Jaguar I-Type 08 estreia com 816 cv e coloca António Félix da Costa na nova era da Fórmula E
A Jaguar TCS Racing apresentou o I-Type 08, o monolugar elétrico desenvolvido para a geração GEN4 da Fórmula E, que estreia em 2027. Com 600 kW (816 cv) de potência máxima, tração integral permanente e capacidade de regeneração de energia de 700 kW, o novo carro representa uma das maiores evoluções técnicas da história do campeonato. António Félix da Costa e Stoffel Vandoorne serão os pilotos da equipa britânica, que inicia a nova temporada como campeã mundial de Equipas.
A apresentação decorreu em Londres, onde a Jaguar revelou também a nova identidade visual do seu monolugar. O azul French Ultramarine, uma das cores previstas para o futuro Jaguar Type 01 de estrada, substitui a anterior combinação cromática e estabelece uma ligação entre a competição e a transformação da marca britânica.
Mais do que uma alteração estética, o I-Type 08 representa uma mudança profunda na arquitetura dos monolugares elétricos, com consequências para o desempenho, a estratégia de corrida e o desenvolvimento tecnológico da Jaguar.
GEN4: 816 cv, tração integral e maior capacidade de regeneração
A nova geração GEN4 eleva a potência máxima dos atuais 350 kW para 600 kW, um aumento de aproximadamente 71%. O sistema de propulsão distribui a potência entre os dois eixos, com 350 kW disponíveis no conjunto traseiro e 250 kW no dianteiro.
Ao contrário da geração anterior, a tração integral passa a funcionar de forma permanente, permitindo explorar a motricidade nas acelerações e à saída das curvas.
A capacidade de recuperação de energia durante a travagem atinge os 700 kW, enquanto a capacidade de armazenamento da bateria aumenta 43% relativamente à geração GEN3.
Característica | Jaguar I-Type 08 (GEN4) |
Potência máxima | 600 kW (816 cv) |
Potência no eixo traseiro | 350 kW (476 cv) |
Potência no eixo dianteiro | 250 kW (340 cv) |
Tração | Integral permanente |
Regeneração máxima | 700 kW |
Capacidade da bateria | +43% face à GEN3 |
Velocidade máxima anunciada | Até cerca de 322 km/h |
Pneus | Bridgestone, para piso seco e molhado |
Aerodinâmica | Duas configurações específicas |
A Jaguar antecipa tempos por volta até dez segundos inferiores aos dos atuais monolugares GEN3, embora esta diferença dependa do circuito e das condições de utilização. A fabricante refere ainda que o I-Type 08 poderá apresentar uma capacidade de aceleração superior à de um Fórmula 1, uma comparação que deverá ser avaliada quando existirem dados de testes independentes.
Mais liberdade técnica para os construtores
Uma das alterações mais relevantes da GEN4 está no alargamento dos componentes que podem ser desenvolvidos diretamente pelos fabricantes.
No caso da Jaguar, o trabalho de engenharia passa a abranger motores elétricos, inversores, caixas de velocidades, suspensão traseira, diferenciais ativos, sistemas de arrefecimento, transmissões e cablagens elétricas.
A marca assume igualmente o desenvolvimento dos sistemas de travagem eletrónica (brake-by-wire) nos dois eixos, dos conversores DC/DC e do software de gestão dos diferentes componentes.
Os diferenciais ativos dianteiro e traseiro permitem alterar a distribuição de forças e o comportamento do veículo durante a travagem, a entrada em curva e a aceleração. Os pilotos poderão ajustar estes parâmetros a partir do habitáculo, de acordo com as características de cada setor do circuito.
Esta complexidade acrescenta uma nova dimensão ao trabalho dos pilotos e engenheiros, especialmente na gestão simultânea da potência, recuperação de energia, aderência e temperatura dos sistemas elétricos.
