Porsche testa monolugar GEN4 e antecipa “revolução” na Fórmula E

A Porsche já está a levar ao limite o desenvolvimento do seu futuro monolugar para o Campeonato do Mundo de Fórmula E, um modelo que promete um salto tecnológico significativo em potência, eficiência e engenharia. Ainda em fase de testes, o GEN4 deverá marcar uma nova era na competição elétrica, ao mesmo tempo que reforça a ligação entre a pista e os automóveis de produção da marca alemã.

O novo monolugar 100% elétrico da Porsche encontra-se em fase avançada de desenvolvimento desde novembro, seguindo o regulamento da próxima geração da Fórmula E. Com 816 cv (600 kW), tração integral permanente, novos pneus e uma aerodinâmica substancialmente melhorada, o GEN4 representa o maior aumento de desempenho alguma vez registado na categoria.

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Grande parte deste avanço resulta dos componentes desenvolvidos internamente pela Porsche Motorsport, concebidos para serem mais leves, duráveis e eficientes, ao mesmo tempo que procuram reduzir custos. Até outubro, a marca continuará a trabalhar no hardware do veículo, passando depois para uma fase centrada na otimização do software — um processo cujos ciclos tecnológicos acabam por influenciar diretamente os futuros desportivos da marca.

Segundo Thomas Laudenbach, vice-presidente da Porsche Motorsport, a participação na Fórmula E tem como objetivo principal desenvolver tecnologias relevantes para os automóveis de estrada. Entre as novidades técnicas desta geração destacam-se o conversor de corrente contínua e o sistema “brake-by-wire”, que se juntam a outros elementos já desenvolvidos pela marca, como o motor elétrico, o inversor, a caixa de velocidades e vários componentes da suspensão traseira.

Os números ajudam a explicar a ambição do projeto. A eficiência do sistema de propulsão já ultrapassa os 97%, o que significa que menos de 3% da energia se perde entre a bateria e as rodas. Além disso, o Modo Ataque oferece agora um aumento de potência na ordem dos 71%, reforçando a ideia de que a próxima geração poderá alterar de forma significativa o panorama competitivo.

Até meados de janeiro, o protótipo já tinha percorrido 1.472 quilómetros em testes realizados nos circuitos espanhóis de Monteblanco e Almería, embora uma parte substancial do desenvolvimento continue a ser feita em simulador para poupar recursos e acelerar processos. O desafio é particularmente exigente: a Porsche trabalha em simultâneo com três gerações — o anterior GEN3, o atual GEN3 Evo e o futuro GEN4 — num contexto de ciclos de desenvolvimento curtos e elevada pressão competitiva.

Os primeiros feedbacks dos pilotos apontam para um carro mais rápido e exigente. Pascal Wehrlein destaca a maior velocidade em curva proporcionada pela nova aerodinâmica, enquanto Nico Müller descreve o protótipo como “uma autêntica besta”, sublinhando a motricidade e a aceleração que aproximam a experiência de condução de outras disciplinas do desporto motorizado.

Com a homologação prevista para o outono e a continuação do programa de testes ao longo dos próximos meses, o GEN4 surge como um passo decisivo na evolução da Fórmula E — e um indicador claro de como a competição elétrica continua a servir de laboratório para a mobilidade do futuro.

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