Nissan PIXO chega em 2027 com 82 cv, bateria LFP e até 259 km de autonomia
A Nissan prepara o regresso a um dos segmentos mais compactos do mercado europeu com o PIXO, um citadino 100% elétrico desenvolvido especificamente para a Europa, que chega com uma arquitetura muito semelhante ao novo Dacia Spring que também vai ganhar as ruas em 2027, e ambos serão produzidos na fábrica de Novo Mesto, na Eslovénia. Com apenas 3,80 metros de comprimento, bateria LFP de 27,5 kWh e até 259 km de autonomia WLTP, o novo modelo aposta numa fórmula pouco habitual entre os elétricos atuais: dimensões reduzidas, quatro lugares, elevada flexibilidade interior e tecnologia que inclui Google integrado, Gemini e reconhecimento facial. As primeiras entregas estão previstas para o início de 2027.
A chegada do PIXO acrescenta um terceiro elétrico à renovada gama europeia da Nissan, juntando-se aos novos MICRA e LEAF. Ao contrário da tendência de crescimento das dimensões dos automóveis elétricos, o novo modelo foi pensado para utilização predominantemente urbana e enquadra-se no segmento A, com 3.796 mm de comprimento, 1.790 mm de largura, 1.512 mm de altura e 2.492 mm entre eixos. A distância ao solo é de 140 mm.
Bateria pequena, 259 km de autonomia
A opção por uma bateria relativamente compacta acompanha essa filosofia, já que o modelo utiliza uma unidade de 27,5 kWh com química LFP (fosfato de ferro e lítio), sendo o primeiro Nissan comercializado na Europa a recorrer a esta tecnologia. A autonomia homologada pode chegar aos 259 km WLTP.
O carregamento rápido em corrente contínua atinge 50 kW em todas as versões, permitindo passar de 15% a 80% em aproximadamente 28 minutos. Em corrente alternada aceita até 11 kW e, de acordo com a ficha técnica divulgada pela Nissan, dispõe de capacidade bidirecional.
A motorização elétrica entrega 60 kW, equivalentes a 82 cv. A Nissan não indica ainda valores de binário, aceleração ou velocidade máxima, concentrando o posicionamento do modelo na utilização urbana. Para esse ambiente contribui um diâmetro de viragem de apenas 9,9 metros.
Menos de 3,80 metros, mas bagageira de 356 litros
Um dos aspetos mais interessantes do PIXO está no aproveitamento do espaço. Apesar de medir menos de 3,80 metros, oferece quatro lugares e bancos traseiros individuais e deslizantes, permitindo variar a relação entre espaço para passageiros e capacidade de carga.
A bagageira anuncia 356 litros segundo o método VDA, incluindo um compartimento de 50 litros destinado aos cabos de carregamento. Com os bancos traseiros rebatidos, o volume aumenta para 1.221 litros. Há ainda 18 litros de espaços de arrumação distribuídos pelo habitáculo.
Esta configuração poderá tornar-se um dos principais argumentos do modelo, sobretudo num segmento onde as dimensões exteriores condicionam tradicionalmente a versatilidade. A Nissan não especifica, nesta fase, qual a capacidade da bagageira nas diferentes posições dos bancos deslizantes.
Google, Gemini e reconhecimento facial chegam ao segmento A
É na tecnologia de bordo que o PIXO procura afastar-se da ideia tradicional de um citadino básico. O painel de instrumentos digital tem 7 polegadas, acompanhado por um ecrã central tátil de 10 polegadas. O sistema integra serviços Google e o assistente Gemini, disponível inicialmente em 16 línguas e variantes linguísticas, com funções relacionadas com navegação, entretenimento e comunicação.
Outra solução pouco habitual neste segmento é o Face ID, que reconhece o condutor e recupera as respetivas definições. A aplicação MyNissan permite, por sua vez, gerir remotamente o carregamento e outras funções.
Na condução, o PIXO contará com e-Pedal, permitindo controlar aceleração e desaceleração até à imobilização através do acelerador. Entre os sistemas de assistência anunciados encontram-se controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo com Stop & Go, aviso de saída da faixa de rodagem e estacionamento mãos-livres. O comunicado da marca indica que estas funcionalidades estarão disponíveis de série, embora ainda não detalhe a configuração final de cada mercado.
Um elétrico pequeno pensado para a Europa
Visualmente, o PIXO segue uma abordagem mais vertical e geométrica, com uma assinatura luminosa inspirada em píxeis. Há ainda 23 pequenos elementos gráficos escondidos no automóvel, uma referência escolhida pela Nissan porque a pronúncia japonesa do número 23 pode ser associada foneticamente ao nome da marca. Entre as cores anunciadas encontram-se Wonder Purple e Gear Blue.
A produção ficará instalada em Novo Mesto, na Eslovénia, numa fábrica europeia da Aliança. As primeiras entregas estão previstas para o início de 2027, mas a Nissan ainda não revelou preços, composição das versões ou especificações definitivas para cada país. Essas informações, incluindo as condições de pré-encomenda, deverão ser divulgadas no início do próximo ano.
Nissan PIXO | Dados anunciados |
Comprimento | 3.796 mm |
Largura | 1.790 mm |
Altura | 1.512 mm |
Distância entre eixos | 2.492 mm |
Distância ao solo | 140 mm |
Diâmetro de viragem | 9,9 m |
Motor | Elétrico |
Potência | 60 kW / 82 cv |
Bateria | 27,5 kWh LFP |
Autonomia | Até 259 km WLTP |
Carregamento DC | 50 kW |
15–80% | Cerca de 28 minutos |
Carregamento AC | 11 kW, bidirecional |
Bagageira | 356 litros VDA |
Bagageira máxima | 1.221 litros VDA |
Com o PIXO, a Nissan volta a apostar num automóvel pequeno num momento em que muitos fabricantes abandonaram ou reduziram a presença no segmento A. A diferença é que o regresso acontece agora exclusivamente através da eletrificação, com uma bateria de capacidade contida e autonomia orientada para deslocações urbanas e suburbanas. O preço será, contudo, decisivo para perceber até que ponto esta fórmula consegue tornar-se uma verdadeira alternativa de entrada na mobilidade elétrica europeia.
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