Porsche Sprint Challenge Ibérica decide últimos títulos no Estoril com 15 carros e quatro corridas
O Autódromo do Estoril recebe, entre 30 de outubro e 1 de novembro, a última ronda da Porsche Sprint Challenge Ibérica de 2026. Com 15 automóveis inscritos e quatro corridas, a Cascais Weekend Grand Finale encerra uma temporada em que os principais títulos já estão atribuídos, mas a Ladies Cup, a Classe Bronze e a Taça de Equipas continuam em disputa. A participação de pilotos portugueses e internacionais, incluindo vários regressos e estreias, reforça o interesse competitivo do fim de semana.
A Porsche Sprint Challenge Ibérica regressa ao Autódromo do Estoril para a derradeira jornada da temporada de 2026. O programa inclui sessões de treinos na sexta-feira, qualificações e a primeira corrida no sábado, ficando as restantes três provas reservadas para domingo, 1 de novembro.
A lista de inscritos reúne 14 Porsche 911 GT3 Cup da geração 992.1 e um exemplar da anterior geração 991.2, distribuídos por diferentes equipas e categorias.
Apesar de os títulos Absoluto, da Categoria 2 e da Classe Silver já estarem decididos, a ronda portuguesa mantém várias classificações em aberto, além da disputa pelas vitórias individuais.
Campeões chegam ao Estoril com a Taça de Equipas por decidir
A GT Corse entra na última jornada depois de uma temporada marcada pelos resultados da dupla espanhola Alejandro Barambio Perea e Borja García Menéndez. Ao volante do Porsche 911 GT3 Cup #14, os dois pilotos conquistaram antecipadamente os títulos Absoluto, da Categoria 2 e da Classe Silver.
A formação espanhola chega igualmente ao Estoril como principal candidata à Taça de Equipas, uma das classificações que permanece por decidir.
Entre os adversários com possibilidades de discutir as primeiras posições está Manuel Alves, que regressa à competição no Porsche #68 da LOB Motorsport.
Outro nome a acompanhar é Patrick Cunha, no Porsche #8 da Veloso Motorsport. Depois da prestação na ronda de Navarra, o piloto português chega à última prova como principal candidato ao título da Classe Bronze, partilhando o automóvel com Paulo Macedo.
A lista de participantes inclui ainda Duarte Camelo e Henrique Cruz, no Porsche #19 da LOB Motorsport, bem como Miguel Lobo e Mário Ferreira, no #28 da RGB Racing Team.
Regressos e estreias reforçam a participação internacional
A última jornada de 2026 apresenta várias alterações na composição das equipas.
A NACentE Racing regressa ao campeonato com o Porsche #4, confiado a Kevin King e ao estreante Dane Cornish.
Também a Monteiros Competições volta à grelha, com João Faria e Jorge Brioso no Porsche #33.
A GT Corse apresenta um segundo automóvel, o #27, entregue aos argentinos Camilo Tomas e Genaro Trappa, que se estreiam na competição.
Na LMR Motorsport, o brasileiro Leandro Martins partilha o Porsche #91 com o austríaco Dieter Svepes, numa participação que a equipa enquadra na preparação da temporada de 2027.
Entre os restantes inscritos encontram-se Pedro Martins, no Porsche #96, e a dupla espanhola Asier Gorostiza Telleria e Diego Carrascal Vega, no #15.
Na Categoria 1, Filipe Carvalho regressa com o Porsche #23 da Veloso Motorsport. Trata-se do único 911 GT3 Cup da geração 991.2 presente na lista de participantes, numa grelha dominada pelos modelos 992.1.
Ladies Cup será decidida entre três pilotos
Uma das principais decisões do fim de semana será a atribuição do título da Ladies Cup.
Três pilotos chegam ao Estoril com possibilidades matemáticas de conquistar o troféu: a britânica Chloe Grant, a finlandesa Flame Airikkala e a portuguesa Francisca «Kika» Queiroz.
Chloe Grant compete no Porsche #22 da AF Motorsport, partilhado com Tomas Slootweg. Flame Airikkala representa a mesma equipa, ao volante do Porsche #67, enquanto Kika Queiroz participa com o #95 da LOB Motorsport.
A decisão acrescenta interesse às quatro corridas, num fim de semana em que as classificações finais dependerão dos resultados obtidos em pista.
Quatro corridas distribuídas por sábado e domingo
O programa desportivo começa na sexta-feira, 30 de outubro, com treinos privados e duas sessões de treinos livres.
No sábado realizam-se as qualificações e a primeira corrida. O domingo concentra as três provas restantes.
Todas as corridas terão uma duração de 20 minutos mais uma volta. As duas primeiras utilizarão partida parada, enquanto as duas últimas terão partida lançada.
Programa da Cascais Weekend Grand Finale
Data | Sessão | Hora |
Sexta-feira, 30 de outubro | Treinos livres 1 | 14h15 |
Sexta-feira, 30 de outubro | Treinos livres 2 | 16h30 |
Sábado, 31 de outubro | Qualificação 1 | 10h10 |
Sábado, 31 de outubro | Qualificação 2 | 12h30 |
Sábado, 31 de outubro | Corrida 1 | 14h20 |
Domingo, 1 de novembro | Corrida 2 | 11h20 |
Domingo, 1 de novembro | Corrida 3 | 14h30 |
Domingo, 1 de novembro | Corrida 4 | 15h10 |
Horários locais de Portugal continental, sujeitos a alterações pela organização.
As quatro corridas têm transmissão em direto prevista no canal V+ TVI. O comunicado indica também cobertura nas plataformas Braking Zone TV, do Brasil, Parc Fermé, de Itália, e MTD Motorsport Deutschland, da Alemanha.
Bilhetes a partir de seis euros e acesso ao paddock
Além da competição, a organização disponibiliza diferentes modalidades de acesso ao circuito, incluindo bilhetes para as bancadas e para o paddock.
Os ingressos de bancada custam seis euros para um dia ou dez euros para os dois dias de corridas.
O acesso ao paddock tem um preço de 15 euros por dia ou 20 euros para o fim de semana.
O bilhete de paddock para o fim de semana inclui acesso ao Pit Walk de domingo, previsto entre as 13h30 e as 14h00, durante o qual os visitantes poderão aproximar-se dos automóveis e das equipas.
Preços de acesso
Modalidade | Um dia | Fim de semana |
Bancadas | 6 € | 10 € |
Paddock | 15 € | 20 € |
A organização prevê ainda entrada gratuita para proprietários de veículos Porsche, mediante inscrição no Porsche Meeting.
Estoril encerra a temporada de 2026
A escolha do Autódromo do Estoril para a última jornada coloca a decisão dos troféus num circuito com uma longa ligação ao automobilismo internacional.
O traçado recebeu provas do Campeonato do Mundo de Fórmula 1 e foi palco da primeira vitória de Ayrton Senna na categoria, no Grande Prémio de Portugal de 1985.
A configuração do circuito, com zonas de travagem exigentes, curvas de diferentes velocidades e uma longa reta da meta, coloca desafios à gestão dos pneus, ao equilíbrio dos automóveis e à consistência dos pilotos.
Na Porsche Sprint Challenge Ibérica, onde os participantes competem com versões de corrida do Porsche 911 GT3 Cup, estas características podem influenciar tanto os tempos de qualificação como a evolução das corridas.
Com os principais títulos já atribuídos, a atenção estará centrada na Ladies Cup, na Classe Bronze, na Taça de Equipas e nas quatro vitórias ainda em disputa.
A última ronda da temporada combina, assim, decisões desportivas e uma grelha reforçada, com o Estoril a receber três dias de atividade que encerram o calendário de 2026 da Porsche Sprint Challenge Ibérica.
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