Toyota Gazoo Racing revela em estreia mundial os novos GR GT e GR GT3

Protótipos apresentados pela primeira vez antecipam a futura geração de desportivos da marca, focados em baixo centro de gravidade, elevada rigidez e desempenho aerodinâmico de referência.

A Toyota Gazoo Racing (TGR) apresentou, em estreia mundial, os novos GR GT e GR GT3, dois modelos ainda em fase de desenvolvimento, mas que surgem já como peças-chave na estratégia desportiva e tecnológica da marca. Inspirados no automobilismo e concebidos sob o princípio de uma abordagem “One Team”, os protótipos revelam a intenção clara da Toyota em reforçar o seu legado de engenharia, desempenho e envolvimento do condutor.

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Uma nova geração de desportivos orientada pelo automobilismo

Ambos os modelos resultam de uma colaboração direta entre engenheiros, pilotos profissionais — incluindo Hiroaki Ishiura, Tatsuya Kataoka e Naoya Gamou — e especialistas internos. Segundo o release, a filosofia aplicada coloca o condutor no centro de todas as decisões de engenharia, desde a formulação do conceito até à afinação dinâmica.

O GR GT é apresentado como um desportivo homologado para estrada com espírito de carro de competição. Já o GR GT3 foi desenvolvido especificamente para cumprir as exigentes regras FIA GT3, dirigindo-se a equipas e pilotos que procuram competir e vencer numa das categorias mais competitivas do automobilismo mundial.

Tradição, engenharia e o princípio “Shikinen Sengu”

O comunicado destaca que os modelos seguem a linhagem do Toyota 2000GT e do Lexus LFA, preservando técnicas e conhecimentos industriais que são transmitidos às novas gerações de engenheiros — um processo simbolizado pelo princípio japonês “Shikinen Sengu”. Ambos os protótipos representam assim um ato de continuidade e evolução, onde tradição e inovação se encontram.

Três pilares estruturais: centro de gravidade baixo, peso reduzido e aerodinâmica

O desenvolvimento dos dois protótipos centrou-se em três elementos essenciais:

1. Centro de gravidade excecionalmente baixo

O GR GT recorre a um layout de motor dianteiro com tração traseira, um habitáculo de posição reduzida e um posicionamento otimizado de componentes pesados — como motor, caixa traseira e sistemas auxiliares — de forma a alinhar o centro de gravidade do condutor com o do veículo.

2. Primeira carroçaria Toyota totalmente em alumínio

Ambos os modelos estreiam a primeira estrutura integral em alumínio da Toyota, complementada com CFRP nos painéis exteriores, garantindo elevada rigidez e baixo peso — características essenciais para o comportamento dinâmico pretendido.

3. Aerodinâmica desenvolvida antes do design

Num processo invulgar, os engenheiros aerodinâmicos definiram primeiro as necessidades de fluxo, carga e refrigeração; só depois os designers exteriorizaram essas exigências. O resultado é um estilo concebido para cumprir objetivos aerodinâmicos e não o inverso.

Dois caminhos para a performance: estrada e competição

GR GT – o desportivo de estrada com ADN de corrida

O GR GT utiliza um sistema híbrido com motor V8 biturbo de 4,0 litros, apoiado por um motor elétrico no eixo traseiro. Os objetivos de desenvolvimento apontam para 650 cv ou mais e 850 Nm ou superiores, números que sustentam a ambição do modelo. Entre outras soluções destacam-se:

• caixa automática de 8 velocidades de nova geração;

• distribuição de peso 45:55;

• suspensão de duplo braço sobreposto em alumínio;

• discos de travão carbocerâmicos;

• pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 desenvolvidos especificamente para este protótipo.

GR GT3 – criado para quem compete

Baseado no GR GT, o GR GT3 foi concebido para cumprir as normas FIA GT3 e tornar-se competitivo numa categoria global disputada por marcas como Porsche, Ferrari, Mercedes-AMG ou Aston Martin. Mantém o motor V8 biturbo, a configuração FR e a prioridade absoluta no desempenho aerodinâmico e na robustez estrutural, mas com afinação destinada a competição pura.

Testado até ao limite: simuladores, Nürburgring e uso diário

A Toyota recorreu a uma combinação de desenvolvimento digital — com simuladores avançados — e testes de pista em centros como Shimoyama, Fuji Speedway e Nürburgring, replicando condições extremas de competição e uso contínuo.

Curiosamente, o GR GT também foi testado em vias públicas, para garantir conforto, facilidade de condução e previsibilidade no quotidiano, sem perder o carácter de um desportivo orientado ao limite.

Especificações principais (protótipos)

GR GT – objetivos de desenvolvimento

• Comprimento: 4.820 mm

• Largura: 2.000 mm

• Altura: 1.195 mm

• Entre-eixos: 2.725 mm

• Estrutura: alumínio

• Motor: V8 biturbo 4.0 L + motor elétrico

• Potência: ≥ 650 cv

• Binário: ≥ 850 Nm

• Velocidade máxima: ≥ 320 km/h

GR GT3 – objetivos de desenvolvimento

• Comprimento: 4.785 mm

• Largura: 2.050 mm

• Altura: 1.090 mm

• Motor: V8 biturbo 4.0 L

• Configuração: motor dianteiro, tração traseira

O caminho até 2027

A Toyota Gazoo Racing confirma que tanto o GR GT como o GR GT3 continuarão em desenvolvimento até ao seu lançamento previsto por volta de 2027, sendo expectável que novos detalhes sejam revelados à medida que os protótipos evoluem. Ambos representam o compromisso da marca com a combinação entre tradição mecânica, inovação técnica e a procura constante por criar “carros cada vez melhores”.

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