Artur Semedo - artur.semedo@publiracing.pt
17 de jan.
Artur Semedo - artur.semedo@publiracing.pt
31 de dez. de 2025
Redação Europa
12 de dez. de 2025
Teste: Smart #5 Summit e quando a marca cresce, amadurece e impressiona
- Artur Semedo - artur.semedo@publiracing.pt
- há 14 horas
- 7 min de leitura
O Smart #5 Summit representa a maior mudança de paradigma na história da marca. Com 587 cv, tração integral, arquitetura elétrica de 800 V e um nível tecnológico raro no segmento, este SUV elétrico mostra que a Smart deixou definitivamente de ser apenas urbana para assumir uma ambição global. Testámo-lo em profundidade e o resultado surpreendeu-nos.
Um design que rompe com o passado
O primeiro contacto com o Smart #5 Summit deixa uma certeza imediata: este não é apenas o maior Smart de sempre, é também o mais afirmativo em termos de design. As proporções são claramente de SUV médio, com 4.695 mm de comprimento, 1.705 mm de altura, 1.920 mm de largura sem espelhos e uma generosa distância entre eixos de 2.900 mm, valores que explicam tanto a forte presença em estrada como o espaço interior.
A frente é dominada por um LED contínuo a toda a largura, com grafismo moderno e assinatura luminosa forte, complementada por obturadores ativos da grelha (AGS) que contribuem para a eficiência aerodinâmica, com um coeficiente de resistência de 0,30 cw. Os puxadores de portas ocultos elétricos e iluminados, as portas sem moldura, o pack aerodinâmico exterior e as jantes de 20 polegadas reforçam uma imagem premium e tecnológica.
Na traseira, as luzes LED horizontais, a porta da bagageira com abertura elétrica e função mãos-livres, o vidro escurecido e os detalhes funcionais ligados à aerodinâmica fecham um conjunto muito bem resolvido. A distância ao solo de 197 mm, aliada a ângulos de aproximação (19°), saída (24°) e passagem (15°), reforça a versatilidade do conjunto.
Plataforma moderna e posicionamento claro
O Smart #5 Summit assenta numa plataforma elétrica dedicada do grupo Geely, concebida de raiz para veículos elétricos de nova geração, partilhada com outros modelos tecnológicos do grupo em diferentes marcas. Esta base permite integrar arquitetura de 800 V, elevada rigidez estrutural e sistemas avançados de gestão energética e térmica da bateria.
No mercado, posiciona-se no segmento dos SUV elétricos médios premium, enfrentando propostas como Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E AWD, Volkswagen ID.4 GTX ou Hyundai Ioniq 5 AWD, mas com uma abordagem mais centrada na tecnologia, no conforto e na sofisticação do interior.
Interior: tecnologia, conforto e espaço
Ao entrar no habitáculo, o salto geracional da Smart torna-se ainda mais evidente. A qualidade dos materiais utilizados nas portas, no tablier e nos bancos transmite uma sensação de produto sólido e bem construído. Os bancos dianteiros com regulação elétrica, excelente ergonomia e apoio adequado tornam longas viagens fáceis, enquanto o teto panorâmico com cobertura elétrica amplia a luminosidade e a sensação de espaço.
À frente do condutor encontramos um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, totalmente configurável, complementado por um ecrã central de 15,6 polegadas, verdadeiro centro de controlo do veículo. A este junta-se um ecrã dedicado ao passageiro, com funções de entretenimento, criando um ambiente digital envolvente. Um dos grandes destaques é o head-up display de dimensões excecionais, um dos maiores do segmento, com projeção clara de navegação, velocidade e assistências à condução.
A conectividade é total, com Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, 5G/Wi-Fi, navegação integrada, rádio digital DAB e atualizações Over The Air (OTA) incluídas no pacote standard. A Hello smart App permite controlo remoto do veículo, partilha de chave digital e monitorização de carregamento, enquanto sistemas como eCall, bCall e chamada de emergência reforçam a segurança.
O espaço na segunda fila é amplo, com excelente posicionamento para pernas e cabeça, e destacamos ainda as saídas de ventilação dedicadaspara os passageiros da segunda fila além do sistema de som premium. Em termos de carga, a bagageira oferece ótimos 630 litros, podendo chegar a 1.530 litros com os bancos traseiros rebatidos, além de um frunk dianteiro com 72 litros, ideal para cabos ou pequenos volumes e que nesta versão de tração integral é um pouco menor.
