Porsche e a sua marca nas 24 Horas de Daytona

Estugarda/Daytona, 15 de janeiro de 2026 — Com vinte vitórias absolutas, mais de quarenta triunfos de classe e uma presença ininterrupta desde o final da década de 1950, a Porsche construiu uma relação singular com as 24 Horas de Daytona, tornando-se a marca mais bem-sucedida da história da prova norte-americana, às vésperas do arranque de mais uma temporada do IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

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A ligação da Porsche a Daytona começou antes mesmo da criação oficial do IMSA. Em 1959, apenas dois meses após a inauguração do Daytona International Speedway, Roberto Mieres e Antonio von Döry venceram uma corrida de 1.000 quilómetros ao volante de um Porsche 718 RSK, abrindo um ciclo de sucessos que se prolongaria por mais de seis décadas.

A afirmação nos anos 60

O IMSA iniciou oficialmente o seu percurso em Daytona em 1962, ainda com formatos reduzidos. O primeiro triunfo absoluto da Porsche numa verdadeira corrida de 24 horas só chegaria a 4 de fevereiro de 1968, com o Porsche 907 LH inscrito pela Porsche System Engineering. Numa estratégia pouco habitual, os pilotos Jo Siffert, Rolf Stommelen e Hans Herrmann assumiram o comando do carro líder nos últimos instantes da prova, garantindo uma vitória histórica e um inédito domínio da marca no pódio.

A era dourada: 917, Brumos e 962

A década de 1970 marcou a consolidação do estatuto da Porsche em Daytona. Os icónicos 917 KH com decoração Gulf venceram em 1970 e 1971, protagonizando duelos intensos com a Ferrari. Em 1972 e 1973, o protagonismo passou para o 911 Carrera RSR, com Hurley Haywood e Peter Gregg a iniciarem a lendária saga da Brumos Porsche.

Entre 1975 e 1987, a marca alemã protagonizou uma sequência praticamente imparável de vitórias, primeiro com o 935 e depois com o 962, um modelo nascido da adaptação às regras norte-americanas que proibiam a utilização do 956. O 962 tornar-se-ia um dos protótipos mais vitoriosos da história da resistência.

Um triunfo improvável em 2003

Já no século XXI, a Porsche voltou a surpreender. Em 2003, um Porsche 911 GT3 RS, inscrito pela The Racer’s Group e pilotado por Kevin Buckler, Michael Schrom, Timo Bernhard e Jörg Bergmeister, conquistou a vitória absoluta frente a protótipos de categoria superior, um feito considerado praticamente impossível no contexto moderno da prova.

A nova era híbrida e o domínio do 963

Com a harmonização dos regulamentos técnicos entre o IMSA e o WEC, a Porsche regressou em força à categoria principal com o protótipo híbrido 963, desenvolvido em parceria com a Penske Motorsport. Desde 2023, o modelo tem-se afirmado como referência, vencendo as edições de 2024 e 2025 das 24 Horas de Daytona e arrecadando todos os títulos da classe GTP nesses dois anos.

Agora, à entrada da edição de 2026, a marca de Estugarda procura a terceira vitória consecutiva na mítica prova da Florida, num ano particularmente simbólico para a Porsche Motorsport e para a própria equipa Penske, que celebra seis décadas de actividade.

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