Nissan Kicks chega à Europa com e-Power de terceira geração e produção confirmada em Sunderland
A Nissan vai introduzir o Kicks no mercado europeu e escolheu a fábrica britânica de Sunderland para produzir o crossover do segmento B. O modelo receberá a terceira geração do sistema híbrido e-Power, no qual as rodas são movimentadas exclusivamente pelo motor elétrico, e representa um investimento de 170 milhões de libras na unidade industrial. A chegada do Kicks faz parte de uma nova ofensiva eletrificada da marca na Europa, que inclui também o futuro citadino elétrico PIXO e uma nova geração do Juke exclusivamente elétrica.
A Nissan confirmou esta quarta-feira, 16 de setembro, a estreia europeia do Kicks e-Power, modelo que até agora tinha a sua presença concentrada noutros mercados internacionais. O crossover compacto será produzido em Sunderland, no Reino Unido, ao lado do Qashqai, Juke e LEAF, tornando-se no décimo modelo fabricado naquela unidade desde a sua abertura, em 1986.
A decisão implica um investimento de 170 milhões de libras para preparar a fábrica britânica para o novo produto. Mais do que a simples chegada de outro crossover ao mercado europeu, o anúncio reforça a importância de Sunderland na estratégia industrial da Nissan para a eletrificação do continente.
Kicks entra num dos segmentos mais disputados da Europa
O Kicks posiciona-se no segmento B, entrando numa categoria particularmente concorrida, onde os SUV e crossovers compactos representam uma parte significativa das vendas europeias.
Esta será a primeira comercialização do Kicks na Europa. A atual segunda geração já é produzida no Japão, México e Brasil, e o nome Kicks acumula mais de 1,8 milhões de unidades vendidas em mais de 70 países, segundo os números divulgados pela Nissan.
A especificação europeia terá, contudo, uma característica particularmente importante: a utilização da terceira geração do sistema e-POWER, apresentada pela Nissan em 2025.
A fabricante ainda não divulgou preços, calendário comercial detalhado, dimensões ou especificações de potência e consumo do Kicks destinado à Europa.
e-Power: motor a gasolina não movimenta diretamente as rodas
O funcionamento do e-Power, distingue-se dos sistemas híbridos convencionais porque o motor a gasolina não possui uma ligação mecânica direta às rodas. Estas são sempre impulsionadas pelo motor elétrico.
O propulsor a combustão funciona essencialmente como gerador, produzindo eletricidade para alimentar o sistema elétrico e carregar a bateria. Na prática, procura combinar algumas características de condução de um elétrico — como resposta imediata ao acelerador e entrega linear de potência — com a possibilidade de reabastecer o automóvel numa bomba de combustível.
Isto significa igualmente que o Kicks não é um automóvel elétrico nem um híbrido plug-in. Toda a energia utilizada pelo sistema tem origem no combustível, embora a tração seja exclusivamente elétrica.
A terceira geração da tecnologia foi profundamente revista pela Nissan com o objetivo de reduzir consumos e emissões e melhorar o isolamento acústico e a suavidade de funcionamento.
A tecnologia já possui uma presença significativa na gama europeia. Desde a estreia mundial do sistema, em 2016, foram comercializados mais de 1,9 milhões de veículos equipados com esta configuração de propulsão. Só a fábrica de Sunderland já produziu 200 mil unidades do Qashqai e-Power.
Sunderland recebe novo investimento de 170 milhões de libras
A atribuição do Kicks à fábrica britânica assume especial importância num momento em que a indústria automóvel europeia atravessa uma profunda reorganização industrial provocada pela eletrificação.
Sunderland completa 40 anos de atividade em 2026 e acaba de ultrapassar a marca de 12 milhões de automóveis produzidos desde que o primeiro Nissan Bluebird saiu da linha de montagem, em 1986. Isso representa, em média, um veículo produzido a cada um minuto e 45 segundos ao longo das últimas quatro décadas.
A Nissan afirma ter investido aproximadamente 5 mil milhões de libras na operação durante este período. Atualmente, a fábrica emprega cerca de 6.000 trabalhadores diretamente e, segundo a empresa, suporta outros 30 mil postos de trabalho na cadeia de fornecimento.
O Kicks junta-se a uma lista de modelos que inclui Bluebird, Primera, Micra, Almera, Note, Infiniti Q30, Juke, Qashqai e LEAF.
Kicks será produzido para Europa e Turquia
A produção britânica do Kicks terá como destino o Reino Unido, restantes mercados europeus e Turquia. A escolha de Sunderland aproveita também a experiência acumulada pela fábrica com a tecnologia através do Qashqai.
A chegada do Kicks aumenta, ao mesmo tempo, a sobreposição de produtos dentro da própria gama Nissan. A marca terá dois crossovers compactos com presença europeia, Kicks e Juke, embora o futuro destes modelos siga caminhos tecnológicos diferentes.
Enquanto o Kicks aposta no híbrido e-Power, a Nissan confirmou que a terceira geração do Juke será exclusivamente elétrica e também será produzida em Sunderland a partir de 2027.
PIXO será o próximo elétrico pequeno da Nissan
O anúncio do Kicks é a segunda novidade da Nissan para a Europa em setembro. A fabricante já confirmou um novo automóvel elétrico do segmento A denominado PIXO, cuja apresentação está prevista para a próxima semana.
A combinação dos três projetos começa a revelar com maior clareza a reorganização da gama europeia: o PIXO será a proposta elétrica de entrada, o novo Juke avança para uma geração exclusivamente elétrica e o Kicks ocupa o espaço dos crossovers compactos com uma solução híbrida de tração elétrica.
É precisamente essa diversidade tecnológica que ganha relevância na estratégia atual da Nissan. Em vez de concentrar imediatamente a gama numa única solução, a fabricante passa a combinar elétricos a bateria e híbridos e-Power enquanto reorganiza a sua presença industrial europeia.
Neste contexto, os 170 milhões de libras destinados ao Kicks representam mais do que o investimento necessário para introduzir um novo modelo. Quarenta anos depois de produzir o primeiro Bluebird, Sunderland volta a assumir um papel central na próxima fase europeia da Nissan — agora com Kicks, LEAF e, a partir de 2027, um Juke exclusivamente elétrico.
Quer estar sempre atualizado? Siga o nosso canal no WhatsApp e receba as notícias no seu telemóvel
👉 Acreditamos que setores fortes dependem de pessoas bem informadas — de conteúdos que orientam, contextualizam e geram valor real para o mercado.
É essa visão que nossos leitores, profissionais e marcas apoiam. Ao se associar à Publiracing, você fortalece uma cultura de jornalismo independente, fidedigno e relevante. Uma cultura que valoriza o contexto acima da superficialidade, o rigor acima do sensacionalismo e a credibilidade acima da desinformação.
Quando a informação é produzida com responsabilidade, todo o ecossistema ganha: o público fica informado e toma decisões conscientes, as marcas comunicam com maior impacto e o setor se desenvolve.
Apoie o jornalismo de valor. Saiba mais clicando aqui ou vá para o link de apoio abaixo
Comentários