Kia EV9 GT estreia-se em Portugal no Caramulo Motorfestival com 509 cv e preço acima dos 95 mil euros

O maior SUV elétrico da Kia ganha uma versão GT e prepara-se para chegar ao mercado português. Com 509 cv, tração integral, bateria de 99,8 kWh e 510 km de autonomia anunciada, o EV9 GT faz a estreia nacional no Caramulo Motorfestival, entre 4 e 6 de setembro, antes da abertura das encomendas ainda nesse mês. O preço começa nos 95.090 euros para particulares, colocando esta interpretação de altas prestações do SUV de grandes dimensões num território claramente premium. 

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A chegada do EV9 GT representa mais um passo na estratégia da Kia de levar a sigla GT para além dos modelos tradicionalmente associados a uma condução desportiva. Depois do EV6 GT, a marca aplica agora a fórmula ao seu maior SUV elétrico, procurando conciliar as dimensões e versatilidade do EV9 com um conjunto mecânico e um chassis adaptados aos 374 kW, equivalentes a 509 cv. O resultado anunciado são 4,6 segundos dos 0 aos 100 km/h, um valor particularmente expressivo para um veículo desta categoria.

Mais do que potência: chassis também foi revisto

A transformação do EV9 num GT não se limita ao aumento da potência. O modelo utiliza tração integral e diferencial eletrónico de deslizamento limitado (e-LSD), capaz de gerir a distribuição do binário entre as rodas e reduzir a patinagem quando existe menor aderência. A solução procura igualmente melhorar a capacidade de colocar a potência no solo à saída das curvas, algo particularmente importante num SUV elétrico de grandes dimensões e elevado binário.

Outra alteração importante surge na suspensão. O EV9 GT recebe Suspensão Controlada Eletronicamente (ECS) e estreia na Kia um sistema de pré-visualização da estrada. Através da câmara frontal e de sensores, o automóvel analisa antecipadamente a superfície, incluindo a presença de buracos, permitindo ajustar a resposta da suspensão às irregularidades que se aproximam. É uma tecnologia que procura responder a uma das contradições inerentes a um SUV desta natureza: controlar melhor os movimentos da carroçaria numa condução rápida sem comprometer excessivamente o conforto.

Os travões foram igualmente reforçados e são visualmente identificados pelas grandes pinças dianteiras em verde néon, enquanto as jantes exclusivas de 21 polegadas ajudam a distinguir esta versão das restantes propostas da gama EV9.

99,8 kWh e 510 km de autonomia

Apesar da orientação para as prestações, o EV9 GT mantém a arquitetura elétrica de 800 V, uma das características técnicas mais relevantes da plataforma utilizada pelos elétricos de maior dimensão da Kia. A bateria possui 99,8 kWh de capacidade e a marca anuncia até 510 km de autonomia em ciclo combinado.

Num posto rápido de corrente contínua com potência adequada, a Kia indica uma passagem dos 10 aos 80% em 24 minutos. Como habitualmente, este tempo corresponde a condições ideais de carregamento e não significa que a potência máxima seja mantida durante toda a sessão.

A combinação entre autonomia, carregamento rápido e prestações será particularmente importante para avaliar o posicionamento do EV9 GT. Num veículo elétrico de grandes dimensões, o aumento de potência e a utilização de rodas maiores podem penalizar a eficiência, pelo que será necessário perceber em utilização real até que ponto os 510 km anunciados se traduzem em autonomia efetivamente disponível.

Kia EV9 GT	Dados anunciados
Motorização	100% elétrica
Potência	374 kW / 509 cv
Tração	Integral (AWD)
0–100 km/h	4,6 s
Bateria	99,8 kWh
Arquitetura elétrica	800 V
Autonomia combinada	510 km
Carregamento DC 10–80%	24 minutos
Diferencial	e-LSD
Suspensão	ECS eletronicamente controlada
Jantes	21 polegadas
Preço particulares	95.090 €
Preço empresas	85.990 €

Mudanças virtuais para criar maior envolvimento

Tal como outros elétricos de altas prestações começam a fazer, o EV9 GT procura compensar a ausência de uma caixa de velocidades convencional através de software. O Virtual Gear Shift (VGS) simula uma transmissão automática com relações escalonadas e permite ao condutor utilizar as patilhas atrás do volante para realizar mudanças virtuais.

O sistema trabalha em conjunto com o Active Sound Design (ASD), que reproduz no habitáculo sons associados às acelerações e às mudanças simuladas. Não existe, naturalmente, uma caixa convencional a trocar relações; trata-se de uma construção eletrónica destinada a acrescentar referências auditivas e táteis à experiência de condução de um automóvel elétrico.

É uma abordagem semelhante à que começa a surgir noutros elétricos orientados para as prestações e que coloca uma questão interessante: até que ponto a simulação de características mecânicas do passado acrescenta envolvimento a uma tecnologia que, por natureza, dispensa precisamente essas mudanças? A resposta dependerá mais da qualidade da execução do que da existência da função.

EV9 GT entra num território de preço diferente

Em Portugal, o EV9 GT estará disponível por encomenda a partir de setembro por 95.090 euros, chave na mão, para particulares, enquanto o preço indicado para empresas é de 85.990 euros, em ambos os casos com IVA incluído.

O preço coloca inevitavelmente o Kia num território competitivo diferente daquele em que a marca historicamente se movimentou. Por mais que o EV9 ofereça dimensões, tecnologia e prestações de elevado nível, ultrapassar a barreira dos 95 mil euros significa disputar clientes num mercado onde o peso da imagem de marca e o valor residual podem ser tão importantes como potência, autonomia ou equipamento.

Ao mesmo tempo, o EV9 GT deixa de ser um caso isolado dentro da gama. A Kia prevê acrescentar, a partir de janeiro, versões GT dos EV3, EV4 e EV5, expandindo a designação de altas prestações a vários segmentos da sua família elétrica.

EV6 GT volta à Rampa do Caramulo com 650 cv

Embora o EV9 GT seja a principal estreia da marca no Caramulo, será novamente o EV6 GT a enfrentar a Rampa Histórica. A versão atualizada desenvolve 478 kW, equivalentes a 650 cv, entrega 770 Nm e utiliza tração integral, permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em 3,5 segundos. O piloto Duarte Aguiar estará ao volante durante sessões de co-drive previstas para o evento.

O EV6 foi também o modelo responsável por transportar a sigla GT para a era elétrica da Kia. A primeira versão, lançada em 2022, desenvolvia 585 cv, enquanto a atualização posterior elevou a potência aos atuais 650 cv. Antes disso, a designação tinha passado pelos Ceed e ProCeed GT, em 2013, e pelo Stinger GT quatro anos depois.  

A estreia do EV9 GT no Caramulo mostra, assim, uma mudança de escala para esta estratégia. 509 cv e 4,6 segundos até aos 100 km/h num grande SUV elétrico são números que há poucos anos estariam reservados a automóveis desportivos, mas a questão mais interessante será perceber se a engenharia de chassis consegue tornar esse desempenho utilizável sem prejudicar aquilo que continua a ser a função principal do EV9: transportar passageiros com espaço e conforto. Com um preço de 95.090 euros, essa capacidade de conciliar os dois extremos será também decisiva para justificar o posicionamento do modelo em Portugal.

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