Elétricos aceleram 44,9% na União Europeia e já igualam a quota dos automóveis a gasolina
O mercado automóvel da União Europeia cresceu 5,3% nos primeiros oito meses de 2026, para 7,55 milhões de novos ligeiros de passageiros, mas é na distribuição por motorizações que se encontra a mudança mais relevante. Os elétricos a bateria avançaram 44,9% e passaram a representar 21,7% das matrículas, exatamente a mesma quota dos automóveis a gasolina. Os híbridos mantêm, contudo, uma vantagem expressiva e são já responsáveis por 36,6% do mercado.
Os dados divulgados pela Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) mostram um mercado que continua a crescer apesar da subida dos preços da energia e da incerteza geopolítica. Entre janeiro e agosto foram matriculados 7.546.397 automóveis novos na União Europeia, contra 7.167.982 no mesmo período de 2025. Só em agosto foram 708.211 unidades, mais 4,5% em termos homólogos.
O crescimento global, porém, esconde uma alteração muito mais profunda na composição das vendas. Pela primeira vez neste período, os elétricos a bateria alcançaram a mesma quota dos modelos exclusivamente a gasolina, enquanto o diesel caiu para apenas 7,3%. Somadas, gasolina e gasóleo representam agora 29% das novas matrículas, quando há um ano ainda chegavam aos 37,5%.
Elétricos chegam a 1,64 milhões de unidades
Entre janeiro e agosto foram matriculados 1.641.333 automóveis 100% elétricos na União Europeia, mais 44,9% do que os 1.132.516 registados no mesmo período do ano anterior. A quota passou de 15,8% para 21,7% em apenas doze meses.
A evolução não foi homogénea entre países, mas alguns dos maiores mercados europeus registaram progressões muito acentuadas. França avançou 74,2%, para 322.099 elétricos, enquanto a Alemanha cresceu 53,1%, atingindo 515.545 unidades. A Dinamarca aumentou 40,9% e a Bélgica 13,1%. Estes quatro países concentraram 64% das matrículas de BEV na União Europeia durante o período.
Agosto reforçou essa tendência. Foram matriculados 196.486 elétricos na UE durante o mês, mais 62,7% do que um ano antes. França mais do que duplicou o volume mensal, com 36.159 unidades e uma subida de 112,8%, enquanto a Alemanha chegou a 68.930, mais 75,1%.
Híbridos continuam a ser a escolha mais comum na Europa
Apesar do avanço dos elétricos, são os híbridos — categoria na qual a ACEA agrega full hybrid e mild hybrid — que ocupam a maior parcela do mercado. Foram 2.759.718 unidades até agosto, mais 11,1% em termos homólogos, correspondentes a 36,6% das matrículas.
Espanha (+21%) e Itália (+20,5%) estiveram entre os principais motores deste crescimento, enquanto Alemanha (+5,2%) e França (+1,8%) apresentaram progressões mais moderadas.
Os híbridos plug-in também aumentaram a sua presença. As 758.082 unidades matriculadas entre janeiro e agosto representam uma subida de 19,6%, elevando a quota de 8,8% para 10%. Itália destacou-se com um crescimento de 77,6%, seguida por Espanha (+33,9%) e Alemanha (+15,6%).
A combinação das três categorias eletrificadas — BEV, PHEV e híbridos — significa que cerca de 68,3% das novas matrículas na UE já correspondem a uma destas tecnologias. O número deve, contudo, ser interpretado tendo presente a metodologia da ACEA: os 36,6% atribuídos aos híbridos incluem também sistemas mild hybrid, nos quais o motor de combustão continua a desempenhar o papel principal.
Gasolina perde mais de 370 mil matrículas
No sentido contrário encontram-se as motorizações tradicionais. Os automóveis a gasolina registaram 1.634.733 unidades, menos 18,6% do que no mesmo período de 2025. Em termos absolutos, desapareceram mais de 373 mil matrículas em apenas um ano, fazendo a quota cair de 28% para 21,7%.
A descida ocorreu nos quatro grandes mercados: França recuou 35,8%, Alemanha 21,9%, Espanha 18,5% e Itália 16,7%. O diesel acompanhou praticamente o mesmo ritmo, com uma redução de 18,6%, para 550.692 unidades. A sua representatividade passou de 9,4% para 7,3%.
O resultado de agosto foi ainda mais expressivo para a gasolina: apenas 133.816 matrículas, menos 24,6% em termos homólogos. O diesel recuou 23,8%, para 45.403 unidades, enquanto os BEV cresceram 62,7% e os PHEV 10,8%.
Portugal cresce acima da média europeia e elétricos avançam 43,1%
Os números da ACEA revelam também uma evolução relevante em Portugal. O mercado nacional acumulou 169.323 matrículas entre janeiro e agosto, mais 9,5% do que as 154.565 registadas no período homólogo de 2025, quase o dobro do crescimento médio da União Europeia.
Os elétricos a bateria chegaram às 45.388 unidades, um aumento de 43,1%. Os híbridos somaram 45.985 matrículas (+25,6%) e os plug-in 25.306 (+16%). Em contrapartida, os automóveis a gasolina recuaram 17,6%, para 35.249 unidades, enquanto os diesel perderam 29,8%, ficando em apenas 6.054.
Agosto acentuou particularmente a progressão dos BEV em Portugal: 5.079 matrículas, mais 65,2% do que no mesmo mês de 2025. O mercado nacional totalizou 14.086 unidades, crescendo 8,4%. Os PHEV recuaram 9,1% no mês, enquanto os híbridos ficaram praticamente estáveis (+0,4%), a gasolina caiu 20,3% e o diesel 49,1%.
BYD, Chery e Leapmotor crescem a três dígitos
A transformação também é visível na distribuição das matrículas por fabricantes. O Grupo Volkswagen continua a concentrar a maior quota da União Europeia, com 26,5% e quase dois milhões de automóveis matriculados entre janeiro e agosto, mais 1,3%. A Stellantis aparece com 15,9% e 1,20 milhões de unidades (+5,2%), enquanto o Grupo Renault soma 781.285 (-4%).
Entre as marcas e grupos com volumes menores, algumas taxas de crescimento evidenciam a velocidade com que novos concorrentes estão a ganhar espaço. A BYD atingiu 177.752 matrículas, mais 163% do que em 2025, aumentando a quota de 0,9% para 2,4%. A Chery Automobile — que nos dados da ACEA inclui Chery, Jaecoo, Jetour e Omoda — passou de 33.146 para 116.318 unidades, uma subida de 250,9%.
A Leapmotor apresenta uma variação ainda superior, de 426,8%, ao passar de uma base reduzida de 11.865 unidades para 62.508 matrículas. Por isso, as percentagens de crescimento destas marcas devem ser lidas juntamente com os respetivos volumes absolutos: partiam de uma presença muito inferior à dos grandes grupos europeus.
Os números até agosto deixam, assim, dois movimentos claros no mercado europeu de 2026. O volume total continua a aumentar de forma relativamente moderada, mas a redistribuição entre tecnologias avança muito mais depressa: elétricos e gasolina já representam individualmente os mesmos 21,7%, enquanto os híbridos consolidam a liderança e o espaço ocupado pelos motores exclusivamente a gasolina e diesel continua a diminuir. Os dados de 2026 são ainda provisórios e poderão ser revistos pela ACEA.
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