Artur Semedo - artur.semedo@publiracing.pt
9 de ago.
Artur Semedo - artur.semedo@publiracing.pt
8 de jun.
Porsche transforma um 911 GT2 RS em réplica única inspirada no lendário "Moby Dick"
- Redação Europa
- há 56 minutos
- 3 min de leitura
A Porsche revelou um exemplar único do 911 GT2 RS, transformado pelo departamento de personalização Sonderwunsch em colaboração com a Manthey, especialista da marca em modelos GT. O projeto, encomendado por um cliente, reinterpreta a carroçaria Flachbau (também conhecida como Slantnose) dos anos 1980, inspirada no histórico 935/78 de Le Mans, apelidado "Moby Dick". O trabalho, com quase três anos de desenvolvimento, resolve ainda um mistério que intrigava aficionados da marca desde maio de 2025, quando a Porsche registou as denominações "Flachbau" e "Flachbau RS" no Instituto Europeu de Patentes sem revelar a que se destinavam.
Um projeto de quase três anos
A base do carro é um 911 GT2 RS de 2018 (tipo 991.2) com pacote Weissach, praticamente novo, cuja mecânica foi mantida inalterada a pedido do cliente. Segundo a Porsche, o desafio esteve sobretudo na transformação da carroçaria, com a exigência de preservar a homologação para circulação em estrada.
No projeto participaram equipas do Sonderwunsch, da Style Porsche e engenheiros de Weissach, da Porsche Motorsport e da Manthey. Alexander Fabig, vice-presidente de Produto e Individualização da Porsche, afirmou que a transformação em modelo Slantnose foi particularmente exigente, com o objetivo de recriar a imagem do 935 sem comprometer a segurança, a tecnologia ou a homologação para uso na via pública, segundo comunicado da marca.
O desenho ficou a cargo de Grant Larson, atualmente reformado, autor também da interpretação moderna do 935 apresentada pela Porsche em 2018, no 70º aniversário da marca. Larson destaca como elementos centrais do projeto as guarda-lamas dianteiras mais baixas e a disposição escalonada dos faróis, com módulos LED finos que substituem as unidades circulares de série.
Construção mais leve e aerodinâmica revista
A carroçaria retoma a forma Flachbau do 935, com guarda-lamas dianteiras rebaixadas e saídas de ar com lamelas para reduzir a pressão, alterações que obrigaram também à modificação da tampa do depósito e do para-choques dianteiro. A traseira recebe um novo aerofólio com suportes em forma de S, inspirado no 911 GT3 R Rennsport, cerca de cinco centímetros mais alto do que o modelo de referência e ajustável em três posições. Segundo a Porsche, a 340 km/h e na posição de maior carga aerodinâmica, o conjunto gera 554 kg de força descendente no eixo traseiro.
Um conjunto alargado de medidas de construção leve reduziu o peso do veículo em 31,6 kg. No habitáculo, a marca retirou o sistema de infoentretenimento PCM, componentes de som e parte do isolamento e revestimentos, mantendo a zona dianteira com acabamento desportivo e esvaziando por completo a traseira. Os bancos-concha em fibra de carbono têm a inscrição "Flachbau RS" bordada, e uma placa junto ao habitáculo identifica o carro como exemplar único de fábrica, datado de 2026.
A cor exterior, um branco denominado Grand Prix, foi desenvolvida especificamente para este projeto, com base num Porsche 911 histórico da coleção da própria marca, e é combinada com zonas em preto mate e fibra de carbono à vista.
Testes em Nordschleife e túnel de vento
Segundo a Porsche, o desenvolvimento incluiu validação digital com simulações de colisão e cálculos aerodinâmicos por dinâmica de fluidos computacional, seguida de testes físicos em bancada e de três protótipos usados em ensaios de túnel de luz, túnel de vento e estrada. A marca refere ainda testes no aeródromo de Mendig, 50 voltas ao Nürburgring-Nordschleife e provas de resistência em Weissach, num conjunto que a empresa estima equivaler a cerca de 150.000 km de utilização por um cliente, sobretudo para validação do aerofólio traseiro.
O piloto de testes da Porsche Lars Kern, que conduziu o carro no Nürburgring, afirmou que o conceito aerodinâmico do Flachbau RS se mostrou estável e preciso mesmo a velocidades elevadas, segundo a mesma nota.
O Porsche 935 nasceu a partir do 911 Turbo (tipo 930) e marcou presença nas competições GT a partir de 1976, com a variante 935/78 a ganhar o apelido "Moby Dick" pela sua carroçaria alongada. A Porsche não divulgou o valor do projeto nem confirmou se a transformação poderá ser replicada para outros clientes.
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