António Félix da Costa e Stoffel Vandoorne: dois campeões mundiais na mesma equipa
A Jaguar inicia a temporada de 2027 com dois pilotos que já conquistaram o título mundial de Fórmula E.
O português António Félix da Costa, campeão da sexta temporada, em 2020, mantém-se ao volante do carro número 13. Ao seu lado estará o belga Stoffel Vandoorne, campeão em 2022, que regressa à competição como piloto titular depois de ter desempenhado funções de teste e reserva na estrutura britânica.
Em conjunto, os dois pilotos acumulam 264 participações em corridas de Fórmula E, 18 vitórias, 49 pódios, 16 pole positions e dez voltas mais rápidas.
Para Félix da Costa, a estreia do novo monolugar representa também um desafio de desenvolvimento técnico.
"Desenvolver um carro novo é sempre muito entusiasmante. É necessário ser criativo e corajoso na procura de desempenho, e cabe-nos reunir todos esses elementos ao longo da temporada", afirmou o piloto português.
Vandoorne, que participou no desenvolvimento do I-Type 08 durante a temporada anterior, considera que a GEN4 poderá representar a maior transformação técnica da história da competição, tanto pelo aumento de desempenho como pela complexidade dos sistemas.
A Jaguar chega a esta fase depois de conquistar os títulos mundiais de Equipas em 2024 e 2026 e soma 26 vitórias e outros 36 pódios na Fórmula E.
Novo formato de corridas altera a estratégia
A introdução da GEN4 será acompanhada por mudanças no formato dos fins de semana de competição.
As provas principais, os E-Prix, terão 40 minutos de duração e integrarão os sistemas ATTACK MODE e PIT BOOST.
Nos fins de semana com duas corridas, será também introduzida a Fórmula E Unleashed, uma prova sprint de 25 minutos disputada com uma configuração aerodinâmica de maior carga descendente.
Estas corridas mais curtas utilizarão o ATTACK MODE, mas dispensarão o PIT BOOST.
A coexistência de dois formatos obrigará as equipas a trabalhar com estratégias diferentes de gestão energética, afinação aerodinâmica e utilização dos pneus.
Os novos Bridgestone, desenvolvidos para condições de piso seco e molhado, serão comuns a todas as equipas.
Da competição para os futuros automóveis de estrada
A Jaguar pretende utilizar a maior liberdade técnica da GEN4 para acelerar o desenvolvimento dos sistemas elétricos destinados aos seus futuros automóveis de produção.
A fabricante afirma que a experiência acumulada ao longo de dez anos na Fórmula E já contribuiu para o desenvolvimento do Type 01, o futuro GT elétrico de quatro portas que integra a nova estratégia de produto da marca.
A possibilidade de desenvolver internamente um maior número de componentes, incluindo os sistemas de controlo eletrónico e gestão energética, poderá facilitar a transferência de soluções entre a competição e os modelos de estrada.
A equipa anunciou ainda a Elysia, da Fortescue Zero, como parceira oficial de inteligência de baterias para a era GEN4, reforçando a colaboração na análise e gestão dos sistemas de armazenamento de energia.
Primeiros testes em Madrid, de 16 a 20 de novembro
O Jaguar I-Type 08 tem a sua primeira participação prevista nos testes oficiais de pré-temporada da Fórmula E, entre 16 e 20 de novembro de 2026, em Madrid.
Será a primeira oportunidade para avaliar o comportamento do novo conjunto motopropulsor, a eficácia da tração integral permanente e a gestão da elevada capacidade de regeneração em condições de pista.
Para António Félix da Costa, o início da era GEN4 representa a possibilidade de disputar um novo ciclo tecnológico numa equipa que chega à temporada como campeã mundial.
Para a Fórmula E, a evolução é igualmente significativa: a passagem para os 600 kW aproxima o desempenho dos monolugares elétricos de outras categorias de referência do automobilismo, mas coloca também novos desafios à segurança, à gestão energética e ao equilíbrio competitivo entre fabricantes.
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