de instrumentos digital é de 10 polegadas, enquanto o DS EXTENDED HEAD UP DISPLAY projeta no para-brisas informações essenciais como velocidade, navegação e sinais de trânsito.

Para as versões elétricas, a marca disponibiliza ainda o EV ROUTING integrado, que planeia percursos com base no consumo, estado de carga e paragens necessárias, bem como a função e-ROUTES na aplicação MyDS, para planeamento remoto de viagens. O ecossistema Free2Move Charge dá acesso a mais de 800 mil pontos de carregamento na Europa, incluindo 135 mil terminais rápidos.

Conforto continua a ser um dos pilares do modelo

O DS N°7 recorre à plataforma STLA Medium, que, segundo a marca, permite combinar espaço interior generoso com conforto dinâmico. Um dos elementos técnicos em destaque é o DS ACTIVE SCAN SUSPENSION, sistema de amortecimento controlado associado a uma câmara colocada no topo do para-brisas. Em milésimos de segundo, a estrada é analisada e cada amortecedor é ajustado individualmente para melhorar o compromisso entre conforto e estabilidade.

No plano acústico, o modelo pode ser equipado com vidros laminados acústicos nas portas dianteiras e traseiras, complementando o para-brisas laminado e diversos materiais de absorção sonora. Para a reprodução áudio, o DS N°7 pode receber o sistema Hi-Fi ELECTRA 3D by FOCAL, com 14 altifalantes, dois deles no teto, e amplificador de 690 W.

Os bancos dianteiros recorrem a espumas de alta densidade e encostos ajustáveis em largura. Dependendo da versão, incluem aquecimento, ventilação e massagem, bem como o sistema DS NECK WARMER, que difunde calor suave na zona da nuca. Atrás, os passageiros podem também dispor de bancos aquecidos e regulações independentes do fluxo de ar.

Requinte interior com forte componente artesanal

A DS mantém no N°7 uma identidade própria ao nível do habitáculo, apostando em materiais, texturas e detalhes decorativos que procuram diferenciá-lo no segmento. Estão disponíveis cinco ambientes interiores, incluindo combinações em Tela DS, Alcantara Azul Éternel e couro Nappa em diferentes tonalidades. A coleção La Première introduz um ambiente específico em couro Nappa Preto Byzantin, com apontamentos inspirados na linguagem Art Déco.

Entre os elementos distintivos da marca encontram-se o padrão Clou de Paris, as costuras Point Perle e a confeção dos bancos em estilo bracelete de relógio. O novo volante em formato “X” surge também como assinatura da marca, propondo uma ergonomia diferente e novas zonas de contacto para o condutor.

Produção europeia e cadeia de valor regional

A DS destaca ainda a forte componente europeia do modelo. A bateria long range de 97,2 kWh é produzida no norte de França, os motores elétricos são fabricados no leste francês e a montagem final do veículo decorre em Melfi, Itália. Esta organização industrial, segundo a marca, contribui para otimizar a pegada global de CO2 do modelo.

O DS N°7 integra ainda materiais reciclados e soluções de menor impacto ambiental, incluindo Alcantara com 68% de materiais reciclados, têxteis com 60%, alcatifas com 75% e tapetes com 96% de materiais valorizados na avaliação de fim de vida. O couro Nappa é curtido com folhas de oliveira, segundo um método que a marca descreve como não tóxico e biodegradável.

Com o N°7, a DS procura reposicionar um dos seus modelos mais importantes numa fase em que a pressão competitiva no segmento premium exige maior diferenciação técnica, autonomia elevada nas versões elétricas e um reforço claro da identidade da marca. O novo SUV surge assim como uma peça central na transição da DS para uma gama mais eletrificada e tecnologicamente sofisticada.

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