Mecânica, bateria e condução
O Smart #5 Summit utiliza dois motores elétricos, um em cada eixo, combinando um motor ACIM e um PMSM, garantindo tração integral, uma potência máxima de 432 kW (588 cv) e um binário de 643 Nm. A aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4,9 segundos é imediata, mas sempre progressiva e controlada, com velocidade máxima limitada a 200 km/h.
A bateria NCM tem 100 kWh de capacidade total (94 kWh úteis) e beneficia de um sistema inteligente de gestão térmica, essencial para manter desempenho e durabilidade. A autonomia homologada é de 540 km WLTP combinados, podendo atingir 701 km em ciclo urbano. No nosso teste real, registámos um consumo médio de 20,2 kWh/100 km, um valor muito equilibrado tendo em conta o peso (2.370 kg em vazio), a potência e a tração integral.
O carregamento é um dos pontos fortes, com 22 kW AC trifásico, permitindo carga completa em cerca de 5,5 horas, e 400 kW DC, capaz de carregar de 10 a 80% em apenas 18 minutos, através de tomada CCS Tipo 2 europeia.
Segurança, travões e comportamento
Em estrada, o Smart #5 Summit mostra-se muito competente. A suspensão independente, o bom acerto da direção elétrica, o controlo eficaz da carroçaria e os discos ventilados à frente e atrás, com EBD, CBC e travagem regenerativa configurável com s-Pedal, garantem conforto e segurança.
A lista de assistências é extensa e completa e inclui assistente de autoestrada, assistente de mudança de faixa, estacionamento automático, câmara 360°, entre muitos outros. Em utilização real, estes sistemas funcionam de forma discreta e eficaz, reforçando a confiança ao volante.
Suspensão e comportamento em cidade e estrada
O Smart #5 Summit utiliza uma suspensão totalmente independente, com esquema McPherson no eixo dianteiro e multibraço atrás, uma solução que confirma o posicionamento mais sofisticado deste SUV elétrico. Em utilização urbana, o acerto privilegia claramente o conforto, filtrando bem irregularidades, lombas e piso degradado, mesmo com jantes de grandes dimensões e pneus com um perfil menor 255/45 R20.
A calibração é eficaz na absorção dos impactos iniciais e mantém um bom controlo das massas, algo essencial num veículo com este peso e potência. Em estrada aberta, o conjunto revela-se estável e previsível, com movimentos de carroçaria bem controlados e uma sensação de segurança constante, mesmo em ritmos mais elevados.
Não é um modelo de vocação desportiva pura, mas transmite confiança em curva, beneficia de uma distribuição equilibrada de massas e de uma tração integral que ajuda a colocar toda a potência no solo de forma progressiva. O resultado é um compromisso muito bem conseguido entre conforto diário e solidez dinâmica, tornando o #5 Summit um SUV fácil de conduzir tanto em cidade como em percursos mais exigentes.
Conclusão: um Smart como nunca vimos
O Smart #5 Summit é a prova de que a marca mudou de escala, de ambição e de posicionamento. Hoje, a Smart é uma parceria do grupo Geely com a Mercedes-Benz, quem mantem forte influência no design, e isso sente-se claramente na maturidade do produto que junta dois nomes de peso no atual cenário da indústria automobilística global.
Depois do nosso teste, fica claro que este modelo não vive apenas de números. Vive da qualidade do conjunto, do conforto, da tecnologia e da forma como tudo funciona em harmonia. No mercado português, esta versão tem um preço a rondar os 60.000 euros, posicionando-se como uma proposta premium elétrica sólida, diferenciadora e surpreendentemente bem conseguida.
O Smart #5 Summit não é apenas um novo capítulo para a marca. É, muito provavelmente, o modelo que redefine o que significa ser Smart nos próximos anos.
Artur Semedo - Editor de Veículos PUBLIRACING
Pontos-Chave para Avaliação de Veículos
Motorização e Desempenho
Potência, torque, aceleração, resposta em diferentes cenários (cidade, estrada, ultrapassagens).
Consumo / Eficiência Energética
Média de consumo (l/100 km ou km/l) ou eficiência elétrica (kWh/100 km).
Autonomia
Fundamental em elétricos e híbridos plug-in, mas também importante em combustão (tamanho do tanque, consumo real).
