Maxus introduz versão Diesel do Deliver 7 e reforça oferta num mercado ainda dependente de combustão

Num momento em que a indústria automóvel acelera rumo à eletrificação, a Maxus decidiu remar ligeiramente contra a maré e apresentou o novo Deliver 7 Diesel — e esta escolha diz muito sobre a realidade portuguesa: a transição energética avança, mas o mercado profissional continua longe de dispensar os motores de combustão.

Representada entre nós pela Astara, a Maxus tem sido uma das marcas que mais rapidamente construiu um portefólio 100% elétrico no setor dos veículos comerciais. No entanto, com a chegada desta nova variante turbodiesel, a marca admite um facto incontornável: para milhares de pequenos e médios negócios, a eletrificação ainda não é uma resposta viável.

E essa honestidade estratégica merece ser sublinhada.

Entre ambições elétricas e necessidades reais

O Deliver 7 Diesel nasce para preencher uma lacuna que nem as melhores intenções ambientais conseguem apagar: as frotas profissionais precisam de autonomia consistente, custos controlados e capacidade de carga que não fiquem reféns da disponibilidade de carregadores ou da variação climática.

Com um motor 2.0 turbodiesel de 150 cv, caixa manual de seis velocidades e consumos WLTP de 8,0 l/100 km, o modelo posiciona-se como ferramenta de trabalho robusta, previsível e adaptada ao quotidiano das empresas portuguesas — especialmente fora dos grandes centros urbanos, onde a infraestrutura elétrica ainda avança a passo lento.

Capacidade de carga continua a ser argumento decisivo

A Maxus não tentou reinventar a fórmula: o Deliver 7 Diesel chega apenas em versão L2H1, com uma volumetria útil de 7,2 m³ e uma carga de 1.200 kg. Números sólidos, acompanhados por soluções práticas como:

• Porta lateral deslizante (990 mm de largura)

• Portas traseiras com abertura até 180°

• Iluminação LED no compartimento

• Oito pontos de fixação

É um veículo pensado para quem faz dezenas de entregas diárias, circula entre armazéns e zonas industriais, e precisa de eficiência operacional acima de tudo.

Tecnologia e segurança sem compromissos

Embora seja a versão Diesel, o Deliver 7 não abdica de equipamento essencial:

• Ecrã tátil de 12,3” com Apple CarPlay e Android Auto

• Ar condicionado

• Volante multifunções

• Cruise control

• Faróis LED

• Chave inteligente

E no capítulo da segurança, uma lista que até há pouco tempo era rara no segmento:

• Controlo eletrónico de estabilidade

• Travagem de emergência

• Câmara traseira

• Airbags frontais e de cortina

• Travão de mão elétrico

• Sistema eCall

• Sensores dianteiros e traseiros

Não é luxo. É modernização — finalmente a chegar ao trabalho diário das PME portuguesas.

Preço que desafia o mercado

Disponível por 26.300 € + IVA, o Deliver 7 Diesel entra em confronto direto com propostas mais antigas das marcas tradicionais e com veículos elétricos mais caros, mas ainda difíceis de justificar para algumas operações.

A Maxus sabe disso — e posiciona-se como uma alternativa pragmática num momento em que o discurso e a realidade da transição energética ainda não caminham à mesma velocidade.

Garantia e estratégia: uma aposta sólida

Os 5 anos ou 160.000 km de garantia reforçam um sinal claro: a marca quer conquistar frotas e fidelizar empresas que procuram fiabilidade antes de tudo o resto.

E, mais uma vez, o timing não é inocente. O sector dos comerciais ligeiros está em pleno reposicionamento, com a eletrificação a crescer, mas sem uma solução “tamanho único” para todos.

O Deliver 7 Diesel é, portanto, menos um passo atrás — e mais uma aceitação madura do estado atual do mercado português.

Galaria de Imagens

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