Toyota leva o hidrogénio líquido à pista de Le Mans e abre um novo capítulo na competição automóvel

Protótipo TR LH2 Racing realizou a sua primeira demonstração no Circuito de La Sarthe e reforça a estratégia da marca japonesa de utilizar o Campeonato do Mundo de Resistência como laboratório para o desenvolvimento de tecnologias de emissões reduzidas

Posicione a Sua Marca Aqui

As 24 Horas de Le Mans voltam a afirmar-se como um palco privilegiado para o futuro da indústria automóvel. À margem da 94.ª edição da histórica corrida francesa, a Toyota apresentou pela primeira vez em pista o TR LH2 Racing Prototype, um protótipo equipado com um motor de combustão alimentado por hidrogénio líquido, dando mais um passo na investigação desta tecnologia aplicada ao desporto automóvel e à futura mobilidade. O modelo completou uma volta ao Circuito de La Sarthe com o tricampeão de Le Mans Kazuki Nakajima ao volante.

O novo protótipo utiliza como base a plataforma do Toyota GR010 HYBRID Hypercar, modelo que representa a marca no Campeonato do Mundo de Resistência (WEC). No entanto, o objetivo do TR LH2 Racing vai muito além de uma simples demonstração tecnológica. Segundo a Toyota, este projeto pretende acelerar o desenvolvimento de motores de combustão alimentados por hidrogénio líquido e contribuir para a evolução da infraestrutura necessária à utilização deste combustível, utilizando a competição como um verdadeiro laboratório de inovação.

A aposta da fabricante japonesa no hidrogénio não é recente. Em 2021, a Toyota iniciou esta linha de desenvolvimento com o ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept, que competiu no campeonato japonês Super Taikyu utilizando hidrogénio gasoso. Dois anos depois, a marca evoluiu o conceito para uma versão alimentada por hidrogénio líquido, aumentando o potencial da tecnologia. Paralelamente, o hidrogénio também marcou presença no Campeonato do Mundo de Ralis (WRC), através das demonstrações realizadas pelo GR Yaris H2 e, posteriormente, pelo GR Yaris Rally2 H2 Concept, apresentado em eventos como o Rali da Finlândia e o Rali de Monte Carlo.

Le Mans tem desempenhado um papel central nesta estratégia. Em 2023, a Toyota levou ao circuito o ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept e apresentou o GR H2 Racing Concept, antecipando a possibilidade de uma futura categoria de competição dedicada ao hidrogénio. Em 2025 surgiu o GR LH2 Racing Concept, já equipado com tecnologia de hidrogénio líquido, e agora o TR LH2 Racing Prototype representa a evolução mais recente desse trabalho. Com esta demonstração, a Toyota reforça a convicção de que o hidrogénio poderá constituir uma das soluções tecnológicas para a descarbonização do automobilismo, coexistindo com a eletrificação e outras alternativas energéticas no futuro da competição e da mobilidade.

Quer estar sempre atualizado? Siga o nosso canal no WhatsApp e receba as notícias no seu telemóvel.

---

👉 “A Revista Publiracing acredita em jornalismo isento, relevante e de qualidade. Se também valoriza informação independente, considere apoiar o nosso trabalho.”

Saiba mais clicando aqui ou vá para o link de apoio abaixo

Seu apoio com a segurança