Conforto e Ergonomia
Qualidade dos bancos, espaço interno, nível de ruído, suspensão, facilidade de acesso e posição de condução.
Tecnologia e Conectividade
Infotainment, integração com smartphone, atualizações OTA, assistentes virtuais, personalização digital.
Segurança
Sistemas ADAS (travagem automática, ACC, manutenção de faixa, monitorização de fadiga), número de airbags, estrutura e testes de colisão.
Travagem e Estabilidade
Qualidade dos travões, distância de travagem, comportamento em curvas, controle de tração e estabilidade.
Espaço e Funcionalidade
Porta-malas, espaço para ocupantes, modularidade dos bancos, porta-objetos e usabilidade no dia a dia.
Design e Acabamento
Estilo exterior, qualidade de materiais no interior, atenção ao detalhe e percepção de valor.
Custo-Benefício
Preço em relação ao que oferece, garantia, custo de manutenção, valor de revenda.
Veja também os nossos vídeos exclusivos com o smart #5 Summit
Apresentação
Design & Exterior
Interior & Tecnologia
Teste Dinâmico
Resumo e Avaliação Final
Vídeos do teste realizado
(Artur Semedo, editor de Veículos, com participação especial de Keller Carvalho, editora PUBLIRACING)
Apresentação | |
Design & Exterior | |
Interior & Tecnologia | |
Teste Dinâmico | |
Resumo e Avaliação Final |
Galeria de Imagens
Smart #5 Summit – Ficha Técnica Completa
Dimensões e Capacidades
Item | Dados |
Comprimento | 4.695 mm |
Largura (sem espelhos) | 1.920 mm |
Largura (com espelhos) | 2.169 mm |
Altura | 1.705 mm |
Distância entre eixos | 2.900 mm |
Círculo de viragem | 11,2 m |
Distância ao solo | 197 mm |
Ângulo de aproximação | 19° |
Ângulo de passagem | 15° |
Ângulo de saída | 24° |
Pesos
Item | Dados |
Tara | 2.370 kg |
Peso bruto | 2.845 kg |
Carga útil | 475 kg |
Bagageira e Espaço de Carga
Item | Dados |
Capacidade da bagageira | 630 litros |
Capacidade da bagageira (chão) | 110 litros |
Capacidade da bagageira (bancos rebatidos) | 1.530 litros |
Frunk dianteiro | 72 litros |
Motorização e Desempenho
Item | Dados |
Tipo de motor | Elétrico ACIM + PMSM |
Tração | Integral (AWD) |
Potência máxima | 432 kW (588 cv) |
Potência contínua | 122 kW |
Potência máxima constante | 166 cv |
Binário máximo | 643 Nm |
Aceleração 0–100 km/h | 4,9 s |
Velocidade máxima | 200 km/h |
Tipo de caixa | Automática |
Bateria e Autonomia
Item | Dados |
Tipo de bateria | NCM |
Capacidade total | 100 kWh |
Capacidade útil | 94 kWh |
Autonomia WLTP combinada | 540 km |
Autonomia WLTP urbana | 701 km |
Consumo
Item | Dados |
Consumo WLTP combinado | 19,9 kWh/100 km |
Consumo médio do nosso teste | 20,2 kWh/100 km |
Carregamento
Item | Dados |
Arquitetura elétrica | 800 V |
Tomada | CCS Tipo 2 (Europa) |
Potência de carregamento AC | 22 kW (trifásico) |
Tempo de carregamento AC | 5,5 h |
Potência máx. carregamento DC | 400 kW |
Carregamento DC 10–80% | 18 min |
Suspensão, Direção e Travões
Item | Dados |
Suspensão dianteira | McPherson independente |
Suspensão traseira | Multibraço independente |
Direção | Elétrica EPAS |
Travões dianteiros | Discos ventilados |
Travões traseiros | Discos ventilados |
Travagem regenerativa | Sim (configurável) |
Função s-Pedal | Sim |
Auto-Hold | Sim |
Jantes e Pneus
Item | Dados |
Jantes | 20 polegadas |
Pneus | 255/45 R20 |
Capacidade de Reboque
Item | Dados |
Carga rebocável com travões | 1.600 kg |
Carga rebocável sem travões | 750 kg |
Carga vertical máxima no gancho | 100 kg |
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