Mitsubishi Outlander PHEV ganha versão Kaiteki por 42.423 euros e mantém 302 cv e tração integral
A Mitsubishi alargou a gama Outlander PHEV em Portugal com a introdução da versão Kaiteki, que passa a constituir a proposta de entrada do SUV híbrido plug-in. Com um preço de 42.423 euros para particulares e 34.490 euros mais IVA para empresas, a nova configuração mantém os 302 cv de potência combinada, a tração integral S-AWC e uma autonomia elétrica homologada de 83 quilómetros. A marca procura reforçar a competitividade do modelo, sobretudo no mercado empresarial, onde a tributação autónoma assume particular importância.
A Mitsubishi anunciou a chegada ao mercado português do Outlander PHEV Kaiteki, uma nova versão de acesso à gama do SUV de segmento D. O modelo encontra-se disponível para entrega e mantém o sistema híbrido plug-in utilizado nas restantes configurações, distinguindo-se sobretudo pelo posicionamento comercial.
Com esta introdução, a Mitsubishi passa a disponibilizar duas versões do Outlander PHEV enquadradas no primeiro escalão de tributação autónoma aplicável aos híbridos plug-in que cumpram os requisitos legais: Kaiteki e Intense.
O preço anunciado para clientes particulares é de 42.423 euros, enquanto a proposta destinada a empresas começa nos 34.490 euros, acrescidos de IVA. Ambos os valores são apresentados pela marca como preços chave na mão.
A diferença entre os valores anunciados para particulares e empresas deverá ser analisada tendo em conta as condições comerciais e fiscais aplicáveis a cada modalidade de aquisição.
Sistema híbrido plug-in mantém 302 cv e autonomia elétrica de 83 km
A nova versão Kaiteki não apresenta alterações ao sistema de propulsão do Outlander PHEV.
O conjunto combina um motor a gasolina de 2,4 litros com dois motores elétricos, desenvolvendo uma potência máxima combinada de 302 cv.
Esta arquitetura permite ao SUV circular exclusivamente em modo elétrico, recorrer ao motor de combustão quando necessário e utilizar a propulsão elétrica para apoiar o desempenho e a gestão da tração.
A autonomia elétrica homologada é de 83 quilómetros no ciclo WLTP, enquanto a autonomia total anunciada pela Mitsubishi atinge 844 quilómetros.
O consumo misto homologado é de 2,6 l/100 km.
Como acontece com os restantes híbridos plug-in, este valor depende das condições específicas do ensaio de homologação e da utilização da energia armazenada na bateria.
Na utilização real, o consumo de gasolina pode variar significativamente consoante a frequência de carregamento, o tipo de percurso, a temperatura exterior e o estado de carga da bateria.
Quando utilizado com a bateria carregada e em trajetos compatíveis com a autonomia elétrica disponível, o Outlander PHEV pode realizar uma parte significativa das deslocações quotidianas sem recorrer diretamente ao motor de combustão.
Em contrapartida, em viagens prolongadas ou com a bateria descarregada, o consumo dependerá sobretudo da eficiência do sistema híbrido e das condições de circulação.
Tração integral S-AWC com sete modos de condução
Um dos elementos técnicos mantidos na versão Kaiteki é o sistema de tração integral S-AWC (Super All Wheel Control).
A tecnologia integra a gestão da tração com o controlo eletrónico da estabilidade e da distribuição de binário, procurando otimizar o comportamento do veículo em diferentes condições de aderência.
A presença de dois motores elétricos permite gerir a propulsão entre os eixos através do sistema de controlo eletrónico, de acordo com as condições de condução e a estratégia de funcionamento do conjunto híbrido.
O condutor dispõe de sete modos de condução, destinados a adaptar a resposta do sistema a diferentes tipos de utilização.
A tração integral constitui uma característica relevante no posicionamento do Outlander PHEV, especialmente num segmento em que existem propostas híbridas plug-in com diferentes configurações de transmissão.
Equipamento de série inclui bancos elétricos e dois ecrãs de 12,3 polegadas
Apesar de assumir o posicionamento de entrada na gama, a versão Kaiteki mantém uma dotação de equipamento relativamente extensa.
O habitáculo inclui bancos revestidos em pele e Alcantara, com regulação elétrica e aquecimento nos lugares dianteiros.
O ar condicionado automático de duas zonas também faz parte do equipamento anunciado.
Na instrumentação, o condutor dispõe de um painel digital de 12,3 polegadas, acompanhado por um ecrã central de infoentretenimento com a mesma dimensão.
O sistema permite utilizar Apple CarPlay e Android Auto sem fios e inclui navegação Google com controlo por voz.
Estão ainda previstos um carregador de telemóvel por indução e um sistema de áudio Dynamic Sound Yamaha Premium com oito altifalantes.
Entre os restantes equipamentos encontram-se espelhos retrovisores exteriores com regulação e rebatimento elétricos, sensores de luz e chuva, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e iluminação LED.
Os faróis dispõem de função automática de máximos.
O conjunto procura manter características de conforto e conectividade normalmente associadas às versões superiores, sem alterar a arquitetura mecânica do modelo.
Segurança: cruise control adaptativo e sistemas de assistência à condução
No domínio da segurança ativa, o Outlander PHEV Kaiteki inclui cruise control adaptativo, destinado a ajustar a velocidade do veículo em função do trânsito à frente.O modelo dispõe também de sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, além de sistemas eletrónicos de monitorização e assistência à condução.
Tributação autónoma e portagens de classe 1 reforçam posicionamento empresarial
Um dos principais argumentos comerciais da nova versão está relacionado com o seu enquadramento fiscal.
Segundo a Mitsubishi, tanto a Kaiteki como a Intense passam a integrar o primeiro escalão de tributação autónoma aplicável aos veículos híbridos plug-in elegíveis.
A tributação autónoma é particularmente relevante para empresas, uma vez que pode influenciar o custo total de utilização de uma viatura ao longo do seu período de exploração.
Outro elemento destacado pela Mitsubishi é a classificação do Outlander PHEV como veículo de classe 1 nas portagens nacionais, mediante adesão à Via Verde e cumprimento das condições aplicáveis.
Para um SUV de segmento D, esta classificação pode representar uma diferença relevante nos custos de utilização, especialmente para condutores que recorrem frequentemente às autoestradas.
Garantia até oito anos ou 160 mil quilómetros, com condições
O Outlander PHEV está abrangido pelo programa de assistência e garantia da Mitsubishi para o mercado europeu.
A garantia de fábrica tem uma duração de cinco anos ou 100.000 quilómetros, consoante o limite atingido primeiro.
A marca prevê ainda uma extensão condicional de três anos, permitindo alcançar uma cobertura total de oito anos ou 160.000 quilómetros.
Importa distinguir a garantia inicial da cobertura adicional, uma vez que os últimos três anos estão sujeitos a condições específicas definidas pelo fabricante.
O programa inclui também assistência em viagem durante oito anos, sendo os últimos três sujeitos às condições associadas à garantia alargada. A garantia anticorrosão é de 12 anos.
Nova versão procura reduzir o custo de acesso ao Outlander PHEV
A introdução da Kaiteki permite à Mitsubishi alargar a oferta do Outlander PHEV sem modificar as principais características técnicas do modelo.
A potência combinada de 302 cv, a autonomia elétrica homologada de 83 quilómetros e a tração integral S-AWC mantêm-se, enquanto o equipamento anunciado inclui sistemas de conforto, conectividade e assistência à condução.
A principal alteração está no preço de entrada e no enquadramento comercial, com particular atenção aos clientes empresariais.
O valor de 34.490 euros mais IVA, associado à possibilidade de enquadramento no primeiro escalão de tributação autónoma, poderá ter influência nas decisões de aquisição de frotas.
Para os particulares, o preço de 42.423 euros coloca a nova versão numa faixa em que o Outlander PHEV terá de competir com outros SUV híbridos plug-in e com propostas totalmente elétricas.
A autonomia elétrica anunciada poderá ser um fator importante para quem dispõe de carregamento regular, mas a eficiência económica dependerá da utilização efetiva do sistema plug-in.
Com a chegada da Kaiteki, a Mitsubishi mantém a tecnologia híbrida plug-in e a tração integral do Outlander, procurando tornar o modelo mais acessível. A competitividade desta versão dependerá não apenas do preço de aquisição, mas também dos custos de utilização, das condições fiscais e da frequência com que o proprietário consegue aproveitar os 83 quilómetros de autonomia elétrica homologada.
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