Honda CB750 Hornet mantém motor de 755 cc e estreia quatro novas combinações de cores para 2027
A Honda atualiza a CB750 Hornet para 2027 com quatro novas combinações de cores, mantendo praticamente intacta a fórmula mecânica de uma das suas naked mais importantes no mercado europeu. O motor bicilíndrico paralelo de 755 cc permanece no centro da proposta, assim como a possibilidade de escolher entre caixa manual convencional e a transmissão E-Clutch, tecnologia introduzida como opção na Hornet em 2026.
Não há uma revolução técnica na Honda CB750 Hornet 2027. Depois das alterações realizadas anteriormente no modelo, a marca japonesa concentra a atualização do próximo ano na componente estética, procurando renovar a presença visual da moto sem alterar uma base que tem conseguido resultados comerciais relevantes na Europa.
Lançada em 2023, a atual geração da Hornet recuperou uma designação histórica da Honda para ocupar o espaço das naked de média cilindrada. Segundo os números divulgados pela fabricante, mais de 10.000 unidades foram vendidas na Europa durante 2025, colocando o modelo entre as motos de média e grande cilindrada mais vendidas da Honda. A CB750 Hornet terá igualmente permanecido entre as três naked mais vendidas no mercado europeu ao longo dos últimos dois anos.
Bicilíndrico de 755 cc permanece sem alterações
A atualização para 2027 não mexe na arquitetura mecânica. A Hornet continua a utilizar o conhecido motor bicilíndrico paralelo de 755 cc, partilhando a base mecânica com a XL750 Transalp.
A Honda mantém igualmente as duas possibilidades de transmissão. A versão convencional conserva a caixa manual tradicional, enquanto a alternativa E-Clutch permite efetuar arranques, paragens e passagens de caixa sem necessidade de utilizar a manete da embraiagem.
O sistema não transforma a Hornet numa moto automática. O motociclista continua a selecionar as relações através do pedal das mudanças, mas a eletrónica assume a operação da embraiagem. A manete permanece disponível e pode ser utilizada sempre que o condutor pretenda assumir diretamente esse controlo.
A tecnologia procura, assim, posicionar-se entre uma transmissão manual convencional e os sistemas totalmente automatizados, preservando a interação com a caixa de velocidades enquanto elimina a necessidade de acionar constantemente a embraiagem.
E-Clutch trabalha em conjunto com o acelerador eletrónico
Na CB750 Hornet, o Honda E-Clutch funciona em conjunto com o sistema Throttle By Wire (TBW). Esta integração permite gerir eletronicamente o acelerador durante as reduções, ajustando automaticamente a rotação do motor à relação selecionada.
A Honda aponta ainda para passagens de caixa mais rápidas e suaves do que as proporcionadas por um quickshifter. A diferença fundamental está no princípio de funcionamento: enquanto um quickshifter atua essencialmente sobre a gestão do motor para permitir a mudança sem embraiagem, o E-Clutch controla eletronicamente a própria embraiagem durante a operação.
A possibilidade de escolher entre E-Clutch e caixa convencional também permite à Honda manter duas abordagens para o mesmo modelo: uma mais tradicional, destinada a quem prefere controlar integralmente a embraiagem, e outra com maior intervenção eletrónica para utilização quotidiana ou condução mais intensa.
Design mantém farol duplo LED e TFT de cinco polegadas
Visualmente, a estrutura fundamental da CB750 Hornet também permanece. A frente continua marcada pelo farol duplo LED de projeção, colocado numa posição relativamente baixa, acompanhado pelo painel de instrumentos TFT a cores de cinco polegadas.
A pequena carenagem frontal, o desenho angular do depósito e a traseira curta mantêm a identidade criada para esta geração da Hornet, diferenciando-a das restantes naked da gama Honda.
É precisamente nesta área que se concentra a atualização de 2027. A Honda substitui as anteriores opções cromáticas por quatro novas combinações de cores, utilizando em vários casos duas tonalidades para criar maior contraste entre depósito, carenagens e restantes componentes.
As novas opções são Preto Gunmetal Metallic com Preto Ballistic Metallic, Prata Mat Beta Metallic com Cinza Iridium Metallic, Azul Glint Wave com Preto Mat Ballistic Metallic e Vermelho Grand Prix com Preto Gunmetal Metallic.
Honda CB750 Hornet 2027 — principais características
Característica | CB750 Hornet 2027 |
Motor | Bicilíndrico paralelo |
Cilindrada | 755 cc |
Acelerador | Throttle By Wire |
Transmissão | Manual ou Honda E-Clutch |
Iluminação dianteira | Duplo projetor LED |
Instrumentação | TFT a cores de 5" |
Novas combinações de cores | 4 |
Alterações mecânicas para 2027 | Sem alterações anunciadas |
Uma atualização concentrada na imagem
A estratégia para 2027 é, portanto, de continuidade. Em vez de introduzir alterações no motor, chassis ou eletrónica, a Honda utiliza as novas cores para prolongar o ciclo comercial da atual CB750 Hornet, mantendo como principal diferenciação técnica a disponibilidade da E-Clutch.
A coexistência das duas transmissões é particularmente relevante num segmento em que a simplicidade mecânica e a ligação direta entre motociclista e máquina continuam a ter peso significativo. A Honda não elimina essa opção, mas acrescenta uma alternativa eletrónica que automatiza uma das operações mais frequentes na condução sem retirar ao motociclista a escolha das relações.
Com a atualização, a CB750 Hornet 2027 mantém essencialmente os argumentos técnicos do modelo atual e muda sobretudo a apresentação exterior. Depois de ultrapassar 10.000 unidades vendidas na Europa em 2025, a Honda opta por não alterar profundamente uma das suas naked mais procuradas, deixando para as quatro novas combinações cromáticas a principal novidade do próximo ano.
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