Novo Kia XCeed chega a Portugal: visual revisto, mais tecnologia e preços desde 25.490 euros
O Kia XCeed recebe uma atualização que mexe no desenho exterior, reorganiza o habitáculo e reforça a dotação tecnológica e os sistemas de assistência à condução. A gama portuguesa mantém o motor 1.0 T-GDi de 115 cv como única opção, com caixa manual de seis velocidades nas versões Dynamic e Drive e sistema mild-hybrid de 48 V associado à transmissão automática 7DCT no nível Tech. Já disponível em Portugal, o crossover parte dos 25.490 euros para clientes particulares.
A Kia atualizou o XCeed para prolongar a presença do modelo num dos segmentos mais concorridos do mercado europeu. Em vez de uma mudança radical de conceito, a intervenção concentra-se em quatro áreas: design, interface digital, segurança e conforto, acompanhadas por alterações na suspensão traseira.
A estratégia para Portugal é particularmente simples. Existem três níveis de equipamento — Dynamic, Drive e Tech — mas apenas um motor: o conhecido três cilindros 1.0 T-GDi, com 115 cv e 200 Nm. Nas duas primeiras versões surge sem eletrificação e associado a uma caixa manual de seis velocidades; no Tech passa a integrar tecnologia mild-hybrid e transmissão de dupla embraiagem de sete relações.
XCeed mantém-se entre um compacto e um SUV
O posicionamento do XCeed continua a ser um dos seus elementos diferenciadores. Não procura assumir as proporções mais verticais de um SUV tradicional, recorrendo antes a uma carroçaria crossover com 4.380 mm de comprimento, 1.826 mm de largura e 2.650 mm entre eixos. A altura varia entre 1.483 e 1.495 mm, dependendo das jantes utilizadas.
Na atualização, a Kia reduziu em 15 mm a projeção dianteira, procurando acentuar visualmente o carácter compacto do automóvel. O capot foi redesenhado, tal como o para-choques dianteiro, a grelha e os guarda-lamas. A tradicional interpretação da grelha “Tiger Nose” tornou-se mais fina e os faróis também receberam um novo desenho.
Na traseira, as alterações incluem uma nova configuração da porta da bagageira, para-choques revisto e uma assinatura luminosa que atravessa a secção posterior. Existem igualmente novos desenhos de jantes de liga leve.
Bagageira chega aos 426 litros, mas perde capacidade no mild-hybrid
Apesar das alterações exteriores, a capacidade de carga permanece nos 426 litros nas versões convencionais. Com os bancos traseiros rebatidos, o volume máximo chega aos 1.378 litros.
Existe, contudo, uma diferença relevante na variante eletrificada. A instalação do sistema MHEV reduz a bagageira para 380 litros, com capacidade máxima de 1.332 litros. São menos 46 litros na configuração normal face às versões exclusivamente a gasolina.
Dois ecrãs e regresso de alguns comandos físicos
No interior, a Kia redesenhou o tabliê, o volante, o seletor da caixa e as saídas de ventilação, além de introduzir novos revestimentos dos bancos e alterações nos materiais utilizados em alguns pontos do habitáculo.
A interface combina agora um ecrã duplo de 11,1 e 12,3 polegadas desde a versão Dynamic. Apple CarPlay e Android Auto, câmara traseira, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, iluminação Full LED, máximos automáticos, cruise control e jantes de 16 polegadas também fazem parte do equipamento de entrada.
Um dos elementos interessantes em matéria de ergonomia é o painel tátil multimodo, que permite alternar entre os comandos do sistema de infoentretenimento e da climatização. A Kia mantém assim uma solução intermédia entre a concentração de todas as funções num único ecrã e a utilização de comandos completamente independentes.
O nível Drive acrescenta, entre outros elementos, climatização automática de duas zonas, jantes de 18 polegadas, retrovisores com rebatimento elétrico e regulação lombar dos bancos. O Tech inclui painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, acesso e arranque sem chave, modos de condução, porta da bagageira elétrica e carregamento sem fios para smartphone.
Segurança: mais ADAS de série
A atualização reforça também o equipamento de segurança ativa, com vários sistemas de assistência disponibilizados transversalmente na gama.
Entre eles estão o Driver Attention Warning, alerta de colisão dianteira com assistência à travagem FCA 1.5, incluindo atuação em cruzamentos nas viragens à esquerda, assistência à manutenção e seguimento na faixa de rodagem, reconhecimento e assistência aos limites de velocidade, máximos automáticos, assistência ao arranque em subida e monitorização da pressão dos pneus.
O comunicado da Kia não indica o número de airbags nem apresenta uma nova classificação Euro NCAP específica para esta atualização do XCeed, pelo que esses elementos não devem ser confundidos com avaliações realizadas a versões anteriores do modelo.
Suspensão Multilink traseira recebe nova afinação
A arquitetura de suspensão mantém McPherson à frente e Multilink atrás, uma solução que continua a distinguir o XCeed de algumas propostas do segmento que utilizam esquemas traseiros mais simples.
É precisamente no eixo traseiro que surgem alterações nesta atualização. Segundo a Kia, a suspensão Multilink foi otimizada e houve também trabalho ao nível do NVH — ruído, vibrações e aspereza, com especial atenção ao conforto dos passageiros traseiros.
Na variante mild-hybrid foram ainda recalibrados os três modos de condução — Eco, Normal e Sport — para criar maior diferenciação entre as respostas do automóvel.
115 cv em toda a gama
Independentemente da versão, o XCeed português utiliza o 1.0 T-GDi de 115 cv e 200 Nm, sempre com tração dianteira.
Com caixa manual de seis velocidades, acelera dos 0 aos 100 km/h em 11,7 segundos. O mild-hybrid com caixa 7DCT reduz marginalmente o tempo para 11,6 segundos. Em ambos os casos, a velocidade máxima indicada é de 182 km/h.
A escolha de uma única motorização simplifica a oferta portuguesa, mas significa também que o XCeed deixa a diferenciação entre versões sobretudo para o equipamento, transmissão e presença ou não da eletrificação ligeira.
Preços começam nos 25.490 euros
O novo XCeed já está disponível na rede portuguesa. A tabela distingue o PVP dos valores anunciados para clientes particulares, “chave na mão”.
Versão | PVP | Particular “chave na mão” |
1.0 T-GDi 6MT Dynamic | 26.500 € | 25.490 € |
1.0 T-GDi 6MT Drive | 28.500 € | 27.490 € |
1.0 T-GDi MHEV 7DCT Tech | 32.000 € | 30.490 € |
A diferença entre os extremos da gama chega assim aos 5.000 euros, considerando os valores anunciados para particulares. No topo, esse acréscimo não compra mais potência — os 115 cv mantêm-se —, mas acrescenta eletrificação ligeira, caixa automática de dupla embraiagem e uma dotação de equipamento mais extensa.
Num mercado europeu cada vez mais concentrado nos SUV, o XCeed continua a explorar um espaço intermédio entre o compacto tradicional e o crossover, agora com uma atualização destinada sobretudo a mantê-lo competitivo em tecnologia, segurança e qualidade percebida, sem alterar profundamente a fórmula mecânica que já conhecíamos